Jaki cylinder 60 i jaki wał

[ShadowH]

Witam, mam prośbę do znawców tematu.
Muszę zrobić remont silnika simson S51 Enduro i chciałbym uzyskać ok 8-9 KM. Muszę zmienić wał bo ma luzy i cylinder myślę że 60 cm bo nie chciałbym rozwiercać karterów i niechciałbym zmieniać tłumika. Kwota jaką mam przeznaczoną na cały remont z łożyskami, uszczelkami itp to 1500zł. ( no ewentualnie mógłbym jeszcze coś dołożyć jak by była taka potrzeba ).
Nie chcę robić z niego jakiegoś ścigacza, ale skoro muszę zrobić remont to chciałbym żeby simsonek był żwawszy i trochę szybszy.
Patrzyłem na części w JackMotors ale jest tego sporo i nie wiem co jest dobre i się opłaca.
Wiem że już były podobne tematy, ale były mniejsze kwoty przewidziane na remont a i czas się zmienia i pojawiają się nowe części.
Dlatego prośba do ludzi którzy się znają o doradzenie co w takich pieniądzach warto byłoby kupić i które części z którymi będą dobrze współpracowały.

[HoeronixHD]

Muszę Cię niestety zmartwić ale 1500 zł to jest kwota właściwie na dobry remont bez tuningu. I przy Twoich założeniach to te 8-9KM jest mało realne

[jaro5]

Szukaj jakiegoś używanego cylindra, może coś Ci się uda znaleźć.
Chyba mam jakiś cyl 60 do szlifu i oddam go za przysłowiową flaszkę.

[ShadowH]

Rozumiem że 1500zł jest mało na tuning 8-9KM, a jaka jest realna kwota żeby chociaż te 7KM było?
A za kwotę ok 1500 zł przy cylindrze 60-tce ile w przybliżeniu KM mogę osiągnąć? I ilu kanałowy cylinder byłby dobry, jaki do niego tłok i wał w takiej kwocie?
Ps. Jaro 5 - nie chcę się bawić w szlify, bo albo zrobią za luźno, albo za ciasno i winnego potem nie ma. Ale dzięki za propozycję.

[BoBxKarol]

Części dobrej jakości i ich koszt:
Wał MZA bez wypełniaczy: 265zł
Łożyska KOYO: 110zł
Łożysko igiełkowe ok 20zł
Uszczelniacze Viton: 33zł
Uszczelki silnika kpl:  Premium 80
                              Standard ok30zł
Przyjmijmy że tryby i wałki w skrzyni są okej:
Śruty skrzyni: 10zł
Podkładki dystansowe ok 15zł
Sprzęgło:
Kosz sprzęgła ok 140zł
Wkład sprzęgła DPR: 220zł
Ewentulanie wymiana samych tarcz i podkładek co zmniejszy koszt.

Zapłon przyjmijmy że jest okej. W przypadku wymiany na lepszy to koszt 770zł
Kartery myśle że masz dobre.
Gaźnik po wymianie dysz zostanie org. 
wychodzi na to że podstawowy remont wynosi ok: 850zł

Zostaje 650zł na cylinder czyli 60/4 z tłokiemi Barikit
Czy jesteś w stanie na takim podstawowym setupie uzyskać 8-9km ale dokładająć w przyszłości jeszcze kilka stówek na lepszy gaźnik i wydech to myślę że bedzie jeździć to przyjemnie

[jaro5]

Zapomniałeś o kilku drobnych szczegółach typu segery oringi czy też podkładki zabezpieczające, co prawda parę złociszy ale zawsze dojdzie.
A 8-9 KM z 60/4 za 650 zł to chyba mało realne raczej 7 KM przy gaźniku 16mm.
Penie jeszcze popychacze i dźwignia sprzęgła nowa świeca by się zdała i będzie śmigało

[twojstara1]

Jeśli chcesz uzyskać 8-9 KM TO MUSISZ KUPIĆ WYDECH o przestawnej komorze 32mm średnicy zewnętrznej, glowicę 60cm, cylinder 60/4, tłok zt tuning i gaźnik 21mm, oraz docisk sprzęgła 1,8mm.
I już jest conajmniej 2500zł.
Osobiście poszedł bym w inną stronę jeśli priorytet to cena 1500zł.
Wał mza z wypełniaczami, i resztę jak pisał BoBxKarol, wysłał bym do Jack motors cylinder 50cm3 aby go przerobili pod twój wydech i dopasowali tłok zt tuning, oraz kupił bym zestaw większych dysz do gaźnika. Może te 6KM uzyskasz i zmieścisz się w 1500zł.

