60/4/3 MK2 pytania

[sm0k01]

Witam,
Jestem na etapie kupna cylindra wraz z tłokiem do mojego Simsona i mam w związku z tym pewne pytania.
Najpierw może napiszę z jakim zestawem będzie pracował:
Wydech - Zt-Hydro 29
Zapłon - Ducati Energia
Gaźnik - DPR 16mm
Wał korbowy - prawdopodobnie oryginalny ( mam nadzieję, że wytrzyma gdyż nie chce robić remontu silnika żeby go wymienić chyba, że będzie to konieczne )

W sklepie Jackmotors moją uwagę zwrócił ten cylinder:
https://www.jackmotors.pl/old-timer/cyli...ack-racing

Moje pytania są następujące:
- Jaki tłok wybrać do tego zestawu?
Osobiście skłaniam się najbardziej ku tłokowi MZA 2p nie toczonemu
- Czy obejdzie się bez żadnych podkładek pod ten cylinder?
- Jak myślicie czy oryginalny wał korbowy uciągnie ten zestaw ?

Z góry dzięki za cenne rady

[iksdelelel]

Ja powiem tyle że mam oryginalny wał jeszcze DDR i nie ma problemu jak narazie, ani nie widzę nadmiernego zużycia wału tak że raczej każdą 60ccm obsłuży oryginał

[Posimsonowany]

W tłoku mza 2p szybko ci się pierścienie skończą wiem z własnego doświadczenia.Wał jak wszystko będzie dobrze wyważone i jest w dobrej kondycji powinien dać radę.Powinno się obejść bez podkładek ale jednak kupiłbym uszczelkę z alu bo to całkiem inna zabawa niż z materiałową.Osobiście polecam tłok zt no ale wiadomo jest drogi i trzeba szukać innej alternatywy jeśli się nie ma kasy.

[sm0k01]

A co myślicie o tym tłoku?

https://www.jackmotors.pl/oldtimer/tlok-...niemcy-kpl

[Posimsonowany]

Tak na prawdę almot i mza jakościowo jest takie same bo to w jednej fabryce ponoć lepione

[Rafał51]

A nie przypadkiem tłoki MZA to Tajwan ?

[Posimsonowany]

One są ponoć ,,niemieckie" ale raczej są made in pl bo większość tłoków jest z jednej fabryki nawet po samym wyglądzie można zobaczyć.Kiedyś w zaprzyjaźnionym sklepie porównywałem obydwa przed zakupem i szczerze to wyszło że to jedno i to samk tylko oznaczenia inne

[Rafał51]

Tak, też słyszałem, że ponoć "niemieckie" W każdym bądź jazie ja też mza nie polecam, kilka miałem, na każdym pierścienie dzwoniły na wysokich obrotach, 2 przytarłem a jeden zatarł się aż koło zablokowało, teraz mam jakiś Tajwański z lokalnego sklepu (na pudełku nawet nazwy nie było) i o dziwo jeździ, ale jak coś się zacznie dziać to odrazu cylinder do szlifu (mam DDR obecnie 38,75) i tłok Zt-tuning. Bo chyba lepiej zapłacić raz więcej za dobry tłok i mieć spokój niż co sezon tłok zmieniać, cylinder szlifować, docierać...

[sm0k01]

Zastanawiam się w takim razie czy wziąć ZT-Tuning czy może Barikit a drugą sprawą jest cylinder. Może jednak lepiej byłoby kupić 60/4 bo na forum kilka razy spotkałem się z opinią, że jest bardziej żywotny.

[Posimsonowany]

Prawda jest taka że 60/4 jest bardziej żywotne ale dysponuje mniejszą mocą(coś w okolicach s70)

[Rafał51]

Zt-tuning to Brarikit Te tłoki są produkowane w Hiszpanii, niektóre np. pod seryjne 50ccm są produkowane na zlecenie zt-tuning z Niemiec dlatego właśnie takie logo mają wybite na denku. W JM można dostać wszystkie rozmiary, nawet jak nie mają w ofercie to mogą sprowadzić, ostatnio pytałem to wiem. Co do cylindra to może niech się wypowiedzą Ci co takowy używają właśnie

[sm0k01]

No tak, ale jednak pod Barikita musi być stoczony Cylinder a Zt ponoć nie wymaga takiego zabiegu. Może jednak są jakieś różnice ?

[Rafał51]

Myślę że różnicy w materiale nie będzie żadnej bo to w końcu jeden producent. Ale to to czy trzeba cylinder zmodyfikować to może zapytaj w JM, myślę że powinni wiedzieć

[iksdelelel]

60/4 do zwykłej jazdy po prostu cylek z większą mocą i żywotniejszy od 60/4/x już wyżej się kręci i można nim poszaleć conieco

[Rafał51]

sm0k01 w JM jest własnie ten 60/4 MK2 z Almotu + tłok Barikit wsumie w dobrej cenie bo 400zł, ale tam nic nie jest napisane, że trzeba przerabiać cylinder, słyszałeś gdzieś o tym ?