Ciepły nie zapali chwilę po zgaszeniu.

[bombelm7]

Hej raz jeszcze. Kurcze jako że już ukończyłem wszystko i zacząłem docierać Simsona aktualnie ok 140km na budziku mam jeszcze jeden problem.

Ogólnie jest w miarę. Doszedłem ładu z gaźnikiem Bing 17 na dyszy 70 pod cyl 70/2. Zapala rano na ssaniu od 2 razu. Trzyma wolne obroty itp. Ale ...

Kiedy przejadę nim załóżmy 15km i go zgasze wejdę po kiepy do sklepu i wrócę to bardzo ciężko zapala. Muszę 4,5 razy kopnąć. Bez dodawania gazu i ssania bo to tylko pogarsza sytuację. Nie ma tego problemu np kiedy postoi dłużej tzn z 20, 30 min. Wtedy zapala normalnie od strzała bez ssania.

Świecą ma kolor nooooo bliżej jej do bardzo ciemnego brązu niż kawy z mlekiem.

Sądzę że go zalewa lekko po zgaszeniu.

Dodam że obecnie jest mieszanką 1:33 na dotarciu wszystkiego. Nie 1:50.

Co może być przyczyną? Dysza powietrza czy ta mieszanka?

Jeśli dysza to dać mu więcej powietrza czy ja skręcić i mu zabrać?

---

AM... Doje_oł... Zamiast 1:33 ja wlałem mu 1:100 ?. Spuściłem już paliwo i zrobiłem nową mieszankę. Może dlatego go zalewało... Ja nie mogę... Mam taki kubek ze szpitala do 25ml i za pierwszym razem lałem dwa razy po 15ml na litr a teraz wlałem jeden raz... Dobrze że byłem tylko w sklepie około 30 km i nic się nie stało.

[HoeronixHD]

Jak masz dobry olej docieraj na 1:50, spokojnie - na 1:100 nic się nie stanie, jeżdżę tak cały czas

[bombelm7]

Dziś zrobię test. Zobaczymy. Jak zachowa się przy innej mieszance. Myślałem że 1:100 go rozwali.

[twojstara1]

Prawdopodobnie ciut zbyt dużo paliwa w komorze pływakowej.

[bombelm7]

No ale w bingu jest pływak ustawiony oryginalnie, nie reguluje się go i tak mam ustawiony. Według ori. To czemu ma być za dużo tam paliwa? Poza tym od czego jest przelew? Powinno tamtędy wylać jeśli stan byłby za duży. Nie tak? Nie wiem czy ten Bing mój jest ok. Każdy ma tak że jak odkręci zrobię od powietrza za bardzo to leje paliwo przelewem Jutro sprawdzę co z tym zalewaniem po zmianie mieszanki będzie. A jak nie to ma ktoś instrukcje jak wyregulować stan paliwa w bingu? Bo w zwykłym był taki próg a tu nie wiem do czego się odnieść.

[Qwet]

Wygląda ewidentnie na zbyt bogatą mieszankę na wolnych obrotach. Z tego co widzę, gaźnik BING 17 ma śrubkę składu mieszanki wolnych obrotów, także tego, do roboty

[bombelm7]

Skręcam ją nabywając nowe kilometry. Jest poprawa. Ale też uczę się nawyku zakręcania kranika chwilę przed zgaszeniem. I na razie odpala od 1 razu. Będę obserwował świece. Odziwo zaczął pracować na świecy Bosch która początkowo bardzo mu nie pasowała. A teraz ja mam włożona i jest też ok jak na izolatorze. Mam już 200km na budziku od remontu.

[bombelm7]

Poddaje się ? nie da się go ustawić. Sądzę że to zaworek zamykający dopływ paliwa. Gdy jest go mało już w baku nie przelewa gdy jest pełny bak leje z przelewu bez litości. Jak zmieniłem położenie pływaka to nie dostawał paliwa podczas jazdy. Na innym leje ...

Na innym forum wyczytałem aby sprawdzić pływak w ciepłej wodzie ok 40st. Więc rozebrałem gaźnik i sprawdziłem. Idą bąbelki po zanurzeniu. Chyba znalazłem przyczynę. Bąbelki idą w kilku miejscach 2 lub 3 można to jakoś zalać np żywicą epoksydową? Czy tylko nowy pływak?

