Amal 16T za wysokie obroty

[deadamf]

Cześć.
Taki problem mam, nie wiem co z nim zrobić.

Silnik Simsona z S51 4-biegowy po remoncie na oryginalnym gaźniku BVF można wyregulować niskie obroty.
Na gaźniku Amal 16t, nowym chodzi wkręca się, ale nie daje się zmniejszyć obrotów, kręcę śrubką wolnych obrotów w prawo, obroty rosną, kręcę w lewo obroty spadają do pewnego momentu i przestają spadać, ale nadal są wysokie.
Zapłon ustawiony, przerwa na świecy też, tylko Amal coś nie gra i chwilowo powrócił stary gaźnik, na Amalu miało być lepiej hehe

Jakiś pomysły ? Gaźnik ma seryjne dysze, może trzeba którąś zmieniać ?

[Patryk1997]

Sprawdź czy linka gazu się nie naciąga gdzieś

[deadamf]

Nowa linka jest, oczywiście za długa ech te oryginalne niemieckie części z chin
Linka została lekko skrócona i jest na niej luz, w sensie sam pancerz skrócony.

[DrOne]

Czyli dobrze ? czy jeszcze nie naprawiony ? Bo może łapać gdzieś lewe po wietrze

[deadamf]

Czyli dobrze ? czy jeszcze nie naprawiony ? Bo może łapać gdzieś lewe po wietrze

Dalej źle, na lince jest luz ale z obrotów nie schodzi, po zamianie gaźnika na oryginalny obroty można ustawić, a na Amalu nie.

Myślałem o lewym powietrzu ale którędy ? Jest uszczelka, jest skręcone, lewego powietrza nie powinien dostawać, chyba że gaźnik jest nieszczelny.

[DrOne]

A króciec dobrze przykręcony do gaźnika ? Ja osobiście nie daje uszczelki bo tam jest oring , i on powinien dobrze uszczelnić

[deadamf]

A króciec dobrze przykręcony do gaźnika ? Ja osobiście nie daje uszczelki bo tam jest oring , i on powinien dobrze uszczelnić

Hmm w tym silniku nie mam osobno dokręcanego króćca jak to jest zrobione w starszych silnikach 3 biegowych.
Ten gaźnik zakładam do takiego samego silnika jak jest w S51 i tam króciec jest na stałe elementem cylindra.

Tak, że można powiedzieć że gaźnik przykręcam bezpośrednio do cylindra.

[Patryk1997]

Tak ale w gaźnikach Amal jest oring uszczelniający

[deadamf]

Tak ale w gaźnikach Amal jest oring uszczelniający

Hmmm no widziałem oring i myślałem, że uszczelni razem z uszczelką po prostu nie ściągałem uszczelki od strony cylindra, tylko na nią założyłem nowy gaźnik, byłem pewny że oring dociśnie do uszczelki i będzie ok.

Ale racja spróbuje wywalić uszczelkę i skręcić na samym oringu jak jest oryginalnie w gaźniku Amal.

[deadamf]

Cześć.

Dzisiaj zrobiłem próbę na innym silniku, starszym 3-biegowym.

Skręcone bez uszczelki na sam oring, efekt taki sam, coś nie tak jest z tym gaźnikiem albo ja czegoś nie wiem.
Dziwne jest to, że odkręcając nawet całkiem śrubę regulacji wolnych obrotów to przepustnica dalej jest podniesiona, zrobiłem zdjęcia zerknijcie.

Może to jakaś wada, albo ja już sam nie wiem.

AMAL 16T

A może ten gaźnik nie za bardzo nadaje się do tych silników ? ale sprawdzałem na dwóch różnych.

[arturwietnam]

widzę że nie masz założonej linki ssania, może tam bierze lewe powietrze ? ewentualnie wyjmij jeszcze linkę gazu i ustaw obroty na śrubce

[deadamf]

Linka gazu jest luźna, tak że na pewno nie ciągnie przepustnicy.

