Jaka dysza do cylindra 60/5/3m od jackmotors

[antek.toton]

Hej wszystkim. Kupiłem sobie sima pod tuning i założyłem mu 60/5/3m i gaźnik od zt vm 20. Najmniejsza dysza do tego gaźnika to 90 i pisze z pytaniem czy jest jakiś sposób że to se sobą działało.

[twojstara1]

Zawsze jest sposób, to się okaże dopiero po uruchomieniu.

[Raakieta50ccm]

Podaje sposób, żeby to ze sobą działało:
Kup zestaw dysz głównych oraz dysz wolnych obrotów w różnych rozmiarach. Później:
1. Zamontuj tłok, cylinder , głowice.
2 Zmierz squish .
3 . Przykręć gaźnik i załóż gumę filtra powietrza.
4 . Odkręć prawą pokrywę silnika.
5.Narysuj sobie kreskę na karterze.Wkręć czujnik zegarowy w głowicę, jeżeli nie masz owego czujnika to możesz użyć do tego celu suwmiarki. Znajdź gmp i zaznacz kreskę na magnecie tak ,aby pokrywała się z tą na karterze. Teraz wstępnie ustaw na suwmiarce 1.8 mm i wsadź w miejsce świecy. Kręć powoli magnetem do momentu,aż nie poczujesz stuknięcia na suwmiarce. Zaznacz kreskę na magnecie. Wyjmij suwmiarkę.Podepnij lampę stroboskopową pod aku, weź wiertarkę oraz nasadkę w rozmiarze nakrętki od magneta, zacznij kręcić magnetem w prawo. Sprawdź, czy kreska oznaczająca 1.8 mm pokrywa się z tą na karterze. Jeżeli tak to super,jeżeli nie, to musisz odkręcić stator i przesunąć go w lewo albo w prawo w zależności jak mijają się twoje kreski. Kręć statorem tak długo, aż kreska 1.8 mm pokryję się z tą na karterze.
6 Przykręć prawą pokrywę.
7. Załóż przewód paliwowy na taki dzyndzel przy gaźniku.
8. Odkręć kranik i poczekaj, aż zaworek w komorze pływakowej zamknie dopływ paliwa do komory.
9. Przekręć stacyjkę na pozycję 2, chyba że jest to wersja N ,to pomijasz ten krok.
10. Włącz ssanie i kopni kilka razy, jak odpali to niech trochę pochodzi na ssaniu, jak nie odpali to wyłącz ssanie i też kopni parę razy. Jeśli też nie odpali to wykręć świece i sprawdź, czy jej przypadkiem nie zalało. Jeżeli jest zalana,to weź czystą szmatkę i ją wytrzyj . Wkręć świece z powrotem i spróbuj jeszcze raz go odpalić bez ssania .Jeżeli znowu nie odpala , to wykręć świece jeszcze raz i sprawdź,czy znowu jej nie zalało. Jeżeli jest zalana to...
11.To spróbuj jeszcze pobawić się śrubką od mieszanki, nie wiem jak w tych mikuni i podróbkach się to robi,ale jeżeli tak jak w bvf ,czy pwk to wykręć ją o 2 obroty i sprawdź, czy coś się zmieniło.
12. Jeżeli nic się nie zmieniło, to musisz odkręcić gaźnik oraz komorę pływakową.
13. Sprawdź rozmiar dyszy wolnych obrotów oraz dyszy głównej. Jeżeli masz założoną dyszę wolnych obrotów np. 36 to załóż 34 lub 32 , jeżeli dysza główna ma rozmiar np. 92 to załóż 88 lub 85, i sprawdź,czy odpala. Jeżeli jeszcze nie odpalił i świeca znowu jest mokra to zejdź jeszcze o 2-4 oczka w dół z rozmiarem dyszy. Jeżeli zaczął odpalać to super, poczekaj niech silnik nabierze temperatury.
14. Po rozgrzaniu silnika dodaj trochę gazu i sprawdź reakcje silnika, jeżeli słabo się wkręca, przerywa i mocno dymi to jest przelany, jeżeli robi takie buuuuu to znaczy że ma za ubogo. Zacznij od regulacji składu mieszanki śrubką, która do tego służy . Jeżeli za bogato kręć w lewo,za ubogo w prawo.
15 . Jeżeli kręcenie śrubą nie daje poprawy musisz zmienić dyszę na większe/ mniejsze
16. Po wstępnym wyregulowaniu wsiądź na Simsona i przejedź się kawałek. Sprawdź jak zachowuję się pod obciążeniem . Teraz kombinujesz już ze wszystkim, dysze, pozycja iglicy, kształt iglicy, poziom paliwa w komorze pływakowej,filtry powietrza,wyprzedzenie zapłonu, tłumiki, zębatki itd.