[Qwet]

Ten plastik z którego jest pływak ma dość niską energię powierzchniową, kleje będą słabo trzymały. Ja mam z tym złe doświadczenia. Możesz próbować, ale spodziewaj się nagłej awarii gdzieś w trasie. Poza tym po klejeniu masa pływaka wzrośnie i poziom paliwa będzie wyższy, co pogorszy twoje problemy.

Pływak do twojego gaźnika:
https://allegro.pl/oferta/simson-s50-s51...0846196575

[bombelm7]

Racja. Pływak zyskał na wadze. Wróciłem do Ori gaźnika. Dysza 72... Regulacja. Zajrzałem też do zapłonu. Był wyprzedzony. Jutro pojeżdżę i poobserwuje. Zaczyna mnie to męczyć. Chyba kupię pływak do binga. Ten gaźnik wybacza nawet źle ustawiony zapłon.

Pojeździłem trochę. Ledwo 50km. Więc tak.
Gaźnik mam 16n3-2 innego nie mam. Ale Ori.
Dysze 72 główna 60 ssanie i dałem mu 50 powietrza.
Reaguje na śrubę od obrotów silnika i powietrza bardzo ładnie. Wszystko jest niby ok ale... Nie do końca. Jednego nie mogę wykluczyć.

Kiedy jadę np 4 i dam mu trochę po ja..ach i odpuszczę gaz to tak jakby się dławił. Jakby zgasł, przerywał ale jak wcisne sprzęgło to zaczyna łapać wolne obroty np kiedy dojeżdżam do skrzyżowania.

Zapłon jest ustawiony 1.4 cyl s70 70/2 Almotu. Już nie wiem co może być przyczyną tego dławienia. Aha Ta dysza 50 jest zamiast 35 ale spowodowała jedynie lepsza reakcje na śrubę regulacji w kruccu. Tyle...

Jakieś pomysły? Na Ori gaźniku? Moz zapłon ustawić inaczej... Jeśli tak to jak? Przerwa na świecy 0,30 na platynkach 0,40

Iglica stoi na przed ostatnim ząbku od góry licząc. Bak czysty, paliwo się leje. Zaworek zamyka. Wszystko jest ok a nie chodzi jak powinien i już.

Dodam że jest na dotarciu i ma 250km zrobione.

[HoeronixHD]

Moim zdaniem to normalne, dwusuwem nie można hamować silnikiem

[twojstara1]

Dwusówem można hamować silnikiem. Oczywiście nie nadaje się do zjazdów z gór jednak do normalnej jazdy w mieście jak najbardziej. W mieście jak i po za nim jeżdżę jak motocyklem 4t.
Przykładem niech będą skutery z przekładnią bez stopniową. Tam nie ma luzy, hamuje się silnikiem i nic się nie dzieje.

[HoeronixHD]

Przykład słaby bo skutery mają sprzęgło odśrodkowe i po puszczeniu gazu wchodzą na luz

[bombelm7]

Zamówiłem pływak do Binga. Zaworek iglicowy pracuje dobrze ale asekuracyjnie kupiłem na zapas.
Zobaczymy co będzie jak wymienię pływak.
Co do tego hamowania silnikiem... nie chodzi mi o to żeby po odpuszczeniu gazu motor jak samochód hamował cudownie ale po odpuszczeniu gazu nie powinno się czuć żadnych oporów pracy silnika (przytrzymywania go, dławienia). Powinien wytracać prędkość płynnie a tu mam efekt takiego jakby "zajączkowania" niby pracuje ale brakuje mu płynności.
Podczas rozpędzania się i zmiany biegów z 2/3 i 3/4 też tak się zachowuje.
Może to wina zapłonu, zadałem pytanie w osobnym dziale elektryka bo kończą mi się pomysły.

Generalnie podczas pracy na wyższych obrotach głupieje. Gdybym jechał delikatnie tak na pół gazu to wszystko by było ok. Albo problem z paliwem albo z zapłonem. Aczkolwiek zapłon raczej ustawiłem ok na żarówkę ok 1.8mm.

[twojstara1]

HoeronixHD
Niestety nie mam okazji teraz pojeździć na skuterze przekładnią pasową.
Jednak nie wydaje mi się aby przy obraotach maksymalnych typu 9tys obr po odpuszczeniu rolgazu skuter od zarzut rozłączał sprzęgło. Wydaje mi się że dopiero to robi gdy zejdzie z obrotów.
Jednak na takim skuterze jeździłem już dość dawno i to na odcinku 2km.
Więc może gdzieś jest jakiś filmik albo coś podobnego które dowodziło lub zaprzeczało mojej teorii?