29.06.2015, 23:16
http://www.jackmotors.pl/regulator-napie...-1513.html taki kupiłem od jacka
Aktualnie:
Simson sr50 Remont 100%
Simson sr50 Remont 100%
29.06.2015, 23:16
http://www.jackmotors.pl/regulator-napie...-1513.html taki kupiłem od jacka
Aktualnie:
Simson sr50 Remont 100%
30.06.2015, 12:55
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 30.06.2015, 12:56 przez jaroslaw97.)
Też tam kupowałem i mam aku z górnego lewego pinu.Ja ci radzę miernikiem sprawdzić co tam się dzieje bo za chwile aku padnie i będą koszty!
Ja załatwiłem dwa ale nie miałem aku podłączonego i sprawdzałem żarówką i na wyższych obrotach padł
01.07.2015, 19:27
Wszystko jest chyba tak jak powinno być, jakie napięcie się wam utrzymuje tuż po dłuższej przejażdżce ?
U mnie po 25km napięcie na aku utrzymuje się w granicach 12.4-12.7V może być ? Jak włączę kierunku czy tam postojówkę to mam spadek napięcia w granicach 002-005V czyli napięcie mniej więcej 12.1-12.5V Ogólnie dzięki jaro za pomoc, teraz chociaż co roku nie będę kupować po 2 elby
Aktualnie:
Simson sr50 Remont 100%
01.07.2015, 21:36
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 01.07.2015, 21:37 przez jaroslaw97.)
To że po tylu kilometrach masz takie napięcie to nie znaczy że ładowanie masz ok. Przy jeździe w trasie mało się używa kierunkowskazów. Więc jak ładowanie jest słabe to wystarczy na naładowanie aku w trasie bo mało włączasz kierunki. Natomiast jak będziesz śmigał po mieście i często je włączał to aku może być niedoładowany. To napięcie po tylu kilosach nie jest za wysokie. U mnie po krótkiej jeździe pomierzone po odstawieniu silnika jest niecałe 14 volt na aku a jak stoi jakiś czas to koło 13 volt i dopiero potem jest nie całe 13 volt do 12,5 volta. Ja wszystkim piszę że trzeba pomierzyć miernikiem ale nikt nie słucha i tak w koło.Jak nie masz miernika to podjedź do jakiegoś warsztatu i niech Ci zmierzą ile masz na aku jak silnik pracuje.Od minimalnych po dodaniu trochę gazu powinno być koło 13 volt a na maksa 14,5 volta.To tak orientacyjnie bo to zależy od magneta itd. Jak masz małe napięcie ładowania na aku to tym samym jest niski prąd ładowania a co za tym idzie aku dostaje za mało. Za duże napięcie przeładuje Ci aku i go może ugotować,rozwalić a za słabe i ciągłe jego nie doładowywanie(rozładowanie) zasiarczy go i nie będzie trzymać,straci pojemność a z biegiem czasu jak motor będzie stał to po kilku dniach sam od siebie się rozładuje a w zimnym to i następnego dnia może być rozładowany. Pomierz i podaj napięcia. Bez tego pomiaru nie powinieneś jeździć.
02.07.2015, 00:11
Jaro, chodzi o to że mam multimetr i gdybym nie miał to nawet bym się nie zabierał do takiej roboty ale problem jest taki że mam gdzieś przebicie i to przebicie mi zakłóca pracę miernika, pokazuje nierealne napięcia Pokaże 30V a nagle 5V, albo nawet kabli nie dotknę do aku a z odległości pokazuje 3V
Muszę kupić metalową fajkę i dopiero pomierzę
Aktualnie:
Simson sr50 Remont 100%
02.07.2015, 00:58
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 02.07.2015, 01:00 przez jaroslaw97.)
Ja mam elektronika i zwykły cyfrowy miernik i jest git.A weź przewody od miernika przedłuż itp. wykorzystując przedłużacz itd. i się z miernikiem odsuń za motor.Szkoda aku jak by coś nie tak było z ładowaniem.Albo zwykłym wskazówkowym pomierzyć.Oczywiście zakres napięcia stałego.A próbowałeś pomierzyć coś innego?Baterie od latarki itd. żeby miernik sprawdzić.
