Silnik stracił moc i czasami ślizga sprzęgło.

[rodak]

Witam i proszę o pomoc.
Mój Simson ma nowy cylinder 60/2 i jest świeżo na dotarciu. Jakiś czas temu nagle osłabł , tzn. na 4 biegu na prostce wyciąga gdzieś maksymalnie ledwo 50 km/h ,a pod górkę spadają mu obroty i muszę redukować czasem na 2 aby wyjechać. Ogólnie stracił na tej swojej mocy i zrywności. Przed tym problemem to zrobiłem nim ok. 40 km na nowym cylindrze i nie było problemu z mocą. To się stało pewnego wieczoru momentalnie. Zrobiłem parę krótkich kursów po 1-2 km ,z przerwami bo się dość szybko przegrzewał ,po czym odpaliłem go znowu i zaczął być taki mułowaty . Jeszcze przed chwilą miał siłę do rozpędzenia się do 60 km/h . Teraz na 4 biegu po prostej drodze powoli przyśpiesza do tych 45 - 50 km/h i więcej praktycznie nic . Najdziwniejsze jest to ,że przy jeździe z góry ma opory do przyspieszenia do 55 -60 km/h .
Przy kopaniu w starter, poślizguje mi co jakiś czas sprzęgło. Przy mocniejszym dodawaniu gazu na 2 i 3 biegu nagle skoczą wyższe obroty
Wymieniłem z tego powodu olej na lepszy ELF- MOTO GEAR OIL 10W40 1L specjalny do skrzyń 2t ,lecz dalej jest problem z mocą.

---

Swoją drogą gdyby mi się slizgało sprzęgło to w czasie jazdy na 4 biegu silnik powinien mieć obroty ,a simson jechałby powoli . Co wy o tym myślicie??

[Patryk1997]

Człowieku powodzenia , zrobiłeś 40 km na nowym cylku i mówisz że mu mocy nie brakuje i jeździsz nim po 60 km/h czyli prawie max obroty na tym cylku , to ja Ci życzę powodzenia , mógł się poprostu zatrzeć cylinder , docierać musisz przynajmniej 500km , sprawdź też zapłon mógł się przestawić i jak masz platyny to spróbuj też kondensator wymienić , ustawić idealnie przerwę na przerywaczu i na świecy . I jak jeździsz na nowym cylku to mu nie dawaj od razu pełnej pizdy tylko tak na 4 biegu spokojnie jedź nawet te 45-50 km/h przez pierwsze 150-200km później trochę więcej

[rodak]

Dobra , ale każdy ma swój styl docierania. Nie myśl ,że ja go katowałem, ja tylko czasem w pewnych momentach jeździłem przez chwilę szybciej a tak to spokojnie.

---

(31.12.2012 17:13 )Patryk1997 napisał(a):  I jak jeździsz na nowym cylku to mu nie dawaj od razu pełnej pizdy tylko tak na 4 biegu spokojnie jedź nawet te 45-50 km/h przez pierwsze 150-200km później trochę więcej

Zrozum ,że wcześniej mógł się rozpędzić do 60 km/h choć przelotowo jeździłem dużo mniej ,a teraz nie ma takiej opcji.

[FREAK150]

Bez przesady z tym 500km nawet 150 to dużo setka to góra po takim dystansie już przestaje się przegrzewać i jest gicior. Pewnie przegrzałeś i tłok Ci puchnie ewentualnie jakieś nastawy jak kolega wyżej wspomniał.

[#s51Gt#]

Może lewe powietrze ?
Może pływak i zalewa go ?
Może kondensator?
Może świeca ?
Może platyny ,przestawiony zapłon ?
Może kółka hamują?
Może dajesz za mało oleju do paliwa ( powinno być 100km-1:33,200-300-1:40 500-1:50)
Może tłok spuchł?
Może przytyłeś 40kg?
Może tal sprawdź to wszystko a nie od razu piszesz na forum?

[rodak]

A jakie są objawy jak tłok spuchł? Tzn ,że po przegrzaniu tłok zwiększa swoja objętość i taki spuchnięty już jest nawet jak silnik ostygnie??

[bykuu93]

Nie. Puchnie pod wpływem temperatury, na początku będzie pracował dobrze, po kiedy nie osiągnie temperatury i zacznie puchnąć. Wtedy możesz zatrzeć silnik. Jak ostygnie to tłok wraca do poprzedniego stanu.

[rodak]

(02.01.2013 14:37 )bykuu93 napisał(a):  Nie. Puchnie pod wpływem temperatury, na początku będzie pracował dobrze, po kiedy nie osiągnie temperatury i zacznie puchnąć. Wtedy możesz zatrzeć silnik. Jak ostygnie to tłok wraca do poprzedniego stanu.

Tak więc puchnięcie tłoka zależy od jego słabej jakości czy jak?? czy jest to tak ,że jak raz spuchnie przy docieraniu to później przy każdym nagrzaniu się silnika dochodzi do puchnięcia??

[Sylewk]

Po mojemu to słaba jakość ewentualnie źle dobrany luz trzeba mieć niestety średnicówkę i mikrometr.

[#s51Gt#]

Za słaby luz montażowy pewnie poniżej 0,04mm - to są minimalne luzy dla tłoków MZA można mniejsze ale dla cierpliwych .
Jak raz złapie tłoka tak będzie go łapało ale będzie można dalej jeździć aż zaczniesz czuć brak mocy na zimnym silniku ponieważ tłok już z jakimś czasem nie będzie robił tego luzu aż się zatrze .
Tak że jak cylek nowy to zobacz jaką ma średnicę (0,00mm) i dobierz tłok z odp luzem może być nawet 0,06mm