problem z gaźnikiem

[michu_s70]

Witam, mam problem z moim simsonem. Gdy zakończyłem temat zanikającej iskry, wziąłem się za gaźnik ponieważ silnik nie utrzymywał wolnych obrotów. wyjąłem go, przedmuchałem wszystkie dysze, otwory, itd. Odpaliłem i trzymał obroty. Na drugi dzień po dłuższej przejażdżce przestał trzymać wolne obroty. Wymontowałem go drugi raz, dokładniej obejrzałem i wyczyściłem wyregulowałem śrubą znajdującą sie pod plombą(na łączeniu gażnika z cylindrem), i chodził pięknie do czasu. po około tygoniu po odpaleniu zaczął dziwnie chodzić, przerywało go, nie miał mocy i kopcił. Trzeci raz wyczyściłem gaźnik (tym razem z dziadkiem) i chodził, ale przez jeden dzień. dziś znów rozebrałem gaźnik, wyczyściłem bardzo dokładnie i dalej to samo. Jest tak że przy kopaniu się nie może wkręcić w obroty jałowe i świeca się zalewa mimo że ma iskrę. Wie ktoś co może być przyczyną?

[twojstara1]

Zacznij od zamontowania filtra paliwa na wężyku. Następnie sprawdź ustawienie pływaka zgodnie z książką serwisową.

[michu_s70]

mam filtr, nawet go wczoraj czyśćiłem (ma plastikowy wkład), pływak ma jedną wartość poprawną - 33,5 mm ale gdy zamyka ma niepoprawną bo powinno być chyba 29 mm, a z tego co pamiętam ma mniej. Problem jest taki że przy kopaniu lekko załapuje i próbuje się wkręcic na obroty jałowe.

[Qwet]

A ja bym powiedział że to nieszczelność skrzyni korbowej - simmeringi albo uszczelka między karterami.

[michu_s70]

Ma 18 tys. przebiegu, remont był robiony podobno w 2000 r. i po remoncie był podobno mało jeżdżony, ale remont nie był chyba solidnie zrobiony bo z połowy silnika cieknie olej(między karterami), zaraz się biorę za czyszczenie filtra powietrza bo możliwe że zapchany kupiłem rozpuszczalnik i takie pytanie mam. Wystarczy w kilku miejscach kilka kropelek oleju i odczekać aż wsiąknie?

[HoeronixHD]

Najlepiej jak masz jakiś wolny spryskiwacz/atomizer. Jeżeli cieknie między karterami to silnik do rozbiórki bo komora korbowa też pewnie nieszczelna

[twojstara1]

I może się okazać że mamy to.
Mogą to być przedmuchy na simeringach albo z komory korbowej. Wtedy nie będzie trzymał minimalnych.
A co do filtra przelewasz go zwykłą benzyną. Następnie w kilku miejscach dajesz z 10 kropel może być ten do od skrzyni i sprężarką przedmuchujesz go w dwie strony filtra aby go rozprowadzić.
Ewentualnie atomizer ale wątpię aby dał rade pryskać gęstym olejem.

[michu_s70]

Co do filtra to go wypłukałem w rozpuszczalniku, nastepnie odsączyłem z rozpuszczalnika i do strzykawki (było na niej napisane 5ml) nalałem oleju i nalewałem kilka kropel małych, troszke wiecej niż 10 i zostawiłem go na noc żeby nasiąkł olejem, dobry to pomysł? a co do tej awarii jeszcze, może być tak, że moduł zapłonowy walnięty i daje iskre nie w tym czasie co trzeba i dlatego ma problem zapalić?

[HoeronixHD]

Może tak być, może to też być spowodowane uszkodzonym impulsatorem lub cewką. Sprawdź podciśnienie komory korbowej

[michu_s70]

Dodam, że to elektronik 6v. Gdy stałem się jego posiadaczem miał taki problem, że iskra była, i później jej nie było przez pół dnia, a jak była to bardzo krótko. Wymieniełem cewke wysokiego napięcia i musiał się chyba jakoś "rozchodzić", bo z początku też gubił iskre na krótki czas, ale po kilku przejażdżkach już nie gubił i tak pozostało do dziś. Rozumiem, że chodzi ci o cewkę na iskrowniku?