02.07.2015, 23:57
Miernik jest w porządku, napięcie pokazuje idealnie tylko po prostu zakłóca go cosik
Dobra dzięki wielkie za pomoc, dzisiaj pomierzyłem na warsztacie zwykłym wskazówkowym i jest dobrze aku się nie gotuje a napięcie jest idealne, często używam kierunków i stopu a aku się nie rozładowuje Jeszcze raz dzięki jaro
Aktualnie:
Simson sr50 Remont 100%
03.07.2015, 20:04
Dziś się zabrałem za regulator. Problem po pierwszym odpaleniu jest mianowicie pali mi bezpieczniki 8A 5A TEZ. Nie wiem czemu tak duże jest natężenie.
Podłączyłem tak: Org przerywacz został Pin 1: kabel od styku 30 i przewod z aku poprowadzony przez bezpiecznik zlutowałem w jeden i zamocowałem wsówkę Pin 2 zostawiłem pusty Pin 3 Podłączyłem przewód żółto czerwony z iskrownika bezpośrednio do regulatora Pin 4 Dorobiłem kabel i zamocowałem masę (pochodzącą z tego samego miejsca co masa do aku) Dodatkowo kabel z iskrownika siwo czerwony (u mnie brązowy) podłączyłem do wszystkich mas tam gdzie idze masa do aku) Dodam że ma taką cewkę : http://www.jackmotors.pl/cewka-simson-la...d-398.html Czemu mi pali bezpieczniki, czemu tak wielkie natężenie ?
03.07.2015, 20:32
Magneto było kiedyś zmieniane na nowe ? Sprawdź jakie dokładnie napięcie wychodzi z cewki, dużo ludzi ma właśnie takie problemy a to wszystko jest powodem zbyt silnego pola magnetycznego wytwarzanego przez magneto które są nowe bądź prawie nowe
Jak masz możliwość to załóż inne magneto
Aktualnie:
Simson sr50 Remont 100%
03.07.2015, 20:34
DDR jeszcze
03.07.2015, 23:01
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 03.07.2015, 23:27 przez jaroslaw97.)
(03.07.2015, 20:32 )Lester napisał(a): Magneto było kiedyś zmieniane na nowe ? Sprawdź jakie dokładnie napięcie wychodzi z cewki, dużo ludzi ma właśnie takie problemy a to wszystko jest powodem zbyt silnego pola magnetycznego wytwarzanego przez magneto które są nowe bądź prawie nowe U mnie też jest silne magneto a działa. Po to jest regulator żeby to ograniczyć. Jedyny problem u mnie to taki że przez zbyt silne pole jest zbyt wysokie napięcie przed regulatorem. Jest tam do 20 volt oczywiście z podłączonym aku (obciążeniem). Powinno być z tego miejsca przed regulatorem światło stopu ale jest tam za duże napięcie i mam je podłączone z aku. Na światłach sprawa wygląda gorzej bo może palić żarówki przez silne pole magneta ale można założyć drugi regler od chinola podłączając go tak żeby działał jako ogranicznik napięcia(EWR). Ja gdy pierwszy raz sprawdzałem miernikiem cewkę ładowania to dostałem szoku bo było tam już na wolnych 14-15 volt a po dodaniu gazu skoczyło do kilkudziesięciu.I też miałem obawy czy regler to ograniczy. Ale jest super, maksymalne napięcie dochodzi do 14,5 volta. Więc na moim przykładzie widać że nie trzeba wymieniać magneta. Zapomniałem wspomnieć że odwijałem kilkadziesiąt zwojów z cewki ładowania ale to po to żeby mi nie ładowało na fula już od niskich. Bo aku nie lubi być ciągle ładowany na maksa. A tak u mnie było już od niskich obrotów. Na światłach mam powyżej 15 volt na roboczych obrotach ale żarówki trzymają. Ponieważ będę zmieniał na halogen to założę ogranicznik napięcia na światła. A co jest dziwne to to że magneto mam stare też oryginalne DDR , z nadrukiem. Może regulator się już spalił. Ja tak załatwiłem dwa ale sprawdzałem bez podłączonego aku i padły, ale dopiero na wyższych obrotach. Trzeba mieć aku. Zrozumiałem że masz bezpiecznik między stykiem 30 a akumulatorem. A dlaczego tak a nie na masowym?Podaj schemat na jakim bazujesz. I tak jak Ci podpowiadają pomierz napięcie jakie wychodzi z cewki,dodając gazu. Choć to nie ma znaczenia. A odłącz od aku(stacyjki) kierunki itd. tak żeby na aku szło tylko ładowanie i zobacz co się dzieje.U mnie bezpiecznik 4 ampery spokojnie trzyma. Mi to wygląda na walnięty regler. A na minimlanych też się pali bezpiecznik? Ja robiłem wcześniej próby tylko z diodą prostowniczą bez reglera ale bez dodawania gazu żeby napięcie nie wzrosło i ładowanie było ok. Oczywiście po dodaniu gazu bym aku ugotował. Więc nawet jak regler padł i puszcza wszystko to na wolnych nie powinno wywalać bezpiecznika. U mnie było na wolnych do 15 i prąd dochodził do 2 amper. Chyba że u ciebie to napięcie na niskich obrotach jest już sporo za duże i wtedy jednocześnie leci duży prąd(amperaż) i pali bezpiecznik. Pomierz samą cewkę na wolnych. A czy jak odłączysz ładowanie(regulator,najlepiej jego pin numer 3) i podłączysz w instalację sam aku bez reglera-ładowania to też pali bezpiecznik? Jak tak to gdzieś zwarcie jest. W którym miejscu masz wpięty przewód od ładowania,z reglera? Pod co podłączony? Zapodaj schemat.
04.07.2015, 11:38
Dobra już ogarniete nie pali nawet 5Amperwego bezpiecznika. Ale po tym paleniu 8A sapliły mi się wszystkie żarówki z wyjątkiem kierunków i stopu nie wiem czym to było spowodowane. Teraz nie mam świateł tak jakby wsadziłem jakie miałem żarówki czyli tylnią i tą małą 4W ale dalej nie ma świateł a żarówki dobre nie wiem co może być . Cewka daje napięcie rzędu 14-40volt i ładowanie teraz jest eleganckie
04.07.2015, 12:49
A co było?
04.07.2015, 13:26
kabelki nie tak w puszce
04.07.2015, 21:49
To dobrze kombinowałem.Dlatego pisałem żeby odłączyć część instalacji i wtedy zobaczyć co się będzie działo.Wtedy będzie wiadomo w którym to miejscu.
04.07.2015, 22:48
Dobra dzieki jaroslaw za pomoc
19.08.2015, 14:29
Mam pytanie czy jak mam zapłon platynkowy : cewke świetlną 12V , cewke ładowania 12V , cewke zapłonową 6V i cewke butelkowa 6V to ten regulator będzie działał?
19.08.2015, 17:05
tak bedzie , cewka zapłonowa moze byc 6 v
05.10.2015, 18:46
Kto jeszcze przerobił instalację pod taki regulator? Bo nie wiem czy się za to zabierać czy nie ;-/
Mam S51 12V z Elbą
05.10.2015, 20:15
rob to ładowanie jest zajebiste po prostu. A jak ci się spieprzy regler to i tak to 16zl a nie 80
|
|
Podobne wątki… | |||||
Wątek: | Autor | Odpowiedzi: | Wyświetleń: | Ostatni post | |
Rozwiązywanie większości problemów z zapłonem elektronicznym | jaro5 | 0 | 4,078 |
20.10.2017, 07:06 Ostatni post: jaro5 |
|
Kabel wysokiego napięcia- prawidłowe odizolowanie i założenie. | miro | 1 | 2,348 |
15.07.2016, 22:13 Ostatni post: HaXbOx |