Problem z Amalem 18

[Simek46]

Witam, Panowie mam problem z gaźnikiem Amal 18. Miałem 16n3-4 który strasznie ciekł.Więc postanowiłem zamienić go na Amala 18. Problem jest taki, że mam problem z ustawieniem dawki paliwa.Gdy kranik jest zamknięty simson chodzi ładnie a po jakiejś minucie trzeba odkecić kranik bo brakuje paliwa, i gdy odkręcę kranik paliwo pójdzie pochodzi 5 sekund i go zalewa. Próbowałem tą śrubką od składu mieszanki (czy jakoś tak), i nic to nie daje, nie wiem co zrobić w takiej sytuacji. Patrzyłem na iglice i jest na środku więc nie ma prawa go zalewać. Nie wiem co jest powodem tego zalewania go. Nie rozumiem się bardzo na Amalu, bo BVF a Amal to dwie różne rzeczy.Ale dużo czytałem na necie i coś tam wiem. Pomóżcie co zrobić ? Jak go wyregulować ?


Proszę o szybką odpowiedź.

Pozdrawiam.

[jaro5]

Jak zalewa to daj iglicę na sam dół a jak nie pomoże to mniejszą dyszę daj.

[Simek46]

Wiesz co wydaje mi się że iglica jest na samym dole.

[jaro5]

no to zmiana dyszy

[arturwietnam]

Ja raczej celował bym w zaworek iglicowy, Simek46 weź odkręć kranik ale nie odpalaj silnika, po 5-10 minutach zobaczczy niema kałuży pod simsonem.

[jaro5]

Nie trzeba 5-10 min bo to po chwili by leciało przelewami.
Bardzo łatwo sprawdzić czy zaworek trzyma, odkręć paliwo i po 2 min zakręć i zdejmij wężyk z kranika i sprawdź czy będzie zlatywać z wężyka do gaźnika.

[jaroslaw97]

Ja obstawiam dyszę za dużą

---

Ale jak mi zalewało w BVF to się okazało że gaźnik był brudny

[Simek46]

Jutro sprawdze. A jaką dysze proponujecie do zwykłego 60/2? Jaka jest oryginalnie w amalu?

[magdamichal]

Ja przy 60/4 i Amalu 18t mam dysze właśnie 75(jak dobrze pamiętam to właśnie taka jest w oryginale)

[Simek46]

Offtop -; Dokładniejsze opisanie problemu :

Problem jest taki że na zgaszonym silniku po przekręceniu kranika paliwo wylewa się tymi wężykami przelewowymi (tutaj zdjęcie dokładne http://tufotki.pl/h7rIH) nie mam pojęcia dlaczego. Po zapaleniu silnika i przekręceniu kranika na otwarty na chwilkę silnik pracuje, a na odkręcenie kranika na dłuższy czas powoduje gaśnięcie silnika podejrzewam że przez zalanie. Gaźnik rozbierałem, czyściłem i dmuchałem, ponieważ wydawało mi się że może któraś dysza jest przytkana. Dodam jeszcze że gaźnik chodził na ustawieniach fabrycznych przez kilka miesięcy. Macie jakieś pomysły ?
Bardzo proszę o podpowiedzi.