Nie działające kierunkowskazy

[Fruler]

Od 3 miesięcy nie działają mi kierunkowskazy i nie wiem od czego zacząć sprawdzanie. I pamiętam ,że miałem z nimi problem ,bo raz działały ,a raz niee i czasem jak już zadziałały to migały szybko lub wolno i słabo świeciły. Normalnie podpiąłem je pod akumulator. Ostatnio patrzyłem i podpinałem pod normalnie pod tą listwę złączeniową kierunków zasilanie i nic nie świeci ,a kiedyś normalnie świeciły razem prawy/lewy.
Pomóżcie proszę ,bo szlag jasny trafia mnie z nimi. I tak średnio jeździć bez kierunkowskazów.

[Golibroda]

Sądząc po twoich tematach, które zakładasz, masz średnie pojęcie o ogólnej mechanice i elektryce. Na naukę nigdy za późno. Podstawą rozwiązania takiego problemu jest najpierw sprawdzenie wszystkich połączeń(kable nie są przerwane, dobrze zaizolowane), konektorów(czy nie są zaśniedziałe, dobrze trzymają się innych wsuwek, nie są luźne), czy dochodzi prąd, czy masa jest dobra. Jeśli nadal to nie pomaga to przyda Ci się do dalszej diagnozy multimetr a od biedy żarówka z dwoma kablami. Najpierw sprawdzasz czy prąd idzie od aku do stacyjki, od stacyjki do przełącznika itd. Jeśli nie przechodzi przez kolejny podzespół np przełącznik to on jest wadliwy. Twoje objawy wskazują na słaby akumulator( z tym, że migają wolno i słabo) bądź masę jednak sprawdź wszystko dokładnie.

[IFA_1988]

A jaką masz wersję instalacji? 6V/12V?
Co w niej masz?
Przerywacz kierunków jest osobny (bimetal/jakiś elektroniczny od innego sprzętu) czy ELBA-ę?
Masz skrzynkę bezpieczników na 2 bezpieczniki czy taki pojedynczy na kablu idącym od "-" aku do masy?
Jest raczej oryginalna/dobrze popodpina czy pocięta/pokombinowana?

W każdym razie ja bym zaczął od podpięcia się za przerywacz kierunkowskazów (pin 49a) a potem się cofał ze sprawdzaniem w stronę akumulatora.
Czyli tak:
1) odepnij kabel od pinu 49a
2) podepnij go pod "+" SPRAWDZONEGO, SPRAWNEGO akumulatora lub zewnętrznego prostownika ustawionego na właściwe napięcie (oczywiście "-" do masy Sima).
3) sprawdź przełącznikiem czy kierunkowskazy z obu stron świecą jasno i równomiernie. Jeśli świecą słabo lub nierównomiernie (przednie/tylne) to coś słabo łączy/ końcówki zaśniedziałe.
To może uniemożliwiać pracę przerywacza.

UWAGA Zanim podepniesz na dobre kabel od pinu 49a do kabla od aku/prostownika, delikatnie postukaj kablem, czy aby nie iskrzy zbyt mocno, bo możesz mieć gdzieś zwarcie pomiędzy pinem 49a a kierunkiem.

Kiedyś miałem podobne objawy w 12V. Przyczyną był padnięty akumulator żelowy, przez który ELBA-a źle działała. Pomogło podłączenie się pod sprawny aku z samochodu.

[Fruler]

@Golibroda

Wszystko to co napisałeś mam pojęcie i siedziałem długi czas na tym i nadal było to samo. Akumulator był naładowany i tak samo migały. Tylko chciałem się dowiedzieć coś nowego. Multimetr, zwykły miernik mam coś takiego i też używałem tego.

Mam akumulator 6V, a przerywacz jest zwykły mechaniczny. Taki cylinder i kiedyś jak podłączyłem do niego zasilanie to słychać było "tykanie" ,ale nie było przerywania kierunkowskazów albo po prostu słychać te tykanie ale z opoznienie kierunki się załączały.

