Gaźnikowy problem

[szumanek]

Witajcie maniacy Simsonów.Jestem tu nowy i potrzebuję porady.Jeśli to nie problem,proszę pomóżcie.

Otóż zrobiłem kapitalny remont silnika,oprócz gaźnika,który i tak był do wymiany,gdyż po nagrzaniu silnika,czasem się on dusił.
Kupiłem więc nowy za cenę 130 zł,niemiecki firmy Mza.
Dziś po zamontowaniu,silnik mojego Simsonka zaczął działać przeróżnie:
kłopoty z odpalaniem,kichanie,na niskich obrotach gasł.Nie szło nic zrobić.
Zmuszony zostałem do zamontowania poprzedniego.

Proszę o pomoc znających się na tej dolegliwości.
Nie wiem czy gaźnik zły,czy ja zrobiłem coś nie tak.
Dodam że jego oznaczenia to 16N3-4,silnik o poj 50 a simson to S51
Sam nie wiem co z tymi gaźnikami Czy ja dobry kupiłem?

[niki95]

Regulowałeś stary gaźnik ?
Skoro się dusił po rozgrzaniu to miał za dużo paliwa

[Grzegrzyk]

Mam 16n3-4 i nie spotkałem się z takim problemem. Zawsze po kupnie gaźnika musisz go wyregulować, ponieważ każdy silnik jest inny. W zestawie z gaźnikiem powinieneś dostać instrukcję obsługi opisującą regulacje ( trzymaj link do google drive jeśli jej nie dostałeś. Jak wyregulujesz wg. instrukcji napisz czy już działa czy nadal ma jakiś problem. Mam taki sam gaźnik (też kupiony ostatnio) i po minimalnej regulacji wszystko pięknie chodziło.

[szumanek]

Jeśli chodzi o stary gaźnik to regulował go poważny mechanik simsonów od wielu lat i nic nie wskórał.Raczej jest to jakiś bubel za małe pieniądze.
W nowym gaźniku jest jedna śruba do regulacji i to wszystko na czym się znam Kręciłem nią wiele razy i rożne rezultaty,nawet trochę jeździłem ale po zgaszeniu wielka trudność z odpaleniem.
Instrukcję miałem po niemiecku.Dzięki za tę po polsku.Muszę się dobrze wczytać aby to zrozumieć.
Dopiero za tydz podejmę drugi montaż i regulację,choć wątpię w moje siły.

[Grzegrzyk]

W 16n3-4 są dwie śrubki
jedna odsłonięta - od powietrza,
druga na łączeniu gaźnika z cylindrem (pod gumową plombą) - od składu mieszanki.
Na zdjęciu jest gaźnik 16n3-5 ale to nie ma znaczenia ponieważ z budowy różnią się tylko oznaczeniem i króćcem wężyka paliwa.
Twój stary gaźnik to prawdopodobnie był łatwiejszy w regulacji 16n1-11, który ma dwie śrubki regulacyjne na wierzchu i bardziej kanciatą pokrywę przepustnicy. Do regulacji gaźników nie potrzebna jest specjalistyczna wiedza tylko trochę czasu i instrukcja obsługi, a nie wieloletnie serwisowanie Simsonów.

[szumanek]

Czyli podczas regulacji muszę zdjąć tę gumową plombę i regulować obiema śrubami?Wiele mi pomogłeś.Dzięki.

[Grzegrzyk]

Dokładnie. Wszystko (kolejność i jak to zrobić) masz w instrukcji, którą ci podrzuciłem pare postów temu. Po takim zgrubnym ustawieniu najlepiej się wybrać na krótką przejażdżkę żeby sprawdzić czy wszystko dobrze poustawiane. Miałem z tym gaźnikiem zabawną sytuację, a mianowicie przy obróceniu kierownicy w lewo silnik się dusił. Przyczyną była za krótka linka ssania (mam kierownicę od Enduro ale linki już nie) i unosiło tłoczek, więc na ustawienie linek też musisz zwrócić uwagę.

[szumanek]

U mnie w wersji enduro raczej linki są spoko.Za tydzień wszystko się okaże na nowo czy gaźnik się sprawdzi.Napiszę czy się udało.
A tak przy okazji dodam iż myślałem że motorowery Simson są prostsze w konstrukcji.Kiedyś po rozebraniu silnika,niestety potrzebny był fachowiec znający się aby to poskładać.Niezawodny niemiecki motorower to nie to samo co łatwa Polska konstrukcja silnika
Pozdrawiam

[daniel134178]

Wywal ten gaźnik on się do niczego nie nadaje. Kupiłem tak samo ,i nie dał się wyregulować. Kup DPR 16N1-11 i zapomnisz co to problemy.

[Grzegrzyk]

Mam 16n3-4 i nie mam żadnego problemu. Nawet tak bardzo regulacją się nie różnią tylko śrubki w innych miejscach i w inną stronę się nimi kręci żeby uzyskać taki sam efekt. Co raz częściej wydaje mi się, że na 16n3-4 narzekają tylko ludzie którym bardzo się śpieszy i nie mają 5 minut więcej na regulację.

[niki95]

Dokładnie Grzegrzyk w moim przypadku mam 16n3-4 i 16n3-4 oba DDR pracują bardzo poprawnie a nawet ich jeszcze nie regenerowałem.

[Grzegrzyk]

Nawet nie koniecznie oryginały. Pół sezonu przejeździłem na 16n3-4 kupionym u Jacka i nie musiałem go dodatkowo regulować ani nie było z nim żadnych problemów.

[HoeronixHD]

Ja tak miałem z 16N1-11 od Jacka - dwa sezony i żadnej regulacji. Raz się tylko ssanie zacięło ale to jednorazowo

[szumanek]

Witajcie ponownie.Otóż mój gaźnikowy problem prawie się skończył.Piszę prawie ponieważ po regulacji tego gaźnika według instrukcji,potem trochę na czuja trudno go odpalić gdy się rozgrzeje.Ile to można kopać aż załapie.Jest to bardzo frustrujące.Lecz gdy zimny pali od pierwszego kopa.
Nie wiem,może chodzi jeszcze tu o regulacje.Tylko nie wiem czy mieszanki czy powietrza,trudno wyczuć.
Może ktoś tutaj umiał by mi doradzić?

[daniel134178]

Najprawdopodobniej wina leży po stronie zaplonu. Jaki zaplon?