Dobór części

[Kacper.Ppppp]

Cześć Panowie
Będę w niedalekiej przyszłości przerabiał mojego simsona na większą moc i chciałem się was poradzić pare rzeczy.
Jako baze wybrałem pojemność 85cc dokładniej te dwa cylindry:https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylinder-simson-85-5-3-2m-membrana-kpl-wossner-racing?from=listing&campaign-id=14&q=simson+cylinder+85
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...aign-id=20            który bardziej polecacie?Ja chyba jednak bardziej skłaniam się do pierwszego cylindra ze względu na zawór membranowy.Może ktoś z was ma ten zestaw i mógłby sie podzielić opinią na jego temat.
Gaźnik:https://www.jackmotors.pl/oldtimer/gaznik-oko-racing-28mm-pwk-clear-edition?from=listing&campaign-id=14&q=oko+28
Jeśli chodzi o reszte lepszy wał,łożyska itd to wiadomo.Zapłon mam DE i taki zostawie.
Jeśli chodzi o sprzęgło i wydech to tego nie mam pojęcia co wybrać, proszę o poradę, nie musi mieć oryginalnego wyglądu. Zależy mi żeby charakterystyka była w miare elastyczna żeby nie było że na niskich partiach nie będzie jechał i czy na tych cylindrach to możliwe.
Pozdrawiam

[twojstara1]

Sprzęgło niema nic do jechania czy nie jechania. Zamontuj kosz o jak największej liczbie zębów.
Czym bardziej wysiloną jednostkę zrobisz tym bardziej będzie miała słaby dół. Durze dyfuzory zaczynają działać dopiero w okolicach 7-8tys obr.
najlepiej będzie jak kupisz wydech wyglądajacy jak oryginał np. zt tuning reso 2019 tam możesz sobie płynnie ustawiać lejek i przeżył robić albo więcej Nm albo KM

[Goodnight]

Osobiście nie zapłaciłbym 2200 za cylinder DPR.
Sprzęgło definitywnie na czterech/sześciu sprężynach a nie na tej tarczy jak DDR.
Nie wiem jaką masz skrzynię i jaka jest jedynka bo takie silniki mają słaby dół więc jak to źle dobierzesz to będziesz słabo lub bardzo startował.
Pewnie Ronge K7 albo PZ FR7 nie kupisz bo drogie, 440 euro.
Jeśli chodzi o sam kosz to wybór jest pomiędzy Ronge za 140e a RZT za 125e. RZT ma przewagę bo do jednego kosza można dokupić dodatkowe dwie zębatki i wychodzą trzy różne przełożenia.
Sam wkład też pomiędzy Ronge X6 za 190e, a RZT za 200e.
Wydech jeżeli ma ciągnąć dołem przy takim cylindrze to maksymalnie DPR Sport Classic, ewentualnie Mortega jest dość tania za 120e.
Nie wiem jakie kartery masz do tego mam nadzieję, że PZ

[Kacper.Ppppp]

O ja pierdziele
Chyba zatrzymałem sie w czasie bo tak szczerze myślałem że na karterach ddr i jakims lepszym spawaku będzie to jezdzić.Rozumiem że w tych czasach sprzęgło tuningowe do simsona musi kosztować te min 1000zł.W takim razie doradźcie na jakich częściach zrobić jakieś fajne 85 bo ja to widze nie te czasy co kiedyś

[Goodnight]

Na karterach nie da się zaoszczędzić bo wszystkie kosztują podobnie.
Używane DDR potrzebują sporo spawania i rzeźbienia pod taki cylinder a to kosztuje.
Nawet po tym całym spawaniu masz stare kartery bez wzmocnionych łożysk i innych elementów zrobionych konkretnie pod tuning.
Kartery PZ kupujesz pod konkretną średnice tulei, a 210-240 euro to nie jest dużo.
Nie wiem jak Ty to chciałeś zrobić, że cylinder za 2200 a reszta za grosze.

Teraz zaczyna się sezon garażowy i zaraz będą braki niektórych części.

Oczywiście można zrobić to wszystko taniej ale nie zaczyna się od cylindra za 2200.

[Kacper.Ppppp]

To jaki cylinder byś polecił najbardziej?

[twojstara1]

Jeśli nie masz karterów pod 85 to ja bym wkładał od razu 120 od ZT-Tuning. Koszt podobny ale będziesz osiągał podobną moc co na 85 tylko że będziesz miał charakterystykę taką jak chcesz czyli mocny dół i VMAX powtarzany 100km/h