Nie do wyregulowania

MARZOCCHI · 27.01.2016, 14:09

Witam, to znów ja. Mam problem z wyregulowaniem nowego gaźnika 16N3-4. Jeśli ustawię wszystko tak jak trzeba (śrubka od obrotów 2,5obr, od mieszanki 3,5obr, iglica na 3 ząbku od dołu) simson odpala ale tylko przy pełnej manetce gazu i nie może wkręcić sie na obroty-bardzo sie dusi. Gaźnik potrafi przy tym zalać swiece, a co jest bardzo dziwne wyrzuca kropelki paliwa do gumowego filtra. Dodam że jeśli jest on odczepiony silnikowi jest lżej-jest szansa że złapie wyższe obroty.
Jeśli to będzie jakaś wskazówka, to dodam że przed regulacją simson nie mógł złapać niskich obrotów, oraz czasem w trasie na ciepłym silniku i chwilowym postoju potrafił wykręcić taki numer jak opisywałem wyżej.
Liczę na pomoc bardziej doświadczonych kolegów ponieważ ja w tej sytuacji czuje się już bezradny

Lorazepan1 · 27.01.2016, 15:05

A zapłon masz na 100% dobrze ustawiony? Jeżeli tak to ewidentnie CI zalewa go. Musisz zbadać :

Czy nie masz za dużej dyszy głównej
Czy masz dobry poziom paliwa w komorze pływakowej.

Tu masz pomocny link:
http://simsony.info/Thread-Regulacja-gaz...ecia-video

A śrubki regulacyjne to nie jest schemat że o tyle przekręcimy to będzie działał. Musisz instynktownie wyczuć pracę silnika.

A poza tym, jak już wiele razy pisałem, moja opinia jest taka, że nie polecam nowych gaźników kupować, mam jakąś osobistą zraze do nich, bo okropnie źle się je reguluje, lub wcale nie idzie. Zawsze wolałem dać jakiś mój stary org klientowi i wiedziałem że nie będzie klnął na mnie za zakrętem że simson nie jeździ.

MARZOCCHI · 27.01.2016, 15:54

Zapłon był ustawiony i wątpię żeby wina leżała po jego stronie. Dysza głowna to 70, mam też 72 ale na niej było jeszcze gorzej. Poziomu paliwa nie sprawdzałem dokładnie wiec postaram sie to zrobić.
Dziękuje za szybką odpowiedz i wskazówki

Golibroda · 27.01.2016, 15:59

Tak to jest z tymi gaźnikami ,że ciężko je ustawić. Skoro mówisz ,że bez gumy filtra jest mu lżej to sądzę ,że filtr ma kiepska przepustowość.

Lorazepan1 · 27.01.2016, 16:14

Po prostu za dużo paliwa w stosunku do powietrza.

MARZOCCHI · 27.01.2016, 17:25

Filtr nie jest nowy ale dokładnie przeczyszczony w benzynie i nie przepuszcza powietrza najgorzej.
Też mi się wydaje że dostaje za dużo paliwa, nie radzi sobie z nim i część wyrzuca przez filtr. No tylko że ani w najwyższym ani najniższym położeniu iglicy nie widać znaczącej poprawy. Przed regulacją iglica była w drugim rowku od dołu i oprócz tych wolnych obrotów to działał dobrze

Lorazepan1 · 27.01.2016, 18:24

Daj dyszę 68 , a jak nie obniż poziom paliwa. Biggrin

arturwietnam · (Ten post był ostatnio modyfikowany: 27.01.2016, 20:56 przez arturwietnam.)

A wyczyściłeś ten gaźnik przed montażem? Już dużo przypadków było że były opiłki w komorze pływaka przy nowych gaźnikach, mogło ci dyszę wolnych albo rozpylacz przytkać i zamiast mieszanki paliwowo-powietrznej, samo paliwo w postaci kropel które zalewa świecę.

MARZOCCHI · (Ten post był ostatnio modyfikowany: 28.01.2016, 11:18 przez MARZOCCHI.)

Gaznik montowany był przez mechanika więc nie wiem czy go czyścił czy nie. Dziś chciałem sprawdzić zapłon, zdjąłem dekiel i spotkało mnie coś takiego: https://www.youtube.com/watch?v=TiyIEXb_y2w
Da się zauważyć że średnio znam się na mechanice ale to chyba nie jest zbyt normalne. Czy da się na czymś takim jeździć?

godzix · 28.01.2016, 11:25

Roznitowało ci się magneto, przez co nie ustawisz zapłonu, szybciej padną łożyska... Poczekaj na wypowiedz innych, ale wg. mnie do wymiany.

MARZOCCHI · 28.01.2016, 11:40

A ten dość znaczny luz to nie czasem luz na wale? Jak kręcę tym magnetem to wydaje mi się ze tłok raz się kręci, raz nie kręci raz idzie lekko raz ciężko. Ogólnie-katastrofa

JarosPL · (Ten post był ostatnio modyfikowany: 28.01.2016, 11:53 przez JarosPL.)

No patrząc na ten filmik to tam za ciekawie nie jest.
Pasuje zdjąć to magneto, sprawdzić po pierwsze czy jest klin na wale, później luzy na nitach magneta i luzy łożysk wału. Słychać też jak magneto trze o stator, może magnes któryś się odkręcił.

DonElton · 28.01.2016, 19:01

Trze bo nie trzyma osi przez rozwalone nity. Jeśli długo było rozwalone, mogło wykrzywić wał albo zużyć łożysko.

Magneto do wymiany, zapłon do regulacji i na koniec regulacja gaźnika Wink

MARZOCCHI · 29.01.2016, 20:13

Czyli magneto do wymiany. Jakie polecacie kupic? Jakiś oryginalny DDR czy coś takiego wystarczy do zwykłej 60 http://http://www.jackmotors.pl/kolo-mag...-3821.html

DonElton · 29.01.2016, 20:46

Tylko ddr/mza, na stazecie można kupic oryginał Wink

MARZOCCHI · (Ten post był ostatnio modyfikowany: 30.01.2016, 14:03 przez MARZOCCHI.)

a co powiecie o magnecie firmy PLITZ od kniazwa? http://allegro.pl/kniazw-magneto-kolo-ma...44177.html

arturwietnam · 30.01.2016, 15:05

Plitz to jeden z lepszych producentów części do Simsona, ale jedna rzecz nie daje mi spokoju, te nity są zanitowane na lakierze, a w ddr'owskich to było tak że wpierw zanitowali magneto a potem malowali, no ale chyba nic lepszego nie dostaniesz.