Bezpieczników nie mam, po prostu bezpośrednio pod akumulator kierunkowskazy podpiąłem włączając przerywacz itd. ,ale z czasem przestało to funkcjonować wszystko i nie chciało mi się już z tym bawić. Przypuszczam ,że przełącznik przestał działać ,ale teraz to nawet jak podłącze pod listwę która łączy kierunki zasilanie od akumulatora to też nie działa/ nie świeci stale tak jak powinno. Chyba kupię jakiś komplet nowych kabli i powypieprzam stare, a i te gniazda na żarówki są dziadowskie bo śniedzieją.

Całość jest pokombinowana przeze mnie. Było wszystko ok jak kupowałem rok temu ,byly bezpieczniki itd ,ale musiałem grzebać i odłączałem całą stacyjkę i już nie potrafiłem sobie z nią poradzić. Klakson tak samo nie działa i akumulator nie ma podłączonego ładowania. Cały iskrownik jest 12V, bo kupiłem nowy. Cały prąd jaki idzie z iskrownika zasila przednią lampę, tylne światło i światło stopu. Kierunki i klakson nie działają mi.

I chciałem zaznaczyć ,że akumulator mam żelowy.

[Golibroda]

Skąd mam wiedzieć, że już to sprawdziłeś skoro tego nie napisałeś? Już kiedyś Ci to mówiłem lecz widzę, że nadal jak grochem o ścianę. Pozostaję Ci w takim razie przerywacz. Spróbuj na takim od Ursusa. Tanie a powinno chodzić.

[Fruler]

a da radę w jakiś sposób sprawdzić przełącznik ? oprócz tego ,że jest ciągłość przewodu ?

[IFA_1988]

a da radę w jakiś sposób sprawdzić przełącznik ?

Tak, tak jak pisałem wcześniej: pomiń wszystko od pinu 49a w stronę
aku, czyli odłącz kabel biegnący od przełącznika do pinu 49a przerywacza (w oryginalnej instalacji był to szaro-czarny) i zasil go ze SPRAWDZONEGO aku.
Sprawdź czy ten żelowy aku który masz nie pada nagle/szybko gdy pod niego podepniesz np. żarówkę 21W.

oprócz tego ,że jest ciągłość przewodu ?

Ciągłość przewodu to za mało. Musi być dobre przewodzenie przez przełącznik,kable i gniazda żarówek. Inaczej z przerywaczem bimetalicznym mogą być problemy takie jak opisałeś:

kiedyś jak podłączyłem do niego zasilanie to słychać było "tykanie" ,ale nie było przerywania kierunkowskazów albo po prostu słychać te tykanie ale z opoznienie kierunki się załączały.

Chyba kupię jakiś komplet nowych kabli i powypieprzam stare, a i te gniazda na żarówki są dziadowskie bo śniedzieją.

Ja bym na razie nie szalał z wymianą kabli, sprawdź tak jak pisałem oraz wyczyść gniazda żarówek.
A w ogóle masz szczelne te kierunkowskazy, skoro tak śniedzieją?

[Fruler]

Szczelne są ,ale te kable są grubsze z przodu kierunkowskazów niż z tyłu.

[Fruler]

dobra działają kierunki tylko ,że nadal przełącznik nie działa. Z jednej strony zasilanie do przerywacza ,a drugą stronę przykładam do listwy złączeniowej kierunków prawy/lewy i działa. W takim razie to przełącznik może być tego winny ?

[IFA_1988]

Z jednej strony zasilanie do przerywacza ,a drugą stronę przykładam do listwy złączeniowej kierunków prawy/lewy i działa.

Chodziło mi o coś takiego (zaznaczone w czerwonym kwadracie):
   

Czyli :
1) "-" sprawnego aku do masy Sima, "+" do kabla odłączonego od pinu 49a.
1.1) jeśli kierunki są, to pewnie wina przerywacza.
1.1) jeśli nie ma kierunków, to wtedy podawaj "+" bezpośrednio do listwy łączeniowej kierunków (83R i 83L) i wtedy:
1.1a) jeśli kierunki są to problem z przełącznikiem
1.1b) dalej nie ma kierunków, to problem z gniazdami /konektorami/kablami idącymi do kierunków

Ewentualnie:
2) omiń przełącznik w obwodzie, czyli "-" sprawnego aku do masy Sima, "+" do pinu 49 przerywacza a pin 49a bezpośrednio do listwy łączeniowej kierunków (83R i 83L).
Jeśli kierunki są, to winny przełącznik.

