Cylinder 50/4/2

[Grzegrzyk]

Witam.
Obecnie w moim Simsonie (s51 1982r, zapłon platyny, instalacja pół na pół, gaźnik 16n3-4) siedzi nieprzerabiany cylinder o poj. 60ccm (prawdopodobnie Almot) z założoną przez poprzedniego właściciela głowicą od 70ccm (wiem, że troszkę się to nie godzi).
Problemem jest to, że jeszcze pełnoletni nie jestem i korzystam z Sima na kat. AM. Jak większość z Was pewnie wie w przypadku jakiejś stłuczki jeśli rzeczoznawca wyczaił by
zmienioną pojemność ubezpieczyciel mógłby nie wypłacić ubezpieczenia. Więc wpadłem na pomysł przeróbki z 60/2 na cylinder 50/4/2 lub podobny. Głównym pytaniem jest dostępność cylindra (dostępność przeróbek), spalanie, osiągi, gaźnik i wydech pasujące do tego steupu.
Z góry dzięki za pomoc.
Dodam jeszcze, że są to tylko spekulacje ponieważ Simson ma problemy (poruszone w innym dziale).

[jaro5]

Możesz zrobić dowolną konfigurację na pojemności 50cc i przy dobrym zestrojeniu powinieneś bez problemu uzyskać moc 6-7 hp
Wszystko masz dostępne w sklepie Jack motors i oni zadbają o Twoje przeróbki, tylko musisz pomyśleć czy to się opłaca. Nikt albo mało kto zabiera się za tuningowanie seryjnej 50-tki.
Nie dosyć że to mało opłacalne to jeszcze przy uzyskaniu satysfakcjonującej mocy mało żywotne i mało ekonomiczne.

[Grzegrzyk]

Chciałbym modyfikować 50ccm tylko ze względu na problemy prawne. Przy wielokanałowej 50 nikt nie czepiałby się tak bardzo jak przy większych pojemnościach.
Osobiście myślałem nad 50/4/2+splanowana głowica+zapłon vape+amal 19+wał sport z wypełnieniami+wydech rzt+sprzęgło sport+jakieś dodatki o ktorych nie pamiętam. Jeżeli moc będzie podobna co przy obecnym setupie (60/2+platyny+BVF 16n3-4) mogę wytrzymać zmniejszoną wytrzymałość. Biorąc pod uwagę fakt iż nie jest to mój główny środek transportu używany głownie latem jestem skłonny do zrobienia takiej przeróbki. Jednak przy zwiększonej mocy i modyfikacjach technicznych chciałbym zachować oryginalny wygląd Sima, więc spawaki i inne customowe wydechy nie wchodzą w grę. Jeszcze jakbyś mógł lekko bardziej sprecyzować straty wytrzymałości byłbym bardzo wdzięczny.

[jaroslaw97]

Chciałbym modyfikować 50ccm tylko ze względu na problemy prawne. Przy wielokanałowej 50 nikt nie czepiałby się tak bardzo jak przy większych pojemnościach.
Osobiście myślałem nad 50/4/2+splanowana głowica+zapłon vape+amal 19+wał sport z wypełnieniami+wydech rzt+sprzęgło sport+jakieś dodatki o ktorych nie pamiętam. Jeżeli moc będzie podobna co przy obecnym setupie (60/2+platyny+BVF 16n3-4) mogę wytrzymać zmniejszoną wytrzymałość. Biorąc pod uwagę fakt iż nie jest to mój główny środek transportu używany głownie latem jestem skłonny do zrobienia takiej przeróbki. Jednak przy zwiększonej mocy i modyfikacjach technicznych chciałbym zachować oryginalny wygląd Sima, więc spawaki i inne customowe wydechy nie wchodzą w grę. Jeszcze jakbyś mógł lekko bardziej sprecyzować straty wytrzymałości byłbym bardzo wdzięczny.

Ale motorower może jechać tylko 45km/h ! To co z tego że cyl będzie miał 50cm?

[Grzegrzyk]

Zdaję sobię z tego sprawę. To też jest problem, ale zdecydowanie mniejszy niż zmiana pojemności. Bardziej chodzi mi o ew. stłuczki przy których większej prędkości miał raczej nie będę, więc będzie się można jakoś wykręcić. W 60ccm średnica cylindra 2mm większa dowód nie podważalny.
Zresztą nie zamierzam mieć wypadków . A jak już to z 50ccm mniejszy problem nie zależnie od prędkości.

[jaro5]

Popatrz sobie na wydechy w http://www.jackmotors.pl/ i zobaczysz że są dobre wydechy w ori wyglądzie
Tam też dopytaj o kozackie cylki itp.
Uprzedzam że tanio nie będzie bo przerabianie cylków 50cc jest kłopotliwe ze względu na grubą i wąską tuleje.

[Grzegrzyk]

A jakieś sugestie co do dalszego setu? Jaki gaźnik, zapłon itd.?
Takie pytania do innego tematu?

[Grzegrzyk]

Niestety u JM odpisali, że takie przeróbki tylko powyżej 60ccm z powodu grubej tuleji. Ma ktoś pomysł jak i gdzie zrobić taką przeróbkę?

[simson514]

PS-Tuning

[Pony]

Zasadniczo nikt Ci nie będzie rozbierał a co więcej mierzył cylindra, z zewnątrz nie poznasz czy 70 czy 50. Tak więc jak dla mnie bez sensu, napisz czego oczekujesz a wtedy jakiś set się wymyśli. Ja proponowałbym 70/2 dłubnięte, fi32, gaźnik 21 i to już całkem fajnie jedzie a wygląda praktycznie seryjnie. Problemy możesz mieć w sumie jedynie jak ktoś cię złapie przy "80km/h"