Jaki set do spawaka

[matihati]

Siema!
Sytuacja wygląda tak że jestem w posiadaniu takiego spawaka https://bit.ly/3vg42Hz.
I teraz mam pytanie, jaki cylinder i gaźnik do tego cudeńka. Cylinder byle nie więcej niż 60 bo nie chce mi się bawić z rozwiercaniem karterów.


Zastanawiałem się nad 60/4/3 żeby wyciągnąć najwięcej z tego wydechu. No i gaźnik to nie wiem czy po łatwiznie amal 19/21 jakiś czy jednak coś lepszego jest w podobnej cenie.

A i na koniec pytanie jeszcze takie czy zakładając że mam 60/4/3 i ten wydech to czy platynki to wszystko uciągną? W opisie na JM jest napisane że kręci się do 10k RPM więc nw czy platynki dadzą rade. Z góry dzięki za pomoc!

[Qwet]

Łoo panie, to jeden z najwyżej strojonych wydechów do simsonów. Mam dokładnie taki na sprzedaż. Jeździłem na nim kilka kilometrów, ale okazał się zbyt agresywny dla mojej sympatii która ma być głównym użytkownikiem simsona. Odkręcasz, dłuuugo długo nic, a przy 9000rpm nagły strzał mocy że wyrywa na koło i ciągnie do ponad 13000rpm. Strasznie ostro i wysoko strojony. Taki wydech wymusza jazdę na wysokich obrotach, a taka jazda powoduje duże ryzyko zatarcia! Jak będziesz ustalał pasowanie tłok-cylinder to zrób co najmniej 0,06mm, najlepiej ponad 0,07mm. Tylko nie kupuj tłoka MZA bo one mają wysoką rozszerzalność termiczną i się zacierają, lepiej jakiś porządny Barikit, ZT Tuning, ewentualnie jakiś Black.

Przy tak wysoko strojonym wydechu gaźnik 21mm będzie już trochę ograniczał moc, jak chcesz wyciągnąć max to celuj co najmniej 24mm, jakiś Keihin, Dellorto, Mikuni albo podobny.

[matihati]

Z tłokiem to nie ma co oszczędzać lepiej kupić raz drogi jakiś barikit właśnie i mieć spokój na dłuższy czas. A na jakim cylku i zapłonie jeździłes tym wydeszkiem, masz jakieś nagranie jaki dźwięk daje tak z ciekawości?

[Qwet]

W moim podpisie jest link do tematu o simsonie, tam masz wszystkie potrzebne informacje. Dyfuzor charakterystycznie dzwoni, a oryginalna "tęczowa" końcówka słabo wycisza. No po prostu jest głośna. Dlatego ją rozebrałem i przerobiłem - więcej informacji patrz punkt pierwszy - link w moim podpisie. Filmików nagrałem kilka, na wszystkich wydech jest już ze zmodyfikowaną końcówką, i ponownie - link w moim podpisie.

[matihati]

No to teraz najbardziej mnie zastanawia czy jest sens robienia tych modyfikacji na platynkach 12v bo jeśli się da i nie będzie to się żarło między sobą to git a jak trzeba wymienić zapłon na cokolwiek z modułem to musze kolejne pare stówek ogarniać.

[maras52]

Platyny się gubią przy 10k + magneto ważące swoje sprawdzone w praktyce

[matihati]

Czyli co będzie najlepszą opcją? Elektronik,Ducati energia czy coś kombinować przy platynkach (jeśli się da).

[maras52]

Elektronika nie posiadałem to się nie wypowiem, ale z racji na magneto też bym omijał. Zostaje DE albo LFK bo o MVT nawet nie wspomnę.

[Qwet]

Bardzo słuszna uwaga maras52, ale te 10000rpm to jest bardzo nieprecyzyjne - w moim starym silniku na platynkach "odcinało" już przy około 8000rpm. Dlatego platynki + spawak = odcięcie w połowie rezo, strzały z wydechu i łzy wsiąkające w wyściółkę kasku.
Możesz próbować przerabiać sprężynę dociskową platynek (np. dać dwie), to powinno podnieść "odcinkę" ponad 10000rpm, ale z kolei skróci żywotność zapłonu - krzywka będzie się szybko ścierać, cewka przegrzewać itd.

Najlepszy stosunek cena/jakość daje zapłon Ducati Energia, bez problemu 13000rpm i przy tym bardzo wysoka trwałość, a przede wszystkim - bezobsługowość. Wiem, to mimo wszystko jest parę stówek do wywalenia na wszystkie potrzebne części. Niestety matihati takie modyfikacje simsona idą zawsze w tysiące PLN, nie da się po taniości.

[maras52]

Te 10k to max jak pamiętam z s.net bo zabawa z zwiększeniem bezwładności młoteczka to rozwiązanie tymczasowo tymczasowe z racji na jak napisał Qwet żywotność.

[matihati]

A na zwykłym elektroniku dało by radę czy ten sam problem co przy platynkach?

[Qwet]

Nie wiem do jakich obrotów oryginalny zapłon elektroniczny daje radę, kolega maras52 też mówi że nie wie. Być może wyższych niż platynki, aczkolwiek jest projektowany na te same obroty - moc max 5500rpm. Jednak znów, bardzo słuszna uwaga kolegi maras52 - szerokie i masywne magneto, niezbyt mocnej konstrukcji, jak przy 12000rpm pęknie to rozsadzi pokrywę silnika i poharata ci prawą girę
Obejrzyj w google jak skonstruowane są magneta nowoczesnych dwusuwów np am6, d50b0 - dużo bardziej zwarte, jednolite, nie tak filigranowe jak simsona.
Widzę że na siłę próbujesz unikać wszelkich kosztów, ale niestety kompletny zapłon elektroniczny od simsona też kosztuje, zwłaszcza jak chcesz porządny moduł zapłonowy który nie spali się przy pierwszym kopnięciu - częsta przypadłość elektroników.

[maras52]

Kombinujesz jak koń pod górę.

DE do Simsona 498pln KOMPLET - Stator, magneto, moduł, regler, ściągacz, nakrętka na wał

Elektronik 530pln (nie brałem pod uwagę najtańszego barachła):
Stator - 270
Magneto - 200
Moduł - 60
Do tego elba, regler czy co tam się zamarzy.

Mało tego LFK do AM6 można już kupić za 250zł nowy komplet (stator+ magneto),ale do tego trzeba doliczyć podstawkę, moduł i regler.

szerokie i masywne magneto, niezbyt mocnej konstrukcji, jak przy 12000rpm pęknie to rozsadzi pokrywę silnika i poharata ci prawą girę

Na starym forum pełno było majstrów co została im sama krzywka na wale, albo zrywało/luzowało nity.

[HoeronixHD]

Elektronik bez problemu potrafi się wkręcić na 11000, tylko magneto ma ciężkie

[matihati]

Tak się z ciekawości pytałem o ten elektroniczny. Jeśli uzbieram fundusze to na pewno zdecyduję się na DE i tyle. A co do cięcia kosztów to przeszukam olx może jakiś używany ktoś będzie sprzedawał.