Ducati Problem

[simson88]

Witam wczoraj kupiłem zapłon ducati do simsona problem wygląda tak. Nie ma iskry ani świateł co robić podpięte według schematu

[Qwet]

No co no... Szukać przyczyny!

Na początek schemat podłączenia:


Kable podłączać do zacisków opisanych na module zapłonowym:
BIANCO - kabelek biały
ROSSO - kabelek czerwony
VERDE - kabelek zielony
A kabelek z końcówką oczkową musi być podłączony do masy silnika.

Sprawdź czy wszystko dobrze podłączyłeś. Jeśli tak, to znaczy że uszkodzony jest jeden z elementów zapłonu - cewka WN na statorze, impulsator, moduł itp.

[bombelm7]

Nie będę zakładał nowego tematu po schemat do SR-ki. Rozumiem że ten co podałeś Qwet jest uniwersalny i do SR-ki będzie tak samo?

Ja mam Instalacje 12V Elba, mostek, i licznik na 3 kontrolki.

[Qwet]

Żeby silnik w ogóle odpalił nie musisz nigdzie podłączać żółtego kabla z iskrownika, może wisieć w powietrzu.

A jak zrobić światła i ładowanie, jest pełno schematów w internecie. Wpisz w google frazę:
Simson Ducati Energia Schemat

Pierwszy z brzegu:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3679564.html

[bombelm7]

Tak, to pierwszy z brzegu. Do S51. Jak cała masa innych. A ja chcę do SR. Był tu taki schemat na forum ale jest niedziałający już link.

Znalazłem już. Ale i tak pewnie będę miał kłopoty z ustawieniem go itd.
Mam na wyposażeniu tylko czujnik zegarowy.

[twojstara1]

Bombelman Elba wylatuje. Musisz kupić przerywacz do migaczy. I poszukaj schematu do sr.

[bombelm7]

Przerywacz mam jakiś od traktora, pamiętam że kupowałem ostatnio bo w początkowej fazie instalacji miała być osobna dioda na radiatorku i osobny przerywacz więc mam.

To niby fajnie że wylatuje bo miejsce się tam mi robi. Cewka też wypada więc mam gdzie włożyć moduł, regulator i przerywacz baja.

Ale... mam schemat. SR (załączyłem go do posta) i tu np ELBA występuje normalnie. Z tego co widzę ginie mostek graetza.

masz na czerwono... nie zakładam by było to co inne niż stacyjka

[twojstara1]

A gdzie na tym schemacie jest stacyjka?

[bombelm7]

Dodałem tam kolejny załącznik z zaznaczona na czerwono stacyjką

[Qwet]

Stacyjka to ten podłużny prostokąt z przełącznikami i z napisem:
Licht
Ein
Aus

Schemat ok, nie widzę większych problemów, wszystko będzie działać.
Ważna rzecz - na schemacie jest zaznaczone dodatkowe połączenie masy silnika i regulatora napięcia, czarnym przewodem idącym równolegle z żółtym. Możesz to zrobić kabelkiem z końcówką oczkową podłączonym do jakiejkolwiek śrubki na karterach, na przykład tej mocującej silnik do łoża. W ogóle dobrą praktyką jest łączenie masy silnika i ramy osobnym przewodem.

ELBA na tym schemacie jest tylko po to, żeby robiła jako przerywacz kierunkowskazów.

[bombelm7]

Tak mam już wcześniej zrobiony punkt masy na oczko przy kapie silnika od sprzęgła. Nie na wsuwkę żadna tylko metalowe oczko 6mm i lutowane w koszulkach przewody. Będę musiał tylko dołożyć kabel w sumie tam od tego regulatora i po sprawie. Reszta idzie wg. schematu.

Przywiozłem zapłon. O dziwo kupiony na Alledrogo a przyszedł zapakowany kartonik z JackMotors w osobnym kartonie. Widać gdzie się sprzedawca zaopatrywał.

Biorę się za montaż.

[bombelm7]

Szybkie pytania techniczne.
Bo klin na wał jest węższy od rowka w magnecie.
Olać to i zakładać?

I czemu w zestawie mam 2 podkładki sprężynowe na wał? Jedną napewno od dokręcenia magneta a ta druga? Zapas?

Rozumiem że Magneto ma być zamontowane w tradycyjny sposób, ma pasować na klin i być dokręcone dobrze i tyle tak?

Czy ten regulator może być przykręcony do masy blachy w miejsce mostka Czy należy go odizolować?

[Qwet]

Rowek w magnecie jest szerszy niż klin. Po założeniu i dokręceniu magneta ono już nie zmieni swojego położenia na wale mimo luźnego klina, możesz ustawić zapłon. Problem będzie tylko gdy z jakiegoś powodu zdejmiesz i założysz magneto, wtedy będziesz musiał ustawić zapłon od nowa.

Nie wiem dlaczego dostałeś dwie podkładki sprężynowe.

Co do regulatora to raczej może być przykręcony obudową do blachy-masy. Aczkolwiek dla pewności sprawdź miernikiem rezystancję międy obudową a każdym z pinów - jeśli jest poza skalą to możesz montować obudową do blachy.

[bombelm7]

Dla pewności dam izolacje w postaci termicznej podkładki i już. Bo akurat w to miejsce regulator ładnie się wpasuje. Szkoda że nie dają kostek przyłączeniowych do regulatora.
Niestety też muszę pociągnąć dłuższe przewody od zapłonu bo mi nie starczy w miejsce gdzie chce ubrać moduł. Ale na razie muszę sprawdzić wszystko na krutko żeby nie było jak potem z gwarancją gdyby coś było nie tak. Ogólnie to myślałem że będzie sporo miejsca ale w SR jest ciasnota straszna żeby to upchnąć ładnie.

Zapłon założyłem. Jest tam na płytce jakaś skala. Ustawiłem ja na środku. Zobaczymy czy odpali jak wszystko ubiorę. Generalnie całość wydaje się być o wiele praktyczniejsza w obsłudze niż Ori zapłon. Nawet samo dojście do regulacji stojana jest wygodne. Zmieniłem śruby co trzymają go na imbusy. Te na śrubokręt są wysłużone już.

Moduł cewki ma 4 pozycję przyłączenia 2 z nich to Verde G czy obojętnym jest gdzie podłączę przewód zielony z zapłonu?

MAM TAKĄ OGROMNĄ PROŚBĘ czy można mi opisać 1,2,3,4 jak bezwiednemu według tego schematu co ja podałem które przewody gdzie? jak mam je liczyć? który gdzie podłączyć. Oglądałem film jm na yt ale tam jest zupełnie inaczej to pokazane niż według mojego schematu. - regulator

Poddaje sie ... Zarówno światła jak i kierunki chodzą jakby na zwarciu. Światła ledwo ledwo... A kierunki bardzo szybko. Jakby Aku miał paść.

Motor pali i gaszenie ok. Jeśli chodzi o pracę silnika ideał.

Nie wiem co robić...

Nie rozumiem... Czy ja kable z regulatora muszę z którymś w instalacji połączyć?

[Qwet]

Przepatrz dobrze połączenia regulatora napięcia, prawdopodobnie tam jest problem.

Tutaj schemat trochę inny, ale widać które kable do których pinów regulatora: