Linki sprzęgła MOTOFLEX

[San]

W tym temacie tylko i wyłącznie linki sprzęgła.
Motoflex robi moim zdaniem najlepsze linki sprzęgła do Simsona bo:
+ Są dopasowane długością do oryginału.
+ Jest zachowany odpowiedni zakres regulacji (dźwignia na karterze pod kątem 90 stopni).
+ Nie "rozciąga się" i nie pęka linka.
+ Można ją zidentyfikować napisem na pancerzu.
- Linka jest ocynkowana, trochę sztywna i stawia lekki opór. Dobrze ją przesmarować specjalnym smarem przed montażem.

Odkąd ją założyłem 4 lata temu, zapomniałem o problemach z linkami.
Miałem linki różnych producentów, zawsze był problem z długością (często za długie).
Te które miały długości jak oryginał, okazywały się bardzo niskiej jakości i pękały.
Miałem także robione na specjalne zamówienie, nierdzewne i z wkładką z tworzywa, pracowały bardzo lekko ale linka pękała i rozciągała się. Wymieniałem je w ramach gwarancji i zawsze tak samo pękały.
Były też linki której długość robocza była za krótka.

Sprzedawcy nie chcą podawać wymiarów linek, albo mierzą na odpierdol.
Najlepiej posługiwać się długością pancerza bo pozwala ustalić jakiej linki potrzebujesz. Niektórzy mają kierownicę od innego motoroweru lub motocykla i wtedy potrzebne są linki przedłużane co trzeba  sprawdzić przed zakupem. W tym celu trzeba wziąć w miarę sztywny plastikowy wężyk, albo stary pancerz z linki i poprowadzić go od gniazda w pokrywie do regulacji na korpusie, tak jak ma biegnąć linka, po czym mierzymy długość odcinka.

Linka S51 10353G: długość pancerza 860 mm. Linka idzie przez sztycę wraz z linką przedniego hamulca.
Linka S51E 10356G: długość pancerza 930 mm. Z powodu błotnika linka idzie pomiędzy lampą a górną półką, dotyka główki ramy od prawej strony (tam nie ma nic co mogło by przyciąć linkę przy skręcie kierownicą).
Linka SR50, DUO 4/2 10360G: długość pancerza 1075 mm. Linka idzie przez sztycę wraz z linką licznika, zaginają się przy wnęce ramy, przechodzą przez otwór blachy instalacji, linka sprzęgła przechodzi pod gumowym odbojnikiem przy głowicy (naciągniętym na śrubę z dwoma nakrętkami od poprzeczki ramy) do pokrywy sprzęgła.

Długość robocza linki wynosi 110 mm (liczona od wewnętrznych końców beczek).

Jeśli ktoś ma linkę do S50, KR51, albo wersję przedłużaną to niech się podzieli wymiarami.

Uwaga.
Linka potrzebuje osobnej "beczki" która wchodzi w dźwignię sprzęgła na kierownicy. Dzięki temu można naciągnąć gumową osłonkę regulacji która była stosowana w niektórych wersjach. W linkach z zakutą beczką montaż gumy stanowił problem.
Regulacja linki ma gwint o długości 30 mm. Bardzo często sprzedawana jest regulacja z gwintem 40 mm od MZ która nie pasuje.

[twojstara1]

Ciekawy wpis.
O ile zwykłe linki wytrzymują bez problemu po 15-20tys km w S51 i pochodnych o tyle w S50/80 linka gazu szybko się niszczy dlatego że jest mocno zgięta aby zmieściła się pomiędzy gaźnikiem a górną przykręcaną osłoną silnika.
Dodatkowo po zamontowaniu ZT tuning 19mm gaźnik był jeszcze wyższy i linka jeszcze bardziej wygięta. Na około 2500km zerwała się 4 razy.

Ps.Ja obecnie mam kilkadziesiąt linek do sr i s53. Mam też linki rowerowe(40m pancerza oraz końcówki i sporo samych linek od roweru pasują do rolgazu i ssania).
Nie obchodzą mnie oryginalne wymiary linek gdyż nawet w gaźniku ZT tuning który kopiuje Bvf jest potrzebna inna długość linki niż w Bvf.

