Simson Sr50 Marzenie z dzieciństwa-odbudowa

[rafii-24]

Witam wszystkich serdecznie.Chciałem pochwalić się swoim "nowym"prezentem pod choinkę jak i moją historią związaną z simsonem. Zawsze marzyłem o Simsonie.Jak miałem 12 lat ojciec powiedział że jak zdam do 7 klasy ze średnią 4,0(obowiązkowo 4 z matmy i 4 z polaka) to kupi mi simsona. Wiedział że było to moje największe marzenie, widział jak walczę z kolegami z Ogarami, Jawkami(całodniowe remonty rometów na ogródku i pchanie po 3godz dziennie) i wiedział że jak dostane simsona to oszaleje.Koniec roku średnia 4,3!!!Jedziemy na giełdę w Poznaniu. Nawiasem mówiąc marzeniem był simson skuter S51 a nawet enduro zupełnie mnie nie interesowały. Miał być skuter i miał mieć 4 biegi. Oczywiscie noc nie przespana, 7 rano jedziemy. Na giełdzie ZERO skuterów.Same S51 a że człowiek głupi i w gorącej wodzie kąpany, musi być dzisiaj. Po 5min namysłu mówię ojcu ze kupujemy s51. Piękny zielony, migacze, 4 biegi 12v szok. Na osiedlu furora, wszyscy oglądają, kumple robią jazdy próbne( na biednego ogara już nie chcą patrzeć).Ale szok szybko mija bo przecież chciałem i marzyłem o skuterze.Zawsze miałem do siebie żal o to.
I tu nagle po dwudziestu latach JEST!!!Co prawda na razie urodą nie grzeszy, raczej paskudny ale jest Simson SKUTER Rok:1989 silnik 4b, instalacja 12V. Jeździł nim jakiś Pan pierwszy właściciel który zmarł w zeszłym roku a ja odkupiłem simka od jego córki.
Generalnie plan jest taki. Rame rozebrać, lakierowanie na niebieski, zrobić instalację, silnik kapitalny remont+cylinder 60/4/3 8 kanałów+ polerka dolotów+gaźnik 19mm. Generalnie wizualnie na oryginał + delikatnie większa moc.
A tak wygląda ten szatan 5min po zakupie
           
A tak ma wyglądać po renowacji    
Mam nadzieje na szybki postęp prac jak i Wasze cenne rady
POZDRWAIAM!

[Pawelek01]

Wszytko fajnie ale ja ci proponuje 70/2 70/4 o wiele lepiej będzie się jeździć. Jeśli kupileś od 1 właściciela to ma jakieś papiery DDR

[rafii-24]

Podobno na 70 trzeba kartery rozwiercać a tego już sam nie zrobię.Myślę ze dobre 60 mi wystarczy. Jedyne co mnie martwi to przebieg, ma 22000kmI niestety już nie oryginalny cylinder Oryginalnych papierów ddr niestety nie posiadam.Ta Pani ledwo dowód rejestracyjny odnalazła

[jaro5]

(28.12.2017 02:27 )rafii-24 napisał(a):  Podobno na 70 trzeba kartery rozwiercać a tego już sam nie zrobię.Myślę ze dobre 60 mi wystarczy. Jedyne co mnie martwi to przebieg, ma 22000kmI niestety już nie oryginalny cylinder Oryginalnych papierów ddr niestety nie posiadam.Ta Pani ledwo dowód rejestracyjny odnalazła

Przerobienie karterów to koszt 60 zł w Jackmotors plus wysyłka.

[HaXbOx]

A o przebieg się nie martw.
U mnie kosz sprzęgłowy i łożyska zaczęły mieć ślady zużycia przy 410000 km - wszystko siedziało od samego początku Wszystko zależy jak się silnik zachował/jak był używany.

I racja-nie rób przecinaka w stylu 60/4/3. Aż nie pasuje takie coś do oryginału.
I przy okazji powiem że sam się bałem roztaczania na 70,a potem serio żałowałem.

[Pony]

HaXbOx chyba o jedno zero za dużo

NIE rób 60 sam również żałuję -.- rób 70/2 z podniesionym wydechem na jakieś 28/27, fi32, gaźnik 21 i na prawdę to fajnie jedzie elastyczny silnik dobry na trasy i cenowo przystępny. Ja mam 60/3m jedzie fajnie ale co z tego jak trzeba cały czas gonić na obrotach i gorzej się w 2 osoby jeździ.

PS: nie poleruj dolotu !
PS2: wysokoobrotowy simson na innym wydechu nie ma już tego brzmienia !

[HoeronixHD]

Jak wyżej. Do 70cc rozrząd 28/36 do fi32 jest optymalnie

[rafii-24]

Teraz to daliście mi klina.Miałem już upatrzony zestaw 60cm Mza. Powiem szczerze że chciałem podnieść moc cylindrem i gaźnikiem(tłumik musi zostać w oryginale).
Chodzi o to żeby zyskać moc ale nie kosztem "muła" na niskich obrotach.Chciałem mieć moment obrotowy także w dolnym zakresie obrotów, a z tego co wnioskuje to cylinder jaki chciałem zamontować to typowa kosiarka która na niskich i średnich obrotach nie istnieje
Chciałbym założyć najkorzystniejsze 60cm. A kompletnie nie orientuje się w oznaczeniach 60/4/3 70/4 70/2?Co oznaczają te liczby Jaka jest różnica między 70/2 a 70/4 chodzi o jazdę i osiągi?
Poniżej kilka fotek z prac destukcyjnych                
I jeszcze mam pytanie czy ta nakrętka przy czujniku neutrala powinna byc przyspawana czy ktoś tam druciarstwo uprawiał.No i czy tak ten czujnik powinien wyglądać?        

[jaro5]

Wszystko jest jak być powinno z tym spawem, tak to jest w ori.
Jak chcesz mieć fajnego trwałego turystyka z porządnym dołem to daj 80/2 do tego gaźnik 19-21mm i wydech 32.
Będzie to wtedy bardzo fajny i trwały turystyk.

[Pawelek01]

60/4/3 to jest charakterystyka cylindra tak jakby czyli 60ccm 4 kanały płuczące/dolotowe(zapomniałem fachowej nazwy) 3 kanały wydechowe takie cyle męczą się przy org wydechach i im potrzebny jest spawak a jak spawak to nie masz dołu a cylindry 60/4 to cylindry bardziej zrobione pod turystyczną jazde czyli na średnich obrotach z zapasem mocy sam zaczynałem od 60 ale potem bedziesz tego żałował bo tylko straciłem jakieś 400zł na cyla tłoki szlify itd. potem kolega kupił 70/5M i to już miało o wiele większe kopyto od tej mojej 60. Koszty do 70 nie są takie duże musisz kupić cyla głowice gaźnik docisk 1.6 wał i jeśli chcesz poszukaj tłumików na stronach FB (jest ich dużo) FI32 nie jest to żaden wiejski tjuningowy tłumik tylko ma większy przekrój kolanaka zostawiam ci linka z JM http://www.jackmotors.pl/old-timer/tlumi...m-32mm-org