70/2 dpr czy 70/4 mk2

08.09.2024, 10:00

ktory pod wzgledem osiagow i wytrzymalosci bedzie lepszy?
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=21
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=20

**kamilo0002** · 09.09.2024, 02:18

[Dodaję post żeby wątek wyświetlił się w ostatnich tematach]

twojstara1 · (Ten post był ostatnio modyfikowany: 10.09.2024, 06:05 przez twojstara1.)

To jest ten sam poziom wytrzymałości. Zalecam wybieranie tłoka barrykit DWu PIERŚCIENIOWEGO. Jedno pierścieniowa jest dobry ale z wydechami które pozwalają się silnikowo kręcić powyżej 10-11tys obr.
Niewierze w te ich14-17KM jest to prawie nie osiągalne.
Który cylinder ma większą moc? To wszystko zależy od tego jaki gaźnik dasz, jaki zapłon i Przede Wszystkim jaki wydech. Na seryjnym osrzęcie może osiągniesz 6-7KM.

**Goodnight** · (Ten post był ostatnio modyfikowany: 09.09.2024, 19:51 przez Goodnight.)

Z tymi pierścieniami to najważniejsze żeby były cienkie, obojętne jeden czy dwa. Jedyny cel tych grubych to dzwonienie przy GMP.

Jeśli chodzi o kompresję to drugi pierścień zaczyna działać dopiero jak pierwszy się zużyje, czyli po tysiącach kilometrów a do tego czasu drugi pierścień powoduje dodatkowe tarcie czyli zjada moc silnika.

Poza kompresją pierścienie chłodzą tłok transferując ciepło na tuleję i dwa pierścienie mają lepsze chłodzenie niż jeden.

Podsumowując, dwa pierścienie to podwójne tarcie, dodatkowe chłodzenie i dłuższa kompresja na jednym zestawie.

Dla osiągów wybiera się niskie tarcie i jeden pierścień, ponieważ chłodzenie załatwia się dobrym olejem, świecą, dyszą, głowicą i najczęściej nikasilem, a kompresja jednego pierścienia jest wystarczająca na jedną selekcję tłoka czyli 10 tys km.