[San]

Napisałem na wstępie, że w tym temacie ma być mowa o linkach sprzęgła, a nie linkach gazu. Jak przygotuję trochę danych to założę temat o linkach gazu. To nie jest łatwy temat bo są cztery rodzaje gaźników.
Znowu muszę się wdawać w dyskusję.
W SR50 przewidziano wyłącznie gaźnik 16N3 i w nowszych Bing. Gaźnik 16N1 nie pasuje ponieważ nie ma dostępu do śrub regulacyjnych. W Bingu zastosowano przedłużoną śrubę regulacji wolnych obrotów którą jeszcze da się pokręcić ręką. Inaczej w ramie musiały by być wywiercone otwory do regulacji długim śrubokrętem.
Ponadto gaźniki do S51 i do skuterów KR51 i SR50 różnią się tym, że nakrętka kołpakowa od przepustnicy w skuterach nie posiada regulacji i dzięki temu gaźnik "jest niższy" żeby zmieścił się pod osłoną. To z kolei sprawia, że regulacja linki jest umieszczona na pancerzu.
Linkę do gazu da się dorobić w warunkach domowo-garażowych, co też jest konieczne przy kombinowaniu z zakładaniem zupelnie innych gaźników i tuningowych rollgazów.
Lecz linki sprzęgła nie da się dorobić czy naprawić, bo wymagana odporność na zerwanie to minimum 220 kg.
Ja nie miałem takich problemów z linkami gazu poza linką do S51, tylko najgorzej było z linkami sprzęgła.
Bo tak: jedziesz do sklepu, dostajesz linkę opisaną jako "sprzęgło Simson skuter", a po przyjeździe do domu okazuje się że linka jest 5 cm dłuższa, nie mówiąc już o regulacji wykręconej na max. W SR50 trzeba ją przeciągnąć przez wnękę pod blachą instalacji. W S51 za długa linka uderza w błotnik i rysuje lakier. Kupujesz z internetu linkę produkcji MZA i okazuje się że długość robocza jest o 1 cm za krótka, ale można się pobawić w skracanie pancerza szlifierką, jednak nie wytrzymuje długo bo przeciera się w miejscu kontaktu z pancerzem. Zachwalane przez sprzedawcę linki robione na specjalne zamówienie, jedna miała za krótką długość roboczą, a dwie pozostałe wyciągały się podczas pracy (jeszcze na wyjeździe 80 km od domu). Dobrze, że kupowałem dwie to drugą miałem na zapas. Obie pękły przy samej końcówce, która miała specjalny plastik który miał działać jak łożysko, jak w linkach do markowych motocykli.
Jak założyłem Motoflex, to zrobiłem 12000 km i nawet nie nosi śladów zużycia.

[Goodnight]

Motoflex są dobre. Żadna mi nie pękła przez ponad 10 tys km.
Teraz mam wszystkie LangTuning. Długość ta sama co Motoflex, inny splot drutu oraz zintegrowana beczka z teflonowym "łożyskiem"

[San]

Ta linka z plastikiem też pęknie, tak jak oryginalna linka z motocykla 125 która miała taką końcówkę i pękła przy klamce na kierownicy przy przebiegu 10500 km. Gdy powiedziałem o tym kuzynowi, to się przestraszył że mu pęknie w trasie i sprawdził przy swojej 125. Przy przebiegu 25 lub 30 tysięcy km miał już porwaną linkę przy klamce na kierownicy której nie było widać pod osłoną gumową. Od razu wymieniał na nową.
Przejrzałem stare linki które jeszcze trzymam w garażu i się okazuje że kilka z nich pękało przy samej końcówce, ale przy dźwigni na karterze. Dźwignia nie była pogięta i beczka powinna się obracać. Być może dlatego, że beczka była tylko zaprasowana. Od strony klamki linka była dodatkowo lutowana. Jedna linka pękła od przetarcia z pancerzem, a druga WMmotor zaczęła pękać w połowie długości pomiędzy dźwignią a pancerzem.
Linki WMmotor chyba są najgorszej jakości choć nie zerwały sie. Rozpadły się okucia pancerzy po obu stronach (pancerz cienki jak od roweru). Linka ma nyple po obu stronach, ale bardzo krótkie. Beczki są zamontowane na stałe po obu stronach. Chyba tylko linki gazu WMmotor są dobre i nie rozpadają się.