Jaki cylinder wielokanałowy do tuningu s51

[damianno481]

Musisz zadzwonić do jckmotors i powiedzieć o swoich założeniach.
Masz dwa rozwiązania. Albo kręcić silnik do 10tys obr i mieć pojemność 106-115cm3 z cylindrem od zt tuning albo kręcić silnik do 13tys obr i kupować pojemność 80/85cm3 cena jest podobna gdyż cylindry za 700zł nie mają szans.
Przy cylindrach o większej pojemności możesz sobie zastosować wydech który jest zbliżony wyglądem de zwykłego a przy 85cm3 musisz stosować płatka 10500obr. Tłok zt/barykitt, kosz o prostych zębach i jak największej jej ilości. 5 tarcz i docisk 1,6.
do cylindra 80 wał mza z wypełniaczami starczy do 85 i więcej wał już jest dwa razy droższy. Zapłon tylko elektroniczny, albo oryginał albo DE lub lepszy.
Skrzynia koniecznie 5b z długim pierwszym biegiem i jak najdłuższa. Gaźnik Mikunii/dellorto.
Rozwiercanie karterów.
Nowe łożyska i simeringi.
Ogólnie 8tys zł o ile będziesz to sam składał.

A jaki wał polecasz o skoku 44 mam, bo myśle nad cylindrem zt tuning zt90 stage 2 z gaźnikiem dellorto i wydechem reso spezial? Dziękuję wgl za porady których już bardzo dużo mi udzieliłeś.

[twojstara1]

Niema sensu cylinder 90 cm bo i tak wał jest drogi i musisz rozwiercić kartery. Od razu zakładaj maksymalnie duży cilinder od zt tuning.
Masz 110-120 https://zt-tuning.de/Zylinderkit-ZT120N-Stage-1

Jeśli naprawdę chcesz mieć mocny silnik bo musisz mieć Minimum 15KM aby osiągać powtarzalne 100km/h i masz kasę to odezwij się albo do Jack motors albo do Piotra chyla https://chyloracing.pl/silniki-simson/

Ale niema co wysyłać swojego silnika bo i tak zasadniczo nic nie wykorzystają z nich. Trzeba zbudować nowy. Koszt z wydechem i zapłonem około 12tys zł.

[Goodnight]

Musisz napisać do Chyla.
JM nie mogą już sprowadzać niczego od ZT i nigdy nie sprowadzali od PZ
Chylo ma układ w kilku firmach, Ronge, PZ, ZT i z tych firm nie opłaca się nawet kupować w Niemczech.

[kacper-102]

Ja mialem caly silnik u wojtali remont wyslalem mu z cylindrem rzt 60/4/2 za czas oczekiwania przerobił na membrane krecił do 14tys, wydech rzt dali racer r, zapłon de, wal ifa z wypełniaczami ale kartery został złożone bez uszczelki, gaźnik amal, skrzynia zwykła 4b, kosz zwykły mza tarcze 4 z dociskiem 1,6  przelotowo 80km na 10tys obrotów max 100km/h rezo zaczyna sie od 9k do 14k nie raz jechałem po 5 km na całej gazie i sie nic nie działo cylek juz 2 raz przeszedł tulejowanie u wojtali po 15 tys silnika staneła korba na wale średnio cylinder wytrzymuje okolo 5,6 tys km

https://www.facebook.com/profile/1000647...rch/?q=rzt
https://www.facebook.com/wojtalagarage/v...0166121251

[twojstara1]

Kacper my tu piszemy o powtarzalnych 100km/h pokazywanych przez GPS. Powtarzalnych czyli jedziesz wyprostowany w jedną stronę z 3km vmax i następnie na wracasz i znów vmax 3 km. I porównujesz wyniki.
Ja mam 106cm w śr i niby hamownia wypluła 18KM a 103km/h to osiągnąłem tylko w jeden dzień. Normalnie to 93-97km/h GPS. Co pozwala wyprzedzać praktycznie większość 125 4t. Jeśli na nich siedzi gość gabarytami zbliżonymi do mnie.
Oczywiście w tych 125 pokazuje jak w zontes ie Qwet-a po 110 na liczniku a na gps jedzie 95km/h.

[Paul S.]

Musisz napisać do Chyla.
JM nie mogą już sprowadzać niczego od ZT i nigdy nie sprowadzali od PZ
Chylo ma układ w kilku firmach, Ronge, PZ, ZT i z tych firm nie opłaca się nawet kupować w Niemczech.

Dlaczego JM nie może już sprowadzać części od ZT itd? Od PZ części całkiem dobrze się mają i ogólnie cylindry 60 allday są całkiem spoko. ALe to raczej konfiguracja bez spawaka do jazdy na codzień.

