zapłon ducati energia problem

[szczurek.moto]

witam. mam problem z simsonem. według mnie to coś z zapłonem. osprzęt: cyl 60/5/3 by chylo00, gaźnik amal 19T, zapłon ducati energia.
mój problem polega na tym że simson chodzi ładnie, wkręca się do końca ale gdy ma jechać to jedzie jak seria. impulsator na 10, niestety bez stroboskopu bo u mnie na wsi chyba nikt nie ma. na poprzednim zapłonie czyli elektronicznym ddr szedł jak powinien: (podam prędkości jakie mniej więcej osiągał) 1b - 30km/h, 2b - 50km/h, 3b - 65km/h, 4b - tak jak 3b. na poprzednim zapłonie przyspieszenie miał zaje**ste na pierwszych trzech biegach a na czwórce to nawet nie chciał się wkręcić. magneto było w dość słabym stanie i gdy je ściągałem aby poprawić nity przypadkowo rozwaliłem impulsator i postanowiłem zamówić ducati energie z olx. po założeniu de simson odpalał ale jak pisałem wyżej jego przyspieszenie było jak w 60/2 przy cylindrze 60/5/3. moje pytanie takie: co jest nie tak? może moduł lub minimalnie źle ustawiony zapłon. dodam że tłok to mza 40.98 1p prawdopodobnie tłoczony, pierścień lekko niedomyka, oryginalne kolanko skrócone o jakieś 2-3cm i brak wkładu wygłuszającego.

[jaroslaw97]

A jaki masz wydech?

---

http://www.jackmotors.pl/old-timer/lampa...aign-id=20

---

Co znaczy "pierścień lekko nie domyka"?

---

Jeśli na zamku jest za duży luz to masz przedmuchy i na 4 biegu silnik/tłok/cylinder ma największe obciążenie i nie ma siły go rozpędzić.Niby powinno tam być 0.2mm

[szczurek.moto]

wydech oryginalny tylko jak pisałem kolanko skrócone i brak wkładu wygłuszającego. co do lampy to mam namiary w sąsiedniej wsi tylko nie mam się kiedy wybrać, brak czasu. początek i koniec pierścienia na tłoku nie stykają się ze sobą, jest może 1mm przerwy i tłok uwalony przez to na czarno. ogólnie to przyspieszenie mocno spadło bo zamiast jak wcześniej na 1 miałem koło 30 tak teraz mam może z 20.

[jaroslaw97]

Więc tak-1.Wydech który masz nie nadaje się do tego cyla,nie będzie wchodził na obroty,nie ma reza
2.Gdy na zamku pierścienia jest 0.6-0.8 mm to zestaw tłok/cylinder jest do wymiany

---

Czasami ratunkiem jest wymiana pierścieni na nowe ,ale to jest na krótko i nie ma tej mocy co powinien bo nowe pierścienie znowu się muszą dotrzeć /ułożyć do cyla.Musisz zdjąć głowicę ,opuścić tłok/korbowód na dół i zobaczyć czy masz wyczuwalny próg na cylindrze.Według tego co podajesz to jest za duży luz na zamku pierścienia i motor nie będzie miał mocy a drugą przyczyną jest nie odpowiedni wydech.Do takiego cyla zakłada się odpowiednio strojone wydechy by to wszystko chodziło jak należy.

[szczurek.moto]

to że wydech się nie nadaje to wiem tylko że wcześniej na zapłonie elektronicznym ddr przyspieszał znacznie lepiej niż teraz na tym samym wydechu i tłoku. a co do wymiany to może wystarczyła by tylko wymiana pierścienia? bo wcześniej remontowałem go gdy jeszcze miałem 60/2 i tłok blackracing to tłok spuchł i przytarł się to kupiłem używke 60/5/3 z olx.

[jaroslaw97]

http://simsony.info/Thread-Roznica-wielo...y-cylinder

[szczurek.moto]

co do progu to go się sprawdza przy górnej części tuleji? jesli tak to jest taki minimalny wyczuwalny
edit: różnica między zwykłym a wielokanałowym to wiem jaka jest

[jaroslaw97]

(04.11.2016 22:13 )szczurek.moto napisał(a):  to że wydech się nie nadaje to wiem tylko że wcześniej na zapłonie elektronicznym ddr przyspieszał znacznie lepiej niż teraz na tym samym wydechu i tłoku. a co do wymiany to może wystarczyła by tylko wymiana pierścienia? bo wcześniej remontowałem go gdy jeszcze miałem 60/2 i tłok blackracing to tłok spuchł i przytarł się to kupiłem używke 60/5/3 z olx.

Prawdopodobnie masz wylatany cyl.Zdejmij głowicę i zobacz jaki jest próg.A najlepiej to kup pierścień nowy,o odpowiednim wymiarze/jeśli nie wiesz czy to nominał czy po szlifie to jest problem i go wsadź do cyla równo/bez tłoka i zobaczysz ile jest luzu na zamku.Przed włożeniem lekko go olejem zwilż.

---

Jeśli paznokieć ci haczy o próg i na nim zostaje to cyl jest wylatany.Gdy kupuje się używany cyl to się go sprawdza w warsztacie przyrządem/średnicówką a gdy nie ma takiej możliwości to musisz znać jaki jest wymiar cyla/jaki szlif i kupujesz taki pierścień i sprawdzasz tak jak opisałem powyżej

[szczurek.moto]

niechce mi się znowu go rozbierać bo jakiś tydzień temu zakładałem ten cylek bo wcześniej dałem go znajomemu żeby mi zrobił nowy gwint na wydechu. jest to nominał to tłok ma rozmiar 40,98mm i grubość pierścienia to 1,2mm bo zanim złożyłem wszystko to sprawdziłem sobie z ciekawości.

[jaroslaw97]

Gdy cyl jest nowy i pierścienie to wchodzi żyletka.Grzebiąc przy silniku przydaje się szczelinomierz,taki zwykły za 15 zł wtedy dokładnie idzie dużo rzeczy zmierzyć.