Błysk światłami

[Blacha]

Siemka, mam simka ze stacyjką SR 8 kabli, mrugnięcie długimi jest tutaj na 1 pozycji, czyli przy wyłączonych światłach, dałoby się przerobić instalację jakoś żeby mrugnięcie było tez na drugiej pozycji, przy włączonych światłach mijania?

[Grzegrzyk]

Jasne, że się da. Tylko sugerowałbym z akumulatora, ponieważ przy błyśnięciu świeciłyby oba włókna ale ciemniej. Dodatkowo nie wiem czy takie coś ma sens bo możesz spokojnie przełączyć światła, mignąć i ponownie przełączyć na mijania. Wracając do tematu. Ze stacyjki jest wyprowadzony czerwono-szary przewód do podświetlenia licznika. Na ostatniej pozycji (światłach) jest podłączony do akumulatora. Wystarczy jak dorobisz do tego kabla jakąś przedłużkę i połączysz czarno-niebieskim kablem od mignięcia. Na pozycji bez świateł będzie działało z cewki, natomiast po włączeniu świateł będzie zasilane z akumulatora.

[IFA_1988]

Też myślałem o tym, tylko jest tu jedna rzecz/wada na którą trzeba uważać:
przy stacyjce w pozycji "włączone światła" i przełączniku świateł ustawionych na długie, po wciśnięciu przycisku od sygnału długimi prąd z aku pójdzie przez cewkę od świateł.
Nie wiem czy to jest jakieś poważne zagrożenie, nie wiem jak długo trzeba by przytrzymać ten przycisk, żeby spalić cewkę.

[Grzegrzyk]

Dlaczego prąd miałby tamtędy płynąć? Popraw mnie jeśli coś przekręcam, ale uważam, że jest to całkowicie bezinwazyjne rozwiązanie.

[Blacha]

Może się mylę ale wydaje mi się że jeśli już to większy prąd poszedłby na żarówkę, ponieważ przy włączonych długich szedłby na nią prąd z cewki plus przy wciśnięciu przycisku- prąd z akumulatora.

[Grzegrzyk]

W takim wypadku jedyne co zaświeci bardziej niż zwykle to akumulator. Użycie błysku przy takim podłączeniu jest bezpieczne tylko na światłach mijania przy błysku na włączonych drogowych zniszczysz akumulator.

[Blacha]

W kazdym razie z błysku korzystał będę tylko na światłach mijania więc nic zniszczyć nie powinienem, dzięki za podsunięcie sposobu

[IFA_1988]

Założyłem że dla tego schematu SR50:
https://obrazki.elektroda.pl/10_1251577737.png
przy
1) włączonych długich
2) napięciu z aku podanym kablem niebiesko-czarnym na punkt (86),
3) wciśnięciu przycisku sygnału,
do aku równolegle podłączone są włókno od długiego i cewka od świateł.

Blacha napisał(a):Może się mylę ale wydaje mi się że jeśli już to większy prąd poszedłby na żarówkę, ponieważ przy włączonych długich szedłby na nią prąd z cewki plus przy wciśnięciu przycisku- prąd z akumulatora.

Grzegrzyk napisał(a):W takim wypadku jedyne co zaświeci bardziej niż zwykle to akumulator. Użycie błysku przy takim podłączeniu jest bezpieczne tylko na światłach mijania przy błysku na włączonych drogowych zniszczysz akumulator.

No właśnie się zastanawiam czy przypadkowe wciśniecie przycisku przy włączonych długich zaszkodzi jakoś zauważalnie ( nie wiem jakie rezystancje mają cewki od świateł 6V).
I czy bardziej napięcie z aku zaszkodzi cewce, czy przemienne (nieograniczone) napięcie z cewki akumulatorowi.

Ja się bardziej bałem, że przy wyłączonym silniku ktoś niepoinformowany zacznie się bawić i "błyskać" przy przypadkowo włączonych długich i spali cewkę.
No i napięcie z "+" aku będzie teraz w przełączniku, więc kable i lutowania muszą być OK, żeby nie było zwarć.

[Grzegrzyk]

Cewce się nic nie stanie, prąd po żarówce popłynie najlepszą możliwością do masy. A co do jazdy na długich i miganiu to jest pewne, że akumulator się uwali. Cewce na postoju
również nic się nie powinno stać bo sytuacja jest analogiczna - prąd popłynie najkrótszą drogą (z najmniejszym oporem) więc raczej tam nawet nie dotrze.

[IFA_1988]

No nie wiem:
http://wandysku.dyn.pl/simson/Naprawy/pa...-cewka.jpg
Opór włókna żarówki to jakieś 1.5 Ohm, wątpie aby cewka od świateł miała więcej niż kilka Ohm.
Pasowało by sprawdzić czy taki sygnał (na długich) będzie bezpieczniki palił, bo to by było nieciekawe w trakcie jazdy...