Dziwny problem z kierunkowskazami

[enes19]

Witam posiadam simson s51 z instalacją 6V , do niedawna motorek ideał, jednak ostatnio ma bolączkę związaną z tym że znikają mu kierunki i klakson.

Dodam że iskrownik i magneto nowe. Wcześniej wszystko było w zupełności ok , teraz jest sytuacja taka że naładuje akumulator ( też nowy ) podłącze go do instalacji zrobię 5km i podczas jazdy już widzę i słyszę że zanika klakson i kierunkowskazy , w momencie gdy zgaszę motor nie mam już kierunków i klaksonu - oczywiście stacyjka jest na pierwszej pozycji , czyli bez świateł przód/tył.

Co się mogło stać ?
Prostownik został stary, instalacja też jest stara , tylko końcówki pozarabiałem nowe.
Przerywacz nowiutki.
Stacyjka stara ale swoje funkcje zachowuje
Dodam że w momencie gdy odpalam motor i wkręcam go na obroty to klakson wraca i kierunki również , jednak gdy będzie sobie chodził na biegu jałowym mam z powrotem sytuację że znika mi wszystko

Światła przód tył normalnie działają , światła pozycyjne też, światło stop też
Dodam że gdy naładuje akumulator przez noc to w momencie gdy go podłącze i bez odpalania sprawdzam kierunki i klakson to wszystko działa bajkowo. Sytuacja się komplikuje jak odpalę motor i się nim przejadę.


Proszę o pomoc
Pozdrawiam

[IFA_1988]

Moim zdaniem, gdzieś ginie prąd i akumulator się rozładowywuje.
I to szybko. Może nie zostawiaj go podłączonego, dopóki nie znajdziemy przyczyny.

Masz multimetr?

Jeśli to electronic, to sprawdź czy kolory kabli i układ połączeń zgadza się z tymi na schemacie:
https://www.akf-shop.de/media/pdf/60/16/fb/s51-s70.pdf

A jesli ma zapłon z przerywaczem, to z tymi:
https://www.akf-shop.de/media/pdf/e2/5f/b2/s50b1.pdf

Dodam że w momencie gdy odpalam motor i wkręcam go na obroty to klakson wraca i kierunki również

Działa wtedy inaczej (inny dzwięk)?

Dodam że gdy naładuje akumulator przez noc to w momencie gdy go podłącze i bez odpalania sprawdzam kierunki i klakson to wszystko działa bajkowo. Sytuacja się komplikuje jak odpalę motor i się nim przejadę.

Zaraz po odpaleniu (przy naładowanym akumulatorze) kierunki jeszcze działają?

[enes19]

Zaraz po naładowaniu i odpaleniu kierunki działają normalnie.
Problem pojawia się po przejechaniu jakieś odcinka drogi

Ja mam wersję 6v platynkowa
Nie dźwięk klaksonu jest normalny gdy wkręcam go na obroty wysoko , kierunki też działają normalnie

Podejrzewam prostownik osobiście

[IFA_1988]

Przejrzyj czy kable się zgadzają z tymi na schemacie.
Masz multimetr/miernik?

[enes19]

Mam zaznaczam że wcześniej wszystko chodziło pięknie

---

Iskrownik jest nieoryginalny , nowy zamiennik

---

Kolory u mnie są inne niestety i te z iskrownika i te w instalacji

[IFA_1988]

Trzeba sprawdzić gdzie ginie prąd.

1) Odłącz akumulator i zmierz jego napięcie.
2) Podłącz akumulator. Przełącz stacyjkę na pozycję 0 i zmierz napięcie akumulatora.
3) Przełącz stacyjkę na pozycję 1 i zmierz napięcie akumulatora.
4) Przełącz stacyjkę na pozycję 2 i zmierz napięcie akumulatora.
5) Przełącz stacyjkę na pozycję 3 i zmierz napięcie akumulatora.

