Cylinder ZT-TUNING 60 WARTO?

[twojstara1]

Czy warto kupować cylinder ZT-TUNING 60.
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...G+cylinder
Ktoś miał z nimi do czynienia?

[twojstara1]

TAK było warto.
Zakupiłem od Chylo recing cylindre zt-tuning 60/4 kanał dolotowy 20,5mm wylotowy bodajże 28mm. Jestem bardzo zadowolony z tego cylindra.
Prędzej jeździłem na jakimś gównie z gównianego sklepu Gmoto 60/4/3 końcówkę tulei przy cylindrze rozdęło jak beczkę. Różnica była zauważalna gołym okiem.
Cylinder zt-tuning jest bardziej elastyczny i ma lepsze osiągi o 3-5km/h przy tych samych podzespołach co Gmotowski 60/4/3. Oby dwa działały z tłokiem zt-tuning.

Po dotarciu 1tys km i spokojnej jeździ 3 tys km. Teraz przez 4tys km jeżdżę ciągle z vmax nic się nie zaciera. Spalanie minimum 8L Tak mało ponieważ gdy osiągnę vmax po parunastu sekundach to odpuszczam trochę na manetce do tego miejsca przed którym zaczyna zwalniać.
U mnie to sporo manetki bo jakaś 1/3. Dzięki temu spala tylko 8L.
Prawdopodobnie musiał bym zmaniejszyć dyszę główną ALE mi się nie chce.

[piotr2794]

Dosc duże to spalanie, powinieneś się zmieścić w 5 l max.
Spalanie 8l/100km to miałem w byłym silniku z cylindrem 105 BB MTX produkcji Wojtali ? moc 22KM, vmax 130

[twojstara1]

mój 106 ZT 18KM pali 5,5L przy ciągłym vmax i obrotach rzędu 11 000 obr/min.

W 60 ZT mam za dużą dyszę główną gaźnik Arreche 21mm prędzej Amal (anal bo tylko do tego się nadaje) spalał 6-6,5L przy obrotach 12-13obr/min.
Kwestia dyszy głównej, jest to potwierdzone tym że do maksymalnych obrotów wystarczy odkręcić manetkę do połowy. Później już nic się nie zmienia.