Blokada prędkości Simson S51

[longi92]

Witam wszystkich,

Jestem tutaj nowy. Możecie wierzyć bądź nie ale posiadam Simsona S51 z 1990 r z pierwszą rejestracją z 1996 r. Jestem jego pierwszym właścicielem, dostałem go od chrzestnego. Simsonem jeździłem za łebka, później trochę mój ojciec. A ostatnimi laty stał w piwnicy nie używany. Postanowiłem go uruchomić i Simson jak za dawnych lat i tak teraz odpalił. Ale w czym temat. Posiadam papier od przeróbki w firmie z Katowic. Mój simson nigdy nie osiągał prędkości powyżej 50 km/h i jest zablokowany ale nie wiem gdzie i jak zdjąć tą blokadę. Spotkał się ktoś z czymś takim kiedyś?

[twojstara1]

Rozbierz tłumik i zobacz czy w lejku nie masz powierconych otworów.
Pomirz okna w cylindrze. Wrzuć też zdjęcia cylindra.

[longi92]

Poczytałem na forach, piszą również że może to być inna zębatka na silniku.
Ile powinna mieć zębów orginalna w S51?

[twojstara1]

Z tego co pamiętam to 16. Ale nikt nie blokował Simsona zębatką

[Paul S.]

W oryginalnym Simsonie s51 zębatka ma 15z. Zębatki z 16 zębami były montowane seryjnie w s70. Sprawdź jakie masz dysze w gaźniku (roczniki po 90 roku posiadające gaźnik bing były blokowane wielkościami dysz)

[longi92]

Znalazłem starą (oryginalną) zębatkę, od dziecka kombinowałem byle jechał szybciej i stara ma 16 zębów, a pamiętam że tą którą mam obecnie kupiłem osobiście i ta (dzisiaj liczyłem) ma ich 13? Przejechałem się simsonem dzisiaj i objaw ten sam tak jakby odcinało mu obroty w górnym zakresie.

[twojstara1]

Kup zębatkę 15z i zobacz ile jedzie. Powinien jechać 50-55km/h według GPS pod kierowcą 80 kg plus ciuchy. Jeśli tyle wyciąga to wszystko jest w porządku.

[longi92]

No w sumie to takie prędkości osiąga, ale zawsze odnosiłem go do Simona sąsiada. Jak kiedyś się na nim przejechałem to prawdziwa bestia. 70 km/h spokojnie osiągał... Mój był dużo wolniejszy?

[twojstara1]

Nie wiem czy się zrozumieliśmy. Gdy na gpsie masz 55km/h to na liczniku zazwyczaj 65 km/h. Pytanie czy te 70 km/h to na GPS czy liczniku? Jeśli na GPS to musiał mieć coś robione.
Za 2 tys zł. Wyciągniesz z Simsona jakieś 9 KM co pozwoli tobie rozpędzić się do 85km/h GPS.

[longi92]

Ja odczytywałem z prędkościomierza (licznika). Nie miałem GPS'a. Mi tak jakby odcinało obroty.

[twojstara1]

To wstaw 15 z ściągnij aplikacje i na równym bez dużego wiatru w twarz sprawdź do ilu się rozpędza.

[longi92]

https://photos.app.goo.gl/SEQMdxnVbgx7HsZD7
W linku zdjęcie od przeróbki Simona.
Co powiecie na to? Mam zębatke 13 i oryginalny tlumik. Chyba ten po przeróbce. Więc co? Zmienić na zębatke 15 i kupić inny tłumik?

[twojstara1]

Według papierów masz przerobiony tłumik który ma obniżyć moc i zębatkę zdawczą 16 z.
Tak jak pisałem. Ściągasz końcówkę tłumika. Czyli odkręcasz ostatnią obejmę na tłumiku i rozłączasz go na dwie części, przy dłuższej części w środku będzie zamontowany taki lejek, zobacz czy nie ma powierconych otworów w ściankach. Powinien być tylko jeden na środku. Przy okazji zobacz jak tam z przepływem spalin czy nie jest przyjazny i z krótszej końcówki wyciągnij te rurki z blaszkami. Wyciąga się je tak że wkładasz jakiś gruby pręt w otwór wylotowy tłumika i naciskasz tą końcówką na pręt aż wyjdzie. A jak jest pożądanie zawalony olejo sądzą to napierdalasz aż wyjdzie..
Więc od tego zacznij i następnie kup zębatkę 15z. Jeśli masz 13z. A jeśli ważysz z ciuchami 70 kg to możesz i nawet 16z kupić ale wtedy będziesz miał problem z jazdą pod wiatr.

[maras52]

Według papierów masz przerobiony tłumik który ma obniżyć moc i zębatkę zdawczą 16 z.
Tak jak pisałem. Ściągasz końcówkę tłumika. Czyli odkręcasz ostatnią obejmę na tłumiku i rozłączasz go na dwie części, przy dłuższej części w środku będzie zamontowany taki lejek, zobacz czy nie ma powierconych otworów w ściankach. Powinien być tylko jeden na środku. Przy okazji zobacz jak tam z przepływem spalin czy nie jest przyjazny i z krótszej końcówki wyciągnij te rurki z blaszkami. Wyciąga się je tak że wkładasz jakiś gruby pręt w otwór wylotowy tłumika i naciskasz tą końcówką na pręt aż wyjdzie. A jak jest pożądanie zawalony olejo sądzą to napierdalasz aż wyjdzie..
Więc od tego zacznij i następnie kup zębatkę 15z. Jeśli masz 13z. A jeśli ważysz z ciuchami 70 kg to możesz i nawet 16z kupić ale wtedy będziesz miał problem z jazdą pod wiatr.

Każdy tłumik DDR jaki macałem miał "dziurawy" stożek, rurki z blaszkami również (normalne Szajzłomowe tłumienie). Silnik był mulony na cylindrze - okno wydechowe (jak dobrze pamiętam na 33mm - miałem foto na BikePics które się raczyło wykasztanić)

[twojstara1]

Rurki z blaszkami nie powinny być dodatkowo dziurawe. Przynajmniej ja takich nie miałem. A stożek dziurawy to podobno ograniczenie prędkości nie stosowane w każdym tłumiku DDR. Przynajmniej tak twierdził pewien znany tuner który pracował w pzmocie.
Wydaje mi się że ograniczenie prędkości za sprawą cylindra weszło dopiero od S53. Ale mogę się mylić.