[Fruler]

podawałem bezpośrednio + do litwy złączeniowej bezpośrednio prawy/ lewy i działa bardzo dobrze.

I dzisiaj kupiłem nowy przerywacz i przełącznik. Przerywacz podłączając zasilanie do jednego pinu w sensie + i do drugiego przykładając do listwy złączeniowej kierunku prawy i lewy oba działają i powiem szczerze ,że bardzo dobrze tyka. Przełącznik przelutowałem i nie wiem czy zle przylutowałem ale też nie działa. Gdy dodam ten kabel co idzie na przerywacz od przełącznika do listwy złączniowej któregoś kierunku i + dam do lutu przy przełączniku to albo lewy i środkowy iskrzy albo prawy i środkowy jeśli przełącznik jest w prawo lub lewo. Nie wiem czy zaczaiłeś o co mi chodzi ale mam nadzieje że chociaż trochę.

ten 1 punkt nie działa. Sprawdzałem to dużo razy nawet bez przerywacza podłączałem i powinno świecić ciągłbym światłem prawy/lewy kierunek przełączając przełącznik.

[IFA_1988]

Gdy dodam ten kabel co idzie na przerywacz od przełącznika do listwy złączniowej któregoś kierunku i + dam do lutu przy przełączniku to albo lewy i środkowy iskrzy albo prawy i środkowy jeśli przełącznik jest w prawo lub lewo. Nie wiem czy zaczaiłeś o co mi chodzi ale mam nadzieje że chociaż trochę.

Z tego co zrozumiałem, zrobiłeś coś takiego:
   
Masz podłączenie takie jak zamieściłem w załączniku?
Gdzie podłączasz "-" aku ?

Iskrzy tak mocno jak przy zwarciu aku, czy mniej, tak jak przy załączaniu żarówki 21W na krótko?

Gdzie leży ten przełącznik kiedy go podłączasz?Nie dotyka gdzieś nieizolowana część kabla do masy?

Polutowałeś go tak jak na zdjęciu:
Każdy kabel powinien być przylutowany tylko do odpowiedniego wyjścia i niczego więcej.

Jak podłączasz do np. lewego (pin 83L) to prawy (pin 83R) jest odlutowany od kabla idącego do listwy zaciskowej?

[Fruler]

tak jak na schemacie. Ikrzy jak przy załączaniu żarówki. Nie jak przy zwarciu akumulatora.
Przełącznik jest w obudowie ten nowy typ i nawet jak jest luzem wyciągnięty w sensie wisi to nie działa.

jak na zdjęciu

kable od przełącznika mam koloru biało czarny/ biało czarny/ i zielono czarny. Czyli mam rozumieć ,ze ten zielono czarny po środku ?

[IFA_1988]

Ikrzy jak przy załączaniu żarówki

I jak przytrzymasz chwilę to nie zaczyna migać kierunek/ tykać przerywacz nawet trochę?
Bo aż mi się wierzyć nie chce że stary by stary wyłącznik padł i nowy okazał się taką lipą. A co to za firma tego nowego? To nie jakiś badziew?

kable od przełącznika mam koloru biało czarny/ biało czarny/ i zielono czarny. Czyli mam rozumieć ,ze ten zielono czarny po środku ?

Powinna być kolejność taka jak na zdjęciu ( i kabel ani lut nie powinien dotykać żadnego sąsiedniego),
wg schematu S51 B1-4:

biało czarny (pin 83L) idący do kostki (i z niej dalej biało czarny na lewy kierunek)

na środku (pin 83) czarno-szary idący od przerywacza (pin 49a)

czarno-zielony (pin 83R) idący do kostki (i z niej dalej czarno-zielony na prawy kierunek)

[Fruler]

no tak świeci stale zależy do którego pinu podłącze to działa prawy /lewy. A przerywa dobrze jeśli dorzucę do tego przerywacz.