[Goodnight]

Oficjalnej przyczyny nie znam ale nieoficjalnie z powodu sprzedawania tych samych części z Azji co ZT ale jako DPR. Zaczęło się gdzieś na etapie sprzęgieł i skrzyni DPR kupowanych od tego samego producenta. Teraz JM zaczyna robić podobnie z częściami LangTuning sprzedawanymi jako DPR.
Z PZ poszło o kartery CNC które JM skopiowali. Zaczęli je przerabiać na bardziej swoje i w końcu nigdy ich nie wprowadzili. Teraz jak już jest wybór z trzech firm PZ, JW Sport i najtańsze RW Sport, ekonomicznie się to nie opłaci.

[Paul S.]

Oficjalnej przyczyny nie znam ale nieoficjalnie z powodu sprzedawania tych samych części z Azji co ZT ale jako DPR. Zaczęło się gdzieś na etapie sprzęgieł i skrzyni DPR kupowanych od tego samego producenta. Teraz JM zaczyna robić podobnie z częściami LangTuning sprzedawanymi jako DPR.
Z PZ poszło o kartery CNC które JM skopiowali. Zaczęli je przerabiać na bardziej swoje i w końcu nigdy ich nie wprowadzili. Teraz jak już jest wybór z trzech firm PZ, JW Sport i najtańsze RW Sport, ekonomicznie się to nie opłaci.

No niestety jak widać konkurencja w najlepsze. Wiem ,że niemcy skopiowali wahacze od Wojtali. Dużo jest podróbek tam u nich na rynku ale akurat ZT miało oryginały swego czasu w swoim asortymencie. Części z Azji wypierają wszystkie rodzime produkcję. Dla przykładu- firma produkującą oryginalne liczniki i obrotomierze do simsona MMB kończy swoją działalność w przyszłym roku. Konkretnie to od maja jest calkowite zakonczenie produkcji. W sumie to tylko jeszcze gaźniki bing są produkowane w Europie i niektóre amortyzatory do simsona tak poza tym to głównie Azja. Ramy oraz Silniki MZA są składane w suhl ale części jakby nie było sprowadzane.

[Jack]

Niektóre teorie spiskowe są naprawdę ciekawe A tak na poważnie, to naprawdę miłe dla nas, że tak analizuje się pewne posunięcia czy zmiany w naszej ofercie, i że to zauważacie.
Dla rozjaśnienia sytuacji - jeśli potrzebujecie coś, czego nie ma w naszej ofercie - piszcie śmiało. Zapewnimy najlepszą cenę, szybką dostawę - na ile tylko będzie to możliwe.

Odnośnie części PZ - jak najbardziej zapraszamy do nas, jeśli cokolwiek potrzebujecie. Na ten moment ten producent nie jest w stanie zapewnić nam ilości towaru, które pozwoliły by dodać te produkty i zapewnić Wam dostępność oraz natychmiastową dostawę przez dłuższy czas. Naszym celem jest aby całość naszej oferty było dostępne od ręki, bez czekania. Jeśli tylko części tej marki, będą już dostępne hurtowo w większej ilości zapewne natychmiast zobaczycie je u nas.

W tym roku, jeśli chodzi o Simsona, dodaliśmy do oferty części:

Lang Tuning
Ronge Motorsport
Motoren Service Maul
ZW Parts
Motorrad Meister Milz

Możemy też Was zapewnić, że 2025 rok będzie równie mocny jak obecny jeśli chodzi o nowości w naszej ofercie!

PS. Mała uwaga co do karterów CNC - projekt mamy już dawno skończony, przetestowany. Problem w tym, że nasz polski rynek jest na ten moment zbyt mały aby zapewnić jego nawet minimalną rentowność, nie można jednak niczego wykluczać w najbliższej przyszłości. Obecnie użytkuje je kilka osób, w tym my - można zobaczyć je choćby u nas na sklepie w naszym Simsonie MTX. Simson to dla nas oczko w głowie od początku naszej działalności, w związku z tym są pewne rzeczy, które robimy dla własnej satysfakcji - nie patrząc tu na zysk. Gdybyśmy opowiedzieli Wam historię jak powstał ten projekt i dlaczego chwilowo na początku budził pewne kontrowersje, uśmialibyście się do łez! @Goodnight, gdybyś chciał poskładać taki silnik na naszych karterach - napisz PW, zrobimy Ci specjalną ofertę zważając na Twoje dokonania w projekcie SR50, których jesteśmy pod wrażeniem.

Miłego wieczoru!