Kilka pytań.

[PiekarzPaola]

Okej dzięki Panowie za dobre rady w sumie i bardzo ciekawe czy dopowie ktoś coś z pierwszego na tej stronie posta? bo jutro już muszę zamawiać wysyłkę.

A od razu zapytam, pewnie o tym pytałem, ale jest późna pora i muszę się uwinąć... Zmienię na bank tą cewkę świetlną, dam nową żarówkę i mam z głowy w zasadzie te światła. Bo ludzie i na 6v jeździli a ja nie mam za co robić 12v od podstaw. Zapytam co do reszty cewek (tylko się upewniam) - zapłonową jakbym zmienił na 12v to by odnośnie sprawności i "poprawienia" zapłonu nic by nie wniosła? A ładowania tak samo jeśli chodzi o światła tylnie?

I też szybko odnośnie tych lag, nie mam duzego seta i nie będę miał, więc i nie bee miał większej zębatki, słyszałem o tym, że jak da się do s51 lagi od sr to mogą wyrywać gumę z tylnego koła. Czy to jest możliwe? I czy sprężyny 3.6 coś podwyższą (chodzi mi o trwałe) i czy pręt enduro w lagach zmienia coś bardzo w porównaniu od zwykłego? I czy 3.6 to dobra rozwiązanie pod 180cm i 90kg wagi kierowcy który będzie jeździł praktycznie tylko asfaltami?

[emdeiks]

Jeśli masz starą instalacje to nie jest ma się co dziwić że słabo działa. Mi 6v działa lepiej od 12v kolegi

[PiekarzPaola]

O proszę, Ty też na 6v jesteś?

Panowie, jutro kończy się wyprzedaż na JM, więc muszę dokonać w końcu tego. Na dzień dzisiejszy musze wiedzieć:
- czy tylne światła da się poprawić tak samo żarówkami, oczywiście przy mocniejszej cewce i czy wgl jest warto to poprawiać (o ile jest to możliwe na 6v instalacji)
- czy da się poprawić światło postojowe (nie chcę się pomylić, to ta mniejsza żarówka w przednim świetle? nie wiem czy to postojowe, ale o nią mi chodzi. Czy ta poprawa na 6v instalacji wygląda tak samo, że poprawić ją się da przy tej cewce świetlnej, ale wymieniając tylko żarówkę?).
- postanowiłem, że wezmę lagi od s51, ale muszę wiedzieć jak to jest oceniane dobieranie tych sprężyn, będę latać asfaltem, ważę 90kg i mam 180cm wzrostu, więc czy 3.6 wystarczą?
- tulejki poliamidowe - nadają się do 50ccm, na asfalty? bo nie chcę znowu przerabiać tego tematu... i jak jest z ich żywotnością przy takim zestawie?
- lampa h4 w 6v instalacji - to ma jakikolwiek sens?

Proszę o pomoc, bo muszę złożyć zamówienie!

[Jurcyk]

Odpowiem na twoje wcześniejsze pytanie - jeśli Simson pali bez problemu to nie ma sensu zmieniać cewki zapłonowej w iskrowniku bo ta zmiana nic nie wniesie. Cewka ta albo działa albo nie . Jej napięcie również jest umowne, zazwyczaj w sklepach zwykli podawać 6 czy 12v co nie ma absolutnie znaczenia . Na JM można kupić taką cewkę z cieńszym lub grubszym uzwojeniem, tylko taka jest różnica. ( mówimy o zapłonie platynkowym ) .

1. Żarówka światła pozycyjnego tylniego ma mieć 5W i tak powinno być czy w 6v czy 12V instalacji. Teoretycznie można założyć mocniejszą żarówkę ale wtedy osłabisz światło w lampie przedniej ponieważ cewka świetlna zasila obydwa te światła i nie będzie w stanie wyrobić aby to wszystko ładnie świeciło.

2. światło postojowe w przedniej lampie to ta mała żarówka obok dużej ,,bańki''. W instalacji 6v czy 12V jest zasilana z akumulatora i zasadniczo jej moc to bodajże 4W. Nie wiem czy są mocniejsze żarówki tego typu, teoretycznie można założyć mocniejszą żarówkę tylko należy wziąć pod uwagę wytrzymałość oprawki aby nie przesadzić. Ja w swojej starej lampie DDR miałem żarówkę 4W i łanie świeciła.

5. Lampa H4 ma sens, jest ładnie i estetycznie wykonana, odbłyśniki WESEM są bardzo dobrej jakości. W instalacji 12V jaką mam obecnie u siebie światła świecą dużo lepiej niż na oryginale, duża w tym zasługa żarówki HS1. Po założeniu tej lampy na pewno powinno Ci to poprawić oświetlenie ale moim zdaniem trzeba by założyć żarówkę 35W a wtedy i do iskrownika musi iść mocniejsza cewka świetlna, pod 6V instalacje najmocniejsza dostępna to chyba 6V 35W http://www.jackmotors.pl/old-timer/cewka...aign-id=19

[PiekarzPaola]

Ok, dzięki za pomoc

1. Ok to zostawiam jak jest.

2. To też zostawię ;d

3. Ok to rozumiem, że jest to tylko kwestia wkładu? A czy są przy tym jakieś przeróbki w instalacji?