Podciśnienie kolektor ssący??

[matt.wiersz]

Koledzy,
Zdjąłem gaźnik by sprawdzić czy jest wystarczające podciśnienie podczas rozruchu i chyba znalazłem przyczynę dlaczego nie odpala? Z świecą czy bez, pod palcem ledwo wyczuwalne pulsowania w kolektorze ssącym w czasie kopania. Czy ktoś z Was mógłby potwierdzić, że podciśnienie w sprawnym Simku jest konkretnie wyczuwalne pod palcem?

Kompresja nad tłokiem jest OK. Nowy tłok 60ccm i cylinder po szlifie założony rok temu, można powiedzieć, że dopiero dotarty. Jak dotąd bezawaryjnie.
Jak do komory wleję naparstek paliwa to zakaszle kilka razy ale brak reakcji na manetkę.

Czy za właściwe podciśnienie odpowiadają tylko 2 simeringi i uszczelka między korpusem a cylindrem? (Pomijam uszczelkę między gaźnikiem)

[jaro5]

Musisz mieć wyczuwalne podciśnienie i to dość duże, do sprawdzenia uszczelniacze i uszczelka pod cylindrem, między karterami to rzadkość.

[matt.wiersz]

(08.09.2018 06:11 )jaro5 napisał(a):  Musisz mieć wyczuwalne podciśnienie i to dość duże, do sprawdzenia uszczelniacze i uszczelka pod cylindrem, między karterami to rzadkość.

Dzięki za potwierdzenie,
Czy jest jakaś metoda na sprawdzenie, którędy puszcza zanim zdejmę cylinder? Może kompresorem w kolektor ssący? Na YT kolega psika sprayem do gaźników pod magneto i moto gaśnie. U mnie niestety nie zapala.

[matt.wiersz]

    Po zdjęciu cylindra przykra niespodzianka. Oceńcie sami. Zawleczki na sworzniu tłoka i podkładki dystansowe były na miejscu. Łożysko igiełkowe OK. Wał kręci lekko bez luzów. Coś musiało zassać z kartera po poprzednim montażu albo przez gaźnik, macie jakieś pomysły?

[jaro5]

Po prostu zmęczenie materiału, ciesz się że tuleja nie ukruszyła się całkiem, był by niezły bałagan.
Nowy cylek i będzie gicior.

[matt.wiersz]

(09.09.2018 00:06 )jaro5 napisał(a):  Po prostu zmęczenie materiału, ...

   
   
Też bym wolał taką diagnozę, ale na jednej z podkładek dystansowych widać ślady po obu stronach, jakby coś zostało przemielone. Niestety, kiedy zgasł, kopałem go jeszcze trochę, kilka razy zakaszlał, no i pewnie wyrzucił resztki w tłumik, a tam już zaglądać teraz nie będę. Najbardziej nie chce mi się rozpoławiać. Z pękniętej tulei nie widać jakichś brakujących wykruszeń, mi wygląda bardziej na kontakt z obcym ciałem? Cylinder i tłok w drodze, więc niebawem zobaczymy. Na razie nie zmieniam uszczelniaczy.

[Paul S.]

Co do tych podkładek one muszą mieć luz po założeniu tłoka. Być może były za ciasno założone albo to 1,5 z 70 cc

[jaro5]

Wiesz jak trudno żeby przerzuciło coś z dołu na górę i po tym w wydech nie zostawiając śladu na cylindrze głowicy i tłoku, raczej nie realne.
Co do podkładki to zagadka ale jak nie masz nigdzie indziej ubytków to bym zaryzykował składanie bez rozpoławiania.

[matt.wiersz]

(09.09.2018 17:20 )Paul S. napisał(a):  Co do tych podkładek one muszą mieć luz po założeniu tłoka. Być może były za ciasno założone albo to 1,5 z 70 cc

Podkładki były oryginalne. Dokładnie rok temu zrobiłem szlif cylindra i założyłem je z nowym tłokiem. Luz był i jest do tej pory. Zastanawiam się, czy przypadkiem nie był to twardy nagar, którego sporo zaczęło zarastać boczne kanały.
Tak na marginesie, znajomy leśnik z Hajnówki mówił mi, że pilarze do pił stosują Mixol, który podobno nie wytwarza twardego nagaru, jest łatwiejszy do usuwania, zmniejsza ryzyko zarysowania gładzi niż oryginalny Husqvarna. I ja stosowałem ten Mixol ale nagar i tak jest bardzo twardy, z drugiej strony nie wyobrażam sobie by nagar zostawił takie głębokie rysy na podkładce dystansowej sworznia tłokowego.
   

[HoeronixHD]

Mixol to najgorsze co można zafundować dwusuwowi, już kup jakiegoś najtańszego castrola