Linki ssania nie zakładałem bo tam od BVF nie pasuje, trzeba lekko przerabiać a nie chciałem robić tego dopóki nie będę pewny, że jest wszystko ok z gaźnikiem. Bez linki ssania, ssanie jest wyłączone bo sprężyna dociska tłoczek, tak że nie sądze żeby tam jakieś lewe powietrze ciągnął.

Dziwne jest to, że przepustnica się nie domyka do końca, to normalne w amalu ?

Na pewno ktoś z Was ma AMALA i może zerknąć na swojego czy po zluzowaniu wszystkiego przepustnica zamyka się czy nie. U mnie widać na zdjęciu, że przepustnica zostaje znacznie otwarta.

[DrOne]

Jest ok przepustnica nie może się całkiem domykać bo na wolnych obrotach nie dostawał by powietrza .
Może przy tym kurucu łapie lewe powietrze ?

[deadamf]

Jest ok przepustnica nie może się całkiem domykać bo na wolnych obrotach nie dostawał by powietrza .
Może przy tym kurucu łapie lewe powietrze ?

Zgadza się, ale mówisz już o ustawionym gaźniku a nie o wykręconej śrubie wolnych obrotów prawie do końca. Dopiero po odpaleniu ustawia się wolne obroty i lekko podnosi przepustnice aby chodził na wolnych, a umnie ta przepustnica nie idzie bardziej w dół.

Dla porównaniu w oryginalnym gaźniku przepustnica zamyka się do końca, tak że o co tu chodzi ?

Kruciec wygląda ok, są nowe uszczelki a to samo się działo na innym silniku 4 biegowym nowszym w którym nie ma takiego króćca.

[DrOne]

Wina na pewno nie leży po stronie przepustnicy , ponieważ jest tak org .. U mnie 2 razy był problem z obrotami za pierwszym razem nie wiedziałem co się dzieje bo były wysokie obroty i po dodaniu gazu bardzo wolno z nich z chodził , powód ... rozregulowane platyny ( sam nigdy bym nie pomyślał że to może być winna ) . W drugiej sytuacji po kilku latach jak założyłem większy set , wchodził mi na wysokie obroty wykręcałem śrubkę od obrotów na maxa i nic , wina : lewe powietrze przy króćcu łapał lewe ...
http://www.wrzucajfotki.pl/di-2OZV9YTO.jpg

[deadamf]

Ok jutro dokładnie się jemu przyjrze, rozkrece, sprawdzę wszystko co się da ale najpierw zacznę od zapłonu w tym silniku ma być 1.5 mm przed gmp i przerwa 0.4 mm.
dziwne jest to ze reaguje tylko do pewnego stopnia i dalej nie schodzi z obrotów.
Jak byście mieli jakieś jeszcze pomysły to piszcie a jutro to sprawdzę.

[arturwietnam]

ewentualnie możesz mieć krzywy króciec w gaźniku lub cylindrze, jeszcze mógł byś wyjąć o ring i zrobić uszczelkę choćby z tektury

[deadamf]

Cześć
Dzisiaj odsyłam do reklamacji.
Dla mnie to jest nie pojęte jak można ustawić w gaźniku wolne obroty jak przepustnica zamyka się maksymalnie zostawiając jakieś 4-5 mm luzu. Przecież właśnie tędy będzie ciągnąć powietrze i chodził na wyższych obrotach.
W moim modelu nawet sama przepustnica bez linek, iglicy i całej reszty nie schodzi niżej.

[Mumii]

Masz cylinder seryjny 50/2 tak? A jaka jest dysza w owym gaźniku? Jeśli zamontujesz dyszę o nieco większej przepustowości obroty będą niższe.

[deadamf]

W sumie to nie pamiętam jaka jest dysza, taka jak oryginalna a nie sprawdzałem.
Cylinder też oryginalny bez przeróbek na BVF jakoś chodzi dzisiaj z kolegą regulowaliśmy, na amalu cały czas za wysokie obroty.

A nie pomyliłeś się z tą większą dyszą ? nie powinno być mniejsza dysza to obroty zmaleją ? i pewnie chodzi ci o dysze główną tak ?