60/5/3 nie chce jechać

[snajper095]

Witam.
Problem tak ja w temacie. Osprzęt to cylinder 60/5/3, Amal 21, wydech Reso Sport C32, zapłon LFK. Simek trochę ciężko pali ale pali z kopa. Zapłon próbuję ustawić na różne sposoby. Jak jest ustawiony za wczesny to ma dobrą reakcję na gaz, ale ciężko mi ustawić wolne obroty. Jak ustawię około 1,8 lub około 1,6 przed GMP ma trochę wolniejsze obroty i troszkę gorzej się wkręca. Dysze paliwowe na jakich próbuje ustawić to 85 i 80. Na jedynce simek jakoś idzie ale gdy wrzucę drugi bieg od razu łapie zamułe i nie chce jechać. Jeden majster napisał mi, żeby ustawić zapłon około 1,8 i lekko przyśpieszyć ewentualnie opóźnić ale żeby nie przekraczać 2.0 bo spalanie stukowe zniszczy silnik, Drugi zaś napisał że taki set najlepiej chodzi od 2,5 i więcej. Próbowałem różne typy ustawienia zapłonu i wciąż to samo. Macie może jakieś pomysły jak ustawić ten osprzęt żeby to chciało jechać?

[Pony]

Filtr powietrza jaki ? Co do gaźnika dysza wolnych też jest istotna i nie zdziwiłbym się gdyby główne trzeba było tez dać większe. Co do zapłonu to już trzeba na wyczucie, zapłonem można kręcić spokojnie chyba że masz duży stopień sprężania najczęściej wyżej kręcące się sety ustawia się powyżej 2mm.

[snajper095]

Filtr powietrza mam taki. http://jackmotors.pl/old-timer/filtr-pow...aign-id=19 Dysze paliwa jakie mam do zastosowania to 75, 80, 85, 90. Gdy miałem zapłon ustawiony ponad 2 mm i dyszę 85 to bardzo ładnie kręcił, tylko na biegu jałowym miał spore obroty i ciężko było mi ustawić niskie.. Ale na jeździe próbnej nie miał mocy się rozpędzić mimo że na postoju bardzo ładnie kręcił. Jedynką jako tako ale dwójką to muł i gasł.

[robigtaa]

Klin na magnecie zobacz Miałem tak samo z 70/4 na jedynce szedł a na 2 nic
Tutaj zapłon powinien być od 2 do 2,5mm przed GMP

[snajper095]

Klin na magnecie może być przyczyną? Nie wydaje mi się że go zerwało, ale dla pewności to sprawdzę i będę kombinował z zapłonem od 2mm przed GMP i na większej dyszy

[robigtaa]

Też mi się wydawało ze klin ok bo magneto było sztywno, taka mała pierdółka a już nie jest tak jak powinno

[snajper095]

W sumie czytałem że LFK ścina kliny, jutro sprawdzę to dokładnie w takim razie. Jest na to jakiś dobry patent żeby to wszystko się dobrze się trzymało?

[Pawelek01]

jest trzeba dobrze osadzic magneto na wale najlepiej 3-4 podkładki klucz uniwersalny do filtrów oleju (lub ten z JM) i dokręcasz do oporu lub niech ktoś ci szczeli z pneumata

[snajper095]

O proszę, ja mam tylko jedną sprężynującą i na pewno nie dokręciłem tak mocno tego koła. Jutro w takim razie będę musiał to dowalić jakoś porządnie bo widzę że nic z tego nie będzie..

[Pawelek01]

(05.02.2017 15:54 )snajper095 napisał(a):  O proszę, ja mam tylko jedną sprężynującą i na pewno nie dokręciłem tak mocno tego koła. Jutro w takim razie będę musiał to dowalić jakoś porządnie bo widzę że nic z tego nie będzie..

ja mam jedną płaską (grubą) sprężynkę i nastempne 2 płaskie i normalnie dociskam dynamometrycznym jak org i wszystko bangla