Brak iskry w motorowerze Simson

[enes19]

Witam Panowie,
Posiadam simsona s51 z platynkami na instalacji 6v.
Motorek jest do lekkiego remontu wizualnego, jednak działał bez zastrzeżeń.
Wczoraj gdy robiłem porządki z przewodami w puszce , tam gdzie stacyjka i akumulator w momencie spinania wszystkiego już na gotowo , przewód od cewki butelkowej i przewód od zapłonu podłączyłem w złe miejsce na stacyjce , tzn. podłączyłem w to miejsce gdzie wchodzą światła i klakson .
Coś lekko pryskneło i od tamtej pory nie mam w ogóle iskry na świecy , dodam że z instalacją wróciłem już do stanu pierwotnego , kierunki działają, światło przednie również działa gdy kopie kopniakiem , jednak totalnie brakuje iskry i jakiegokolwiek napięcia na przewodzie ze strony zapłonu.
Proszę powiedzcie mi co mogło się upalić .

---

Dodam że nie dotykałem iskrownika , koła magnesowego czy cewki butelkowej.

[bomBer]

Jeśli cewka butelkowa i cewka NN dostały prądu z aku bądź też dostały prądu z cewki od świateł(czyli kopnąłeś wtedy gdy było źle podłączone) to mogły się popalić. Zmierz po prostu napięcie z cewki NN(czyli zapłonowej w statorze) i będziesz wiedział czy się spaliła, czy nie. Jak będzie dobra to cewka butelkowa do wymiany

[enes19]

Możesz mi kolego powiedzieć jak mam ją zmierzyć ?
Czy muszę ściągać koło magnesowe ?

[IFA_1988]

Masz w nim akumulator? (on mógł spalić cewkę)
Ja bym proponował sprawdzić cewkę tak (na razie nie odkręcaj magneta):
1) odłącz kabel od styku 2 stacyjki (brązowo-biały, łączy przerywacz z cewką WN) i sprawdź czy jest iskra
2) jeśli nie ma, to zmierz napięcie (przemienne) między końcówką tego kabla a masą przy kopaniu
3) jeśli nie będzie, to odłącz jeszcze ten sam kabel (brązowo-biały) od wyjścia 1 cewki WN i zmierz napięcie (przemienne) między końcówką tego kabla a masą przy kopaniu

[bykuu93]

Jak chcesz sobie sprawdzić cewkę butelkową, to najlepiej i najprościej puść przez nią prąd z miernika, będzie sygnał to butelka sprawna. Po drugie możesz od iskrownika poprowadzić bezpośrednio kabel do cewki butelkowej, z drugiego wyjścia cewki podpinasz kabel i dajesz co do masy silnika. Jeśli Simson odpala znaczy że cewka butelkowa jak i cewka na kole są sprawne.

Sprawdź jeszcze kondensator na iskrowniku, a jeśli jest spalony, to najlepiej nie montuj go tam z powrotem bo on nie lubi ciepła.

[enes19]

(03.03.2019 22:52 )IFA_1988 napisał(a):  Masz w nim akumulator? (on mógł spalić cewkę)
Ja bym proponował sprawdzić cewkę tak (na razie nie odkręcaj magneta):
1) odłącz kabel od styku 2 stacyjki (brązowo-biały, łączy przerywacz z cewką WN) i sprawdź czy jest iskra
2) jeśli nie ma, to zmierz napięcie (przemienne) między końcówką tego kabla a masą przy kopaniu
3) jeśli nie będzie, to odłącz jeszcze ten sam kabel (brązowo-biały) od wyjścia 1 cewki WN i zmierz napięcie (przemienne) między końcówką tego kabla a masą przy kopaniu

Mam w nim akumulator 6v.
1. Który to jest dokładnie styk ? Dodam że teraz mam na krótko podłączony przewód od cewki butelkowej z przewodem od zapłonu ( podejrzewam że od cewki zapłonowej ) Tak było podłączone w momencie gdy go kupiłem , co mnie trochę dziwiło że odpalał niezależnie od stacyjki
2. -
3. -

[bykuu93]

To że odpala niezależnie od stacyjki to jest wina tego iż stacyjka została ominięta. Jest spięte na krótko! Nie pomoże tutaj nic, jak odpięcie całej instalacji i zrobienie jej od podstaw. Zajmie Ci to z schematem 2 godziny, przejdziesz elektrykę od deski do deski. Dołożysz dwa bezpieczniki i będzie malina.

[enes19]

Są dwa bezpieczniki , jest akumulator pełna instalacja .
Tylko po prostu włącznik zapłonu był wcześniej przy manetce sprzęgła bezpośrednio podłączony.
Ja chciałem to skasować i zrobić tak jak powinno być w stacyjce.
Jutro wstawię zdjęcia tej instalacji

---

Kluczyk w stacyjce w momencie przekręcenia na drugi poziom powoduje to że kierunkowskazy działają i światło stopu z tyłu

---

A i dodam że jeden z bezpieczników był i jest zmostkowany , aczkolwiek motor wcześniej normalnie odpalał bez problemu

[IFA_1988]

enes19 napisał(a):Który to jest dokładnie styk ?

Tu masz dobry widok na styki:
https://obrazki.elektroda.pl/1605680700_1339156495.jpg
A tu schemat według którego fabrycznie powinno być podłączone:
http://www.skuteryostrow.home.pl/downloa.../s50b1.png
Przepatrz przy okazji czy kolory kabli i układ połączeń się zgadzają.

enes19 napisał(a):A i dodam że jeden z bezpieczników był i jest zmostkowany , aczkolwiek motor wcześniej normalnie odpalał bez problemu

Bezpieczniki i zapłon są od siebie niezależne.

Stacyjkę masz widocznie pominiętą (kabel odłaczony od styku 2).
Jak sprawdzisz punkty 2-3 i nie będzię iskry, możesz wstępnie pomierzyć ciągłość albo lepiej rezystancje obu cewek.
1) cewkę WN zmierz między wyjściem 1 (po odłączeniu kabla) a 15
2) cewkę NN zmierz między kablem brązowo-biały a masą, tylko przerywacz musi być rozwarty
Napisz ile wyszło.

[enes19]

Dzisiaj zrobię zdjęcia stacyjki i dopiero wtedy będe pewien gdzie wykonać pomiar wg. Twoich zaleceń