|
08.09.2024, 10:00
ktory pod wzgledem osiagow i wytrzymalosci bedzie lepszy?
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=21 https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=20
09.09.2024, 02:18
[Dodaję post żeby wątek wyświetlił się w ostatnich tematach]
Sprawdź moje sety (House/Tech House/Bass House) -> Housemaker
Simson S50 -> Simson SR50 -> VW Vento -> Seat Leon I -> Audi A3 8P -> Audi A3 8V
09.09.2024, 18:12
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 10.09.2024, 06:05 przez twojstara1.)
To jest ten sam poziom wytrzymałości. Zalecam wybieranie tłoka barrykit DWu PIERŚCIENIOWEGO. Jedno pierścieniowa jest dobry ale z wydechami które pozwalają się silnikowo kręcić powyżej 10-11tys obr.
Niewierze w te ich14-17KM jest to prawie nie osiągalne. Który cylinder ma większą moc? To wszystko zależy od tego jaki gaźnik dasz, jaki zapłon i Przede Wszystkim jaki wydech. Na seryjnym osrzęcie może osiągniesz 6-7KM.
Z tymi pierścieniami to najważniejsze żeby były cienkie, obojętne jeden czy dwa. Jedyny cel tych grubych to dzwonienie przy GMP.
Jeśli chodzi o kompresję to drugi pierścień zaczyna działać dopiero jak pierwszy się zużyje, czyli po tysiącach kilometrów a do tego czasu drugi pierścień powoduje dodatkowe tarcie czyli zjada moc silnika. Poza kompresją pierścienie chłodzą tłok transferując ciepło na tuleję i dwa pierścienie mają lepsze chłodzenie niż jeden. Podsumowując, dwa pierścienie to podwójne tarcie, dodatkowe chłodzenie i dłuższa kompresja na jednym zestawie. Dla osiągów wybiera się niskie tarcie i jeden pierścień, ponieważ chłodzenie załatwia się dobrym olejem, świecą, dyszą, głowicą i najczęściej nikasilem, a kompresja jednego pierścienia jest wystarczająca na jedną selekcję tłoka czyli 10 tys km. |
|
|
