Czy warto ??

[Raven]

Siema ,jestem nowy na forum i mam pytanie , ponieważ chce ztuningować swojego simsona i mam na oku pewien zestaw (jeśli można to tak nazwać )

LINK:http://olx.pl/oferta/simson-s51-s59-s70-...8d13c5c4d3

Czy warto brać to ?? jak z awaryjnością i spalaniem na takim secie

[bykuu93]

Ok, ale do tego dolicz jeszcze ok. 1000zł żeby to wszystko ruszyło. Sam zakup tego to 1/4 wszystkich kosztów jakich poniesiesz w dalszym montażu i uruchomienia tego seta. Gdzie do tego skrzynia, sprzęgło, zapłon itp.? Sam spawak pod ten set wyniesie Cię dobre 350zł a jeśli ktoś Ci to będzie robił to srogie 250zł minimum weźmie.

Co do spalania to spokojnie 4,5/5L weźmie, bo chyba nie zamierzasz tym jeździć jak 50ccm. Awaryjność to trudno powiedzieć, może pierdolnąć po 50km, może i po 1000km.

[Raven]

Czyli na jazdy ze 30 -40 km dziennie raczej by to nie było ? bardziej zapłon de lub lfk tak ?? czy do tego electronic jeszcze byłby dobry ??

[bykuu93]

Na 30/40km dziennie to sprzedaj Simsona i kup sobie jakieś leprze moto, nawet 125cm3 i bardziej wyjdzie Cię to ekonomicznie, a dodatkowo lepszy komfort.

[Raven]

myślałem nad nsr 125 ale znowu 3tysiaki około trzeba zabulić + podobno słyszałem że jak się coś w niej zepsuję to będzie to trochę kosztować ,czyli takie sety jak 70/6/2m ,90/4/3 ,70/4/3 i podobne nie nadają się na takie trasy co ja robię tak ?

[JarosPL]

A po co Ci NSR? Mało jest 4T 125? Prędkość przelotowa około 100, v max 110-115. I do tego nic nie dotykasz tylko jeździsz. Spalanie 3 litry.

[Raven]

JarosPL podasz coś ciekawego w 4t ??
tylko nie cbr
Edit : Naprawdę takie 70/4/3 nie nadaję się na takie trasy ? nawet nie wysoko strojone ??

[JarosPL]

Jak już to 70/4, 80/4, 83/4 na dobrym tłoku.

[Raven]

a 80/4/3 na tłoku asso

[JarosPL]

Po co Ci te 3 wydechowe?
Do spokojnej jazdy to tylko 83/4, więcej to wytrzyma na pewno.

[bykuu93]

a 80/4/3 na tłoku asso

Ok. A Zdajesz sobie sprawę ile to wszystko kosztuje? Myślisz że temu podołasz? Zakładając 80/4 z jackmotors.pl to koszt 610zł za cylinder i tłok ASSO - to kosztuje 610zł. Do tego dolicz głowicę 80zł i masz 700zł. Dodaj jeszcze wał, zapłon, komplet łożysk, sprzęgło i spawany wydech jakieś 800zł. A gaźnika jeszcze nie policzyłem, wychodzi Ci 1,500zł, gazior w 150zł się zmieścisz. Oczywiście musisz to jeszcze poskładać, jak sam zrobisz zostaje Ci za robotę, jak nie to ktoś skasuje z 300zł lub lepiej za montaż tego silnika. Zapomniałem jeszcze o rozwiercaniu karterów które kosztuje w JM bodajże 60zł. Więc cena już wynosi 1,900zł. Simsona sprzedajesz za 1,500 dokładasz te prawie 2,000 które dajesz na tuning do nowego motorka. Tata rzuci Ci 500zł jak będzie miał odłożone w słoiku u masz 4,000zł. Za 4,000 masz pięknego 4-suwa Honda CBR 125 która Ci pali 3,5/100 i lecisz nią 100km/h bez większych problemów. Taki motocykl kosztuje, fakt, ale myślisz że władujesz w Simsona i będzie bezawaryjny, a to gówno prawda bo koło takiego to dopiero będziesz miał roboty. A trasy na Simsonie nie są wygodne i on się nie nadaje do tego. CBR i 40km to pestka, do tego więcej komfortu i lepsze przyśpieszenie czy nawet prowadzenie takiego pojazdu.

Zrobisz jak zechcesz, ale z kosztami się licz strasznymi, chyba że Cię stać to spoko, rób i nie żałuj, ale jak masz ograniczony fundusz to odpuść sobie.

[Piter]

Ze 125 w 4t to Yamaha Ybr 125, Honda CBF125, Honda CB125F (od 2015 to drogie), Yamaha yzf r125. Lub z chińczyków, bo podobno są dobre to Romet Division 125 (nowy 7 tyś zł) lub Junak 126 (5 tyś zł nowy). Nie miałem żadnego nowego chińczyka, ale ostatnio tak chwalą je na ścigacz.pl to może są coś warte Ale 100 km/h spokojnie to takie motorki nie lecą, przelotowo w trasie można około 80-90 km/h, potem już nieco katowanie.

[JarosPL]

R 125, Varadero ma akurat przelotowa 100