[BoBxKarol]

Nowe tarcze sprzęgłowe i docisk 1.6mm myślę że ogarnie taką moc. Po co sobie utrudniać jazdę z dociskiem 1.8mm

[ShadowH]

Wielkie dzięki Panowie, o to właśnie mi chodziło. Jeżeli polecacie wał MZA bez wypełniaczy to ok (chociaż myślałem że lepszy będzie z wypełniaczami), łożyska KOYO ok, pozostałe części ok, tylko nie wiem który kosz sprzęgła będzie dobry i który ten cylinder, bo z tłokiem Barikit jest ich kilka i bardzo bym prosił o dokładnie sprecyzowanie który albo linka do strony. Gaźnik mam 16n1-11 - jakie musiałbym założyć dysze? Może w przyszłości jak będzie więcej $ to wymienię na jakiś lepszy, i tak samo będzie z zapłonem. Ale narazie wolałbym aby gaźnik i zapłon zostały stare a te pieniądze włożyć teraz w silnik żeby później go już nie rozbierać.
Jeszcze pytanie skąd kupować, czy z Jackmotors czy polecacie kogoś innego?

[BoBxKarol]

Wał bez wypełniaczy jest po prostu tańszy. Jeżeli pozwoli Ci na to budżet to bierz z wypełniaczami.
Radzę Ci się jeszcze zastanowić czy nie wolisz iść w większą pojemność w przyszłości. Jeżeli tak to roztocz kartery odrazu, kup wał pod s70 i odkładaj na cylinder 70 lub 80ccm. Jazda silnikiem z większą pojemnością jest o wiele przyjemniejsza.

Jeżeli jednak zdecydujesz że remont silnika kończysz na 60ccm to zestaw który opisałem wyżej będzie idealny 🙂🙂

[ShadowH]

2500 to na dzień dzisiejszy jest dla mnie trochę drogo , mało $ , dlatego teraz chcę zrobić tylko silnik, a gaźnik , zapłon najwyżej później , tłumik wolałbym zostawić.
Jeżeli lekko przekroczę 1500zł to też może być, może dam radę. Cylinder miałem już w nim 60 tkę ale jest trochę zajechany, dlatego chcę kupić nowy. Patrzyłem w Jackmotors ale tych cylindrów 60 tek jest dużo i nie wiem który wybrać, tak samo wał czy lepszy jest z wypełniaczami? I ewentualnie który kosz sprzęgła byłby dobry, chociaż narazie jeszcze nie rozpołowiłem silnika i nie wiem w jakim jest stanie ten co jest, no chyba że do tego cylindra i wału trzeba kupić jakiś lepszy.

---

Nie wiem kto mógłby mi roztoczyć kartery, jakie to koszta nie myślałem o tym. I czy wtedy ta moja kasa mi na to wystarczy choć może jeszcze bym coś tam wyskrobał, ale na pewno nie stać mnie teraz na 2500zł.

[BoBxKarol]

Teraz pojawił się DPR ze wzmacnianymi zębami za 140zł. Ciekawe jak z jego jakością ale jak jest rzeczywiście wytrzymalszy to powinien w tych pieniądzach być bezkonkurencyjny. Przełożenia kosza s51 bym wybrał.
Napisz jeszcze jaką byś chciał charakterystykę silnika. Jeżeli nie zależy Ci na elastyczności to możesz wybrać wersję Racing. Wersja sport będzie mieć mniejszą moc maksymalna ale silnik będzie bardziej elastyczny, nie trzeba go będzie kręcić na wysokie obroty. Oczywiście na charakterystykę silnika wpływ ma także wydech. Jeżeli decydujesz się na seryjny, 60/4 MK2 Sport będzie dobrym wyborem. Polecał bym Ci do tego tłok Barikita 2p. Wytrzymały, Cienkie, nie dzwoniące pierścienie.

Co do dysz w gaźniku, musisz kupić zestaw dysz j dobierać metodą prób i błędów.

[ShadowH]

Wolałbym aby silnik był bardziej elastyczny, żeby nie trzeba było go wysoko kręcić. Za wydechami nie patrzyłem, ten mój simsonek jest Enduro, więc wydech wolałbym raczej żeby był jak oryginalny.

[BoBxKarol]

Rozbierz w pierwszej kolejności silnik. Może się okazać że kosz, skrzynia, sprzęgło będą w dobrym stanie i zostanie kasy aby zrobić 70ccm 😊😊

[jaro5]

Wolałbym aby silnik był bardziej elastyczny, żeby nie trzeba było go wysoko kręcić. Za wydechami nie patrzyłem, ten mój simsonek jest Enduro, więc wydech wolałbym raczej żeby był jak oryginalny.

Masz kilka wariantów wydechu;
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/tlumi...aign-id=14