Wydech fi 32

[BartoszKom]

Witam forumowiczów. Chciałbym się was spytać czy do zmiany z oryginalnego wydechu na fi 32 bez bulwy potrzeba wymienić coś więcej niż tłumik i kolanko? Mam na myśli nakrętke czy obejme oraz miedzianą podkładke. Oraz czy taka wymiana dużo da przy cylindrze 70/4 mk2. Oraz czy warto przy tym wydechu ucinać kolanko jak przy AoA1.

Tutaj tłumik: https://www.jackmotors.pl/oldtimer/tlumi...pr-classic

[HoeronixHD]

Potrzebna nakrętka i obejma. Ile to da? Nie wiem, mam ten tłumik ale nie porównywałem

[twojstara1]

Kolanko zawsze jak najkrótsze tak aby wchodziło maks 2cm w tłumik.
Wydech dobieramy do okna wydechowego. Jeśli masz na srednicę 32mm to trzeba założyć 32mm bo będzie go przyduszać.
Sprawdź jaka jest średnica kanału pod gwintem i porównaj do oryginalnego kanału wydechowego.

[Qwet]

Wydech fi32, kolanko fi32, nakrętka pod fi32, uszczelka miedziana fi32, obejma łączenia kolanka fi32. To chyba wszystko.

Różnica w osiągach między fi28 a fi32 jest zdecydowanie, zwłaszcza przy cylindrze wielokanałowym.

Skrócenie kolanka do minimum przenosi zakres rezo do wyższych obrotów, co jeszcze bardziej zwiększa moc silnika, ale za to trochę pogłębia rezodziurę. Decyzja należy do ciebie.

[BartoszKom]

(14.05.2023 22:07 )HoeronixHD napisał(a):  Potrzebna nakrętka i obejma. Ile to da? Nie wiem, mam ten tłumik ale nie porównywałem

Pytanie chyba dość głupie ale znalazłem nakrętke na 32mm ale uszczelki miedzianej do kolanka nie moge znaleść, czy podkładke między kolankiem a cylindrem daje się tą samą co w wypadku fi28?

[Qwet]

Nie, ponieważ ma mniejszą średnicę wewnętrzną, więc stworzy spory próg i zaburzy odpływ spalin jak i falę powrotną.

Jeśli przeszlifujesz papierkiem na szkle gładź na wydechu cylindra i na kolanku to możesz montować nawet bez uszczelki.

Kolejna sprawa, niezależnie od stosowania uszczelki, kolanko fi32 lubi się z czasem luzować przy cylindrze. Żeby temu zapobiec warto jakoś usztywnić mocowanie kolanka do silnika. Ja zrobiłem tak:



Problem luzującej się nakrętki nie wystąpił od tamtej pory, tysiące kilometrów bez dociągania nakrętki

[HoeronixHD]

(14.05.2023 23:19 )Qwet napisał(a):  Nie, ponieważ ma mniejszą średnicę wewnętrzną, więc stworzy spory próg i zaburzy odpływ spalin jak i falę powrotną.

Kolejna sprawa, niezależnie od stosowania uszczelki, kolanko fi32 lubi się z czasem luzować przy cylindrze.

Nie ma innych uszczelek, nawet w komplecie mza masz pełną miedzianą uszczelkę 28x34mm
https://www.akf-shop.de/simson-ersatztei....a./?c=677
Do tego pasuje idealnie i nie ma żadnych progów. Jednak ta pełna jest do kitu i lepiej wziąść zwykłą, miedzianą.

Wystarczy użyć tej nakrętki, nic się nie luzuje
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/nakre...&q=venandi

[twojstara1]

28 km ale średnicy wewnętrznej to daje 32 zewnętrznej. Jak nie masz uszczelki miedzianej to znajdź kawałek blachy aluminiowej takiej co ma maks 1mm i wytnij albo z blachy miedzianej. Miedź najpierw podgrzeje porządnie na czymkolwiek i "wpierdol ją do wody" wtedy miedź rozhartujesz i będziesz mógł ją ciać prawie nożyczkami do papieru. Potem jak będziesz miał wyciętą i dopasowaną uszczelkę znów ją podgrzewasz i zostawiasz na powietrzu do ostudzenia w ten sposób ją zahartujesz.

---

A odnośnie luzujacej się nakrętki, Dospawaj uszy do kolanka z 4cm za nakrętką i 4 sprężynami przytwierdź kolanko do otworów w cylindrze. 2 na samym dole wywierć w żeberkach.

[Goodmayes]

Uszczelki miedziane są bez sensu bo miedź jest twardsza od aluminium i to jest bardziej dystans niż uszczelka. Na JM jest uszczelka aluminiowa, czeska Gufero.
Samo kolanko fi32 z tą samą długością co org nie zrobi większej różnicy, widziałem wiele wykresów i jest to 0,5 do 1 KM.
To długość kolanka robi dużą różnicę i zazwyczaj jak ktoś zakłada wydech fi32 to on ma krótsze kolanko i jest zła interpretacja, że to fi32 pomogło.
Długość kolanka musi być dopasowana do konkretnego cylindra bo skracając dodajesz moc ale przesuwasz mocno krzywą do wysokich obrotów. Z tego samego kolanka możesz mieć rezo przy 8k i przy 10k, a zysku nawet 5 koni.
Próby robisz wsuwając kolanko w wydech co 2-3 cm. Wsuwanie robi podobny efekt co skracanie bo tak samo zmieniasz odległość pomiędzy tłokiem a stożkiem.
Długość kolanka najlepiej sprawdzać na najwyższym biegu. Jeżeli wsuwanie podnosi vmax to wsuwasz dalej ale jak po wsunięciu vmax się zmniejszył to wracasz to najlepszego ustawienia.
Po takich testach skracasz fizycznie kolanko bo już wiesz w którym miejscu.

[BartoszKom]

(15.05.2023 09:21 )twojstara1 napisał(a):  28 km ale średnicy wewnętrznej to daje 32 zewnętrznej. Jak nie masz uszczelki miedzianej to znajdź kawałek blachy aluminiowej takiej co ma maks 1mm i wytnij albo z blachy miedzianej. Miedź najpierw podgrzeje porządnie na czymkolwiek i "wpierdol ją do wody" wtedy miedź rozhartujesz i będziesz mógł ją ciać prawie nożyczkami do papieru. Potem jak będziesz miał wyciętą i dopasowaną uszczelkę znów ją podgrzewasz i zostawiasz na powietrzu do ostudzenia w ten sposób ją zahartujesz.

---

A odnośnie luzujacej się nakrętki, Dospawaj uszy do kolanka z 4cm za nakrętką i 4 sprężynami przytwierdź kolanko do otworów w cylindrze. 2 na samym dole wywierć w żeberkach.

Mam blache aluminiową, jak tłumik przyjdzie to wytne uszczelke. A jeszcze apropo luzującej się nakrętki to podkładka pod nakrętke nie załatwi sprawy?
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/podkl...aign-id=19