Ducati energia

[denydepp1998]

Witam jestem nowy.
Nie wiem czy taki temat już był.
Ale mam starego simsona no i bawię się w Tuning.
Sprawa wygląda następująco Simson posiada najuboższą wersję elektroniczną.
Zamiast aku są jakieś baterie nie mam stacyjki ani migaczy instalacja v6.
Pytanie czy można to podłączyć pod zapłon Ducati energi (https://www.jackmotors.pl/oldtimer/zaplo...aign-id=19) ?
Simson s51n Jak coś

[HoeronixHD]

Będzie się to wiązało ze zmianą wszystkich żarówek oraz przerywacza kierunkowskazów

[denydepp1998]

Właśnie to wersja S51n nie mam praktycznie nic ani kierunków ani stacyjki. Czy taka instalacja to uciągnie ? Czy jest to możliwe.

[Posimsonowany]

Oczywiście że de będzie pracować bez takich rzeczy jak kierunki i akus grunt to dobrze je podłączyć dać do niego moduł i tak dalej.

[IFA_1988]

Właśnie to wersja S51n nie mam praktycznie nic ani kierunków ani stacyjki. Czy taka instalacja to uciągnie ? Czy jest to możliwe.

Tak, to instalacja pobiera prąd z cewek. Im mniejszej mocy i prostsza tym mniej obciąża cewki. Do instalacji z kierunkowskazami DE też wystarczy.

[tomek102]

Podepnę się pod temat. Macie może schemat instalacji pod Ducati Energia , i drugie pytanie ile ten zapłon wytrzymuje obciążenia, chodzi mi głównie o światła czy żarówka 55W/65W uciągnie?

[tomek102]

Ok sam sobie odpowiem, schemat znaleziony gdyby ktoś potrzebował mogę podesłać na maila pdfa

[DonElton]

Podepnę się pod temat. Macie może schemat instalacji pod Ducati Energia , i drugie pytanie ile ten zapłon wytrzymuje obciążenia, chodzi mi głównie o światła czy żarówka 55W/65W uciągnie?

W malaguti przód była żarówka 15w + 2w(pozycja) + tył 5w(pozycja) - "długie" miały kolejne 15w, a reszta trafiała do aku. Z tego co wiara pisała o mocy to LFK dawało jakieś 80w (mogę się mylić) więc teoretycznie żarówkę h4/h1 45w powinno ciągnąć na luzie..

[HoeronixHD]

LFK ciągnie bezproblemowo 60W żarówkę na przodzie