Zapłon elektronik a LFK

[przemas74]

Hej,

posiadam sr'a z zapłonem elektronicznym (wcześniej był platynkowy 6V)
niestety od jakiegoś czasu znów po odpaleniu zaczyna szarpać nie ma ciągu tylko zrywa się skokami, jak by mu paliwa brakowało (wcześniej po ustawieniu gaźnika było ok, mieszanka też ok, świeca miała kolor kawy z mlekiem) już mam dość tego kombinowania ustawiania gaziora od nowa co i tak nie wiele zmienia, może padł moduł ? tylko nie wiem jak to sprawdzić (nie ma elby)
Korzystając z braku sezonu pomyślałem że wymienię ten zapłon elektroniczny na LFK tak go zachwalają że żal nie zainwestować, mam nadzieję że zmiana będzie odczuwalna i konkretna

Co koledzy sądzą o takiej zmianie ?

[DonElton]

Sprawdziłeś na początek klin na wale, wyczyściłeś gaźnik, filtr paliwa, kranik w baku ?

[jaroslaw97]

(30.12.2016 14:07 )przemas74 napisał(a):  Hej,

posiadam sr'a z zapłonem elektronicznym (wcześniej był platynkowy 6V)
niestety od jakiegoś czasu znów po odpaleniu zaczyna szarpać nie ma ciągu tylko zrywa się skokami, jak by mu paliwa brakowało (wcześniej po ustawieniu gaźnika było ok, mieszanka też ok, świeca miała kolor kawy z mlekiem) już mam dość tego kombinowania ustawiania gaziora od nowa co i tak nie wiele zmienia, może padł moduł ? tylko nie wiem jak to sprawdzić (nie ma elby)
Korzystając z braku sezonu pomyślałem że wymienię ten zapłon elektroniczny na LFK tak go zachwalają że żal nie zainwestować, mam nadzieję że zmiana będzie odczuwalna i konkretna

Co koledzy sądzą o takiej zmianie ?

Jak myślisz że po zmianie zapłonu na LFK motor będzie miał dużo lepsze osiągi to się zdziwisz.Do zwykłego cyla lub ?/4 spokojnie wystarcza elektronik.Plus LFK to mocniejsze światła i montuje się go do wysoko strojonych zestawów gdyż elektronik nie wytrzymuje obrotów/puszczają nity.Ja ma elektronika i zero problemów od kwietnia,jak ustawiłem tak jeżdżę.Lipa będzie gdy po zmianie zapłonu dalej będzie szarpał

---

http://www.simsonrulez.fora.pl/font-colo...25036.html

[Pawelek01]

(30.12.2016 19:25 )jaroslaw97 napisał(a):  

(30.12.2016 14:07 )przemas74 napisał(a):  Hej,

posiadam sr'a z zapłonem elektronicznym (wcześniej był platynkowy 6V)
niestety od jakiegoś czasu znów po odpaleniu zaczyna szarpać nie ma ciągu tylko zrywa się skokami, jak by mu paliwa brakowało (wcześniej po ustawieniu gaźnika było ok, mieszanka też ok, świeca miała kolor kawy z mlekiem) już mam dość tego kombinowania ustawiania gaziora od nowa co i tak nie wiele zmienia, może padł moduł ? tylko nie wiem jak to sprawdzić (nie ma elby)
Korzystając z braku sezonu pomyślałem że wymienię ten zapłon elektroniczny na LFK tak go zachwalają że żal nie zainwestować, mam nadzieję że zmiana będzie odczuwalna i konkretna

Co koledzy sądzą o takiej zmianie ?

Jak myślisz że po zmianie zapłonu na LFK motor będzie miał dużo lepsze osiągi to się zdziwisz.Do zwykłego cyla lub ?/4 spokojnie wystarcza elektronik.Plus LFK to mocniejsze światła i montuje się go do wysoko strojonych zestawów gdyż elektronik nie wytrzymuje obrotów/puszczają nity.Ja ma elektronika i zero problemów od kwietnia,jak ustawiłem tak jeżdżę.Lipa będzie gdy po zmianie zapłonu dalej będzie szarpał

---

http://www.simsonrulez.fora.pl/font-colo...25036.html

jarosław przeczytaj regul. nie można reklamować innych stron na tym forum mogłeś mu na PW wysłać lub skopiować dany cytat i wkleić oraz podpisać tekst zaczerpnienty z innego źródła

a odnośnie pytania bezsensu zmieniać elektronika na LFK chyba że jest już taki że się sypie jak moje św.platyny

[jaro5]

Elektronik ddr jest bardzo dobry i nie odbiega działaniem od lfk czy de.
Jedyne czym biorą górę te drugie to lepsze światła ,tzn większa moc cewek świetlnych i ładowania.
U mnie de elektronik przeżywał katorgi po 13 tyś rpm i działał jak należy a jak chcesz porozmawiać o zapłonach lepszych niz de czy lfk to przetestowałem nie jeden i mogę coś na ten temat powiedzieć.

[przemas74]

Dziękuję za odpowiedzi, faktycznie LFK w moim przypadku to wyrzucenie kasy, po ciemku tym nie jeżdżę i bardziej chodziło mi o bezawaryjność o której tak zachwalają LFK, sprawdzę wszystko po kolei jak również ustawienie zapłonu lampą strobo, jak już gdzieś doczytałem ma być 1,4mm GMP dla cylindra 70ccm, jeśli nie to mnie poprawcie i podpowiedzcie proszę o jaki klin na wale chodzi w pierwszym poście bo coś nie łapie ?
co do gaźnika to mam nowy amal tylko jaki to sprawdzę i napiszę bo z głowy wyleciało, szału z nim nie miałem bo często po jeździe silnik był zalany, sprawdzałem zaworek od pływaka i tam niby wszystko ok było, a pod gaźnikiem mokro.

[jaro5]

(03.01.2017 16:51 )przemas74 napisał(a):  Dziękuję za odpowiedzi, faktycznie LFK w moim przypadku to wyrzucenie kasy, po ciemku tym nie jeżdżę i bardziej chodziło mi o bezawaryjność o której tak zachwalają LFK, sprawdzę wszystko po kolei jak również ustawienie zapłonu lampą strobo, jak już gdzieś doczytałem ma być 1,4mm GMP dla cylindra 70ccm, jeśli nie to mnie poprawcie i podpowiedzcie proszę o jaki klin na wale chodzi w pierwszym poście bo coś nie łapie ?
co do gaźnika to mam nowy amal tylko jaki to sprawdzę i napiszę bo z głowy wyleciało, szału z nim nie miałem bo często po jeździe silnik był zalany, sprawdzałem zaworek od pływaka i tam niby wszystko ok było, a pod gaźnikiem mokro.

Zapłon dla 70 cc to na bank powyżej 2mm przed gmp, mój najlepiej chodzi na 2,8 mm przed gmp.
Co do klina to chodzi o klin ustalający położenie koła magnesowego, jak je zdejmiesz to go znajdziesz.
Jak Ci amal cieknie to często zakładają dwie uszczelki pod komorę pływaka i problem mija.