[enes19]

Witam po długiej przerwie zgodnie z kolegą wyżej sprawdziłem wszystkie te scenariusze i tak
1. Odłączyłem było 5.15V
2.Naladowalem akumulator było 6.40V
3. Po podłączeniu i zmianie pozycji kluczyka w stacyjce napięcie na akumulatorze wirowało wokoło 6.40-6.30V
4. Przejechałem się motorem ok. 40km wszystko chodziło pięknie jeżeli chodzi o instalację i kierunkowskazy
5. Na drugi dzień podchodzę do motoru , gdzie nie było kluczyka w stacyjce i nie mam klaksonu i kierunków mierze napięcie na akumulatorze jest 5.20V
6. Zrobiłem test że wyjąłem akumulator , naładowałem go na 6.40V , zostawiłem luzem na stole
Po 24h na akumulatorze było już 5.80V , po 48h już koło 5V
Czy to normalne że akumulator tak traci szybko napięcie ?
W jaki sposób normalnie powinien zachowywać się akumulator luzem nie podłączony do instalacji ?
W sensie ładuje go do pełna i ile powinien trzymać ten stan ?

Dodatkowo jeszcze wczoraj ucięło mi klin na wale od strony zapłonu także muszę dokupić klin , i w związku z tym mam pytanie jeżeli samo Magneto bez klina na wale po założeniu ma delikatne luzy poprzeczne to jest akceptowalna rzecz ?

Dodam że ścięło klin na pewno przez to że poluzowała się nakrętka od magneta

[bomBer]

Magneto powinna siedzieć ciasno na wale. Klin jest tylko po to, żeby ustalić pozycję magneta względem wału.

A akumulator jest po prostu zepsuty. Napięcie powinien trzymać 4 tygodnie. Po tym czasie będzie o kilkanaście setnych mniejsze i należy go podładować.
Jak po 24h napięcie spada już poniżej dopuszczalnego minimalnego napięcia to nic z niego nie będzie.

[enes19]

Wracając do magneta , powiedz mi ( bo mam dwa magneta to na którym ścięło klin i drugie stare , na jednym i na drugim są luzy , mniejsze i większe delikatnie ) , czy powinienem wymienić Magneto na nowe ?

[bomBer]

A może wał jest zjechany?
Teoretycznie to powinno być tak, że jak założysz magneto na wał i dobijesz je ręką to już go nie zdejmiesz, tylko musisz użyć ściągacza

[enes19]

Wstawiam zdjęcia wału i dwóch kół magnesowych
Koło RDI było obecnie zrobiłem na nim z 1500km , na nim ucięło klin.
Obecnie wydaje mi się że ma większe luzy, i jest w średnim stanie.
Koło stare ma mniejsze luzy, aczkolwiek teraz zobaczyłem że ma wybite dwa magnesy , w sensie są wytłuczone, także też się dyskfalifikuje.
Zaraz wrzucę film z obu kół na wale jak pracują.














https://wrzucplik.pl/pokaz/2064090---mabv.html

https://wrzucplik.pl/pokaz/2064091---r1fd.html

[bomBer]

A robiąc te pomiary luzu to magneto ustawiłeś w takiej pozycji jak ustala je klin, czy po prostu tak założyłeś?

Sprawdź czy jak masz wpust na klin na wale, to czy nie ma tak jakiś zadziorków. Bo na zdjęciu to tak słabo to widać, a klin mógł rozbić gniazdo

[enes19]

Wpust wygląda ładnie na wale , dziś zrobię próbę z magnetem ustawionym idealnie między wpustem a rowkiem na kole magnezowym

[IFA_1988]

Ale magneto ma luzy na styku krzywka-stożek wału czy na nitach?
I nie są to luzy na łożyskach?
Masz inny wał żeby założyć magneta i porównać?

aczkolwiek teraz zobaczyłem że ma wybite dwa magnesy , w sensie są wytłuczone, także też się dyskfalifikuje.

Gdzie dokładanie są te pęknięcia, bo nie widzę na zdjęciach?

[enes19]

Na zdjęciu nr 3 i 4 starego koła magnesowego po prawej stronie w tylnej części widać uszczerbek magnesów.
Niestety nie mam drugiego wału aby porównać luzy.
Według mnie są to luzy kół magnesowych na wale , sam wał jest ciasny i sztywny.

---

Ustawienie koła magnesowego między wpustem na wale a rowkiem w magnecie nie poprawiło sytuacji nadal są luzy, zamówiłem z jm nowe magneto plitza . Zobaczymy