Dysze, amal 21t

[BartoszKom]

Witam, aktualnie posiadam simsona 70/4 z amalem 21t na dyszy 0.80. Fabrycznie było 0.85 ale go zalewało. Teraz jest 0.80 ale jadąc troche ponad 80km/h zaczyna go odcinać, nie jest to wina zapłonu bo tak było na platynkach i to samo występuje na zapłonie de. Czy zmieniając z powrotem na dysze 0.85 powinienem zmienić mieszanke paliwowo-powietrzną aby go nie zalewało? Zbieram pomysły bo aktualnie nie ma mnie przy simsonie.

[Qwet]

Nie rozumiem pytania. Przecież zmiana dyszy głównej sama w sobie jest zmianą mieszanki paliwowo-powietrznej

Załóż dyszę 0.85, przejedź się, zobacz czy problem się powtarza. Potem załóż dyszę 0.75, przejedź się, zobacz czy problem się powtarza. Tylko nie schodź do zbyt małej dyszy głównej bo możesz przegrzać i zatrzeć silnik.

Druga sprawa to wyprzedzenie zapłonu. Na próbę opóźnij zapłon powiedzmy o 5 stopni, przejedź się, zobacz czy problem się powtarza.

[BoBxKarol]

Chodzi mu pewnie o kręcenie śrubka regulacji wolych obrotów, która nie wpływa na skład mieszanki przy pełnym otwarciu przepustnicy czyli przy v-maxie.

Tak jak mówi Qwet. Jak zapłon i wszystkie podzespoły są w porządku to zostaje regulacja metodą prób i błędów.

[BartoszKom]

Chodziło o tą śrubkę obok tej od obrotów jałowych. Okazało się że po zmianie dyszy musiałem ją na nowo wkręcić i wykręcić o 3 obroty a nie jak wcześniej o 2,5

[Qwet]

Też zauważyłem że dysza główna ma delikatny wpływ na skład mieszanki na wolnych obrotach. Po znacznej zmianie dyszy głównej muszę delikanie obrócić śrubkę paliwa. Cóż.

Przede wszystkim doprowadź do ładu dyszę główną, a kosmetykę (iglica, śrubka itp) zostaw na koniec.

[BartoszKom]

Dysze zmieniłem na fabryczną 0,85 i już go nie odcina przy 80km/h tylko chce lecieć dalej. Ale przede wszystkim na innych niższych biegach też wyżej kręci.