Ducati 80cc wyprzedzenie zapłonu

[wujcio47@wp.pl]

Witam . Tak jak w temacie jakie powinno być wyprzedzenie zapłonu w 80/2 Ducati energia . Inni piszą 1.4 inni 2 inni że 3 mają to jak ustawić ?
Z góry dziękuję.

[Raakieta50ccm]

Zacznij od 1.6 i sprawdź jak działa , jeśli nadal to nie jest to możesz iść w górę 1.8mm, 2mm,2,2mm,2,5 mm. 3mm to już dość duże wyprzedzenie , może wystąpić spalanie stukowe.

[twojstara1]

Musisz testować wyprzedzenie, czyli ustawiasz np. 1,8 i sprawdzasz vmax o ile silnik dotarły. Następnie przedstawiasz na 2,0 i znów vmax i tak co 0,2 aż do 2,8 i ustawiasz takie na jakim ma najlepszy vmax.

[Goodmayes]

Optymalnie dla cylindra ze skokiem 44 i korbowodem 85 wychodzi 1,8 +/- 2 ale zapłon ma trzy fazy, przy odpalaniu powinno być 1,5 żeby nie waliło w nogę, przy średnich obrotach 2,0 a przy wysokich około 1,6.

Przy silniku do jazdy na co dzień 20-22 stopnie (1,6-2,0) a przy silnikach sportowych 18-20 stopni (1,4-1,6)

Czym wcześniejszy zapłon tym więcej mocy bo wybuch wali w tłok ale jak wali za wcześnie to hamuje tłok i zazwyczaj kończy się to dziurą w tłoku.
Czym późniejszy tym większe straty mocy bo wybuch idzie częściowo w kolanko ale jest to bezpieczne dla tłoka.

[wujcio47@wp.pl]

Yhym miałem coś 1.4-1.5 mm i czuć jak odbija w nogę. A tak z innej beczki miałem dysze 82 i na biegu jałowym przy gazowaniu czuc było muła takiego a na fullgazie przerywał jakby mu paliwa brakowało , zmieniłem na dysze 85 już się lepiej zrywa nie przerywa ale w czasie jazdy gdy jest fullgaz i odpuszczam to czuc jakby dostawał mocy tak jakby coś go dławiło i po odpuszczaniu gazu już było ok . Co to takiego za dużo powietrza czy paliwa?