jaka maksymalna zębatka zdawcza simson duo po tuningu

[Kamil22555]

Aktualnie JM robi mi profesjonalny tuning silnika simson duo AR53/1 na tłok od Hondy 80 MTX. Jaką maksymalną zębatkę zdawczą na przód można by dać z biegiem czasu, aby moja z tuningowana maszyna była szybsza ? Patrzyłem na allegro i do duo największą zębatkę zdawczą jaką udało mi sie znaleść to 14 zębów. Aktualnie jeżdże duo na drugim silniku bez tuningu o zębatce 12 zębowej. ale powiem szczerze szału nie ma, a we dwoje jadąc pod wiatr simson strasznie słaby. Dlatego mając nie władną lewą dłoń zdecydowałem sie oddać 1- szy silnik do JM na tuning , ponieważ inne silniki maja zwykłe sprzęgła, z którymi miałbym problemy podczas jazdy

[Mumii]

Co do zębatek to myślę że max 1 ząb większą czyli prędkość nadrobiona pojemnością ale mimo nie dużej zębatki simson pojedzie dużo więcej ponieważ taki cylinder może się wkręcić dużo wyżej co =
większy v max Będziesz miał przeniesiony moment obrotowy na wyższe obroty.


PS: Na ile strojony będzie cylinder? Będziesz montował spawany na zamówienie wydech? Bardzo dużo on zwiększa moc

[Kamil22555]

JM założy mi wydech o średnicy 32 mm nie spawany. A na ile bd strojony cylinder tego nie wiem. Dopiero on to oblicza chyba co i jak.....

[Kamil22555]

Patryk odpisał mi, że podwójny wydech w tym przypadku się nie sprawdzi (stosuje się to w
racingowych cylindrach, nie w użytkowych) i przede wszystkim sprawa
konstrukcyjna cylindra, miedzy szpilkami jest nie dużo miejsca, na
jednym oknie osiągnę szerokość +/- 34-35mm więc jak wstawie przedziałkę
5mm to poprostu więcej tym zaszkodzę niż pomogę, chociaż przy silniku
użytkowym to i tak raczej takiego wielkiego wydechowego robił nie będę
ze względu na przeznaczenie silnika, warunki eksploatacji, bezawaryjność
i wytrzymałość.

[rezonator.600]

Mam rozumieć że silnik i gar będzie robił pypu?

[Kamil22555]

tak

[Kornel[LWG]]

No to spytaj się pypa on najlepiej ci pomoże w tej sytuacji.

[Kamil22555]

Patryk ( Pypu ) odpisał mi, że podwójny wydech w tym przypadku się nie sprawdzi (stosuje się to w
racingowych cylindrach, nie w użytkowych) i przede wszystkim sprawa
konstrukcyjna cylindra, miedzy szpilkami jest nie dużo miejsca, na
jednym oknie osiągnę szerokość +/- 34-35mm więc jak wstawie przedziałkę
5mm to poprostu więcej tym zaszkodzę niż pomogę, chociaż przy silniku
użytkowym to i tak raczej takiego wielkiego wydechowego robił nie będę
ze względu na przeznaczenie silnika, warunki eksploatacji, bezawaryjność
i wytrzymałość.