Witam! Jest to mój pierwszy tutorial. Postaram się wszystko możliwie jak najlepiej wyjaśnić
Pewnie wielu początkujących posiadaczy Simsona, bądź osoby zaczynające z tuningiem na różnych forach, w różnych dyskusjach spotkało się z oznaczeniami 83/4, 77/4/3 itp.
Powyższe przykłady oznaczają pojemność cylindra oraz konfigurację okien.
Chciałbym wyjaśnić o co w tym wszystkim chodzi
Jako przykład wezmę konfigurację 83/5/3/2M.
Po kolei:
83 - oznacza pojemność skokową cylindra (cm3). W tym przypadku jest to 83 cm3.
5 - ilość okien płuczących, w tym przypadku jest ich 4+1 boost port = 5.
3 - ilość okien wydechowych, w tym przypadku jest ich 3.
2 - ilość okien ssących, w tym przypadku jest ich 2.
Litera M oznacza, że w układzie ssącym występuje membrana.
Kolejność jest zawsze taka sama: pojemność/ilość okien płuczących/ilość okien wydechowych/ilość okien ssących.
Jeśli w cylindrze 60ccm dajmy na to są 4 okna płuczące, 1 okno ssące oraz 1 okno wydechowe wtedy konfigurację zapisujemy w następujący sposób: 60/4
Oznacza to, że jeśli w cylindrze znajduje się tylko 1 okno ssące to konfigurację skracamy: ?/?/?
Natomiast jeśli w cylindrze znajduje się 1 okno ssące oraz 1 okno wydechowe zapisujemy to tak: ?/?
Istnienie zaworu membranowego w cylindrze wymusza dorobienia specjalnego kanału płuczącego (boost porta). Oznacza to, że liczba kanałów płuczących staje się wtedy nieparzysta (?/3M, ?/5M).
Kwestia zapisu konfiguracji z zaworem membranowym w cylindrze jest taka sama jak, przy cylindrze bez membrany np. ?/5/?M, ?/3M, ?/5/?/?M.
Myślę, że rozwiałem wszelkie wątpliwości dotyczące odczytu "danych z cylindra". Jeśli popełniłem jakiś błąd to z góry proszę o poprawienie tego błędu poniżej, wtedy edytuję ten post
Dziękuję za zainteresowanie tematem. Pozdrawiam
Pewnie wielu początkujących posiadaczy Simsona, bądź osoby zaczynające z tuningiem na różnych forach, w różnych dyskusjach spotkało się z oznaczeniami 83/4, 77/4/3 itp.
Powyższe przykłady oznaczają pojemność cylindra oraz konfigurację okien.
Chciałbym wyjaśnić o co w tym wszystkim chodzi
Jako przykład wezmę konfigurację 83/5/3/2M.
Po kolei:
83 - oznacza pojemność skokową cylindra (cm3). W tym przypadku jest to 83 cm3.
5 - ilość okien płuczących, w tym przypadku jest ich 4+1 boost port = 5.
3 - ilość okien wydechowych, w tym przypadku jest ich 3.
2 - ilość okien ssących, w tym przypadku jest ich 2.
Litera M oznacza, że w układzie ssącym występuje membrana.
Kolejność jest zawsze taka sama: pojemność/ilość okien płuczących/ilość okien wydechowych/ilość okien ssących.
Jeśli w cylindrze 60ccm dajmy na to są 4 okna płuczące, 1 okno ssące oraz 1 okno wydechowe wtedy konfigurację zapisujemy w następujący sposób: 60/4
Oznacza to, że jeśli w cylindrze znajduje się tylko 1 okno ssące to konfigurację skracamy: ?/?/?
Natomiast jeśli w cylindrze znajduje się 1 okno ssące oraz 1 okno wydechowe zapisujemy to tak: ?/?
Istnienie zaworu membranowego w cylindrze wymusza dorobienia specjalnego kanału płuczącego (boost porta). Oznacza to, że liczba kanałów płuczących staje się wtedy nieparzysta (?/3M, ?/5M).
Kwestia zapisu konfiguracji z zaworem membranowym w cylindrze jest taka sama jak, przy cylindrze bez membrany np. ?/5/?M, ?/3M, ?/5/?/?M.
Myślę, że rozwiałem wszelkie wątpliwości dotyczące odczytu "danych z cylindra". Jeśli popełniłem jakiś błąd to z góry proszę o poprawienie tego błędu poniżej, wtedy edytuję ten post
Dziękuję za zainteresowanie tematem. Pozdrawiam
83/5M pałer
pozdrawiam, Rafał!