Nowy gażnik 16n1-11

[Simsonmaniacc]

Cześć jakiego producenta kupić nowy 16n1-11? Bo widzę na JM kilka producentów w cenach podobnych? 
I jak to wygląda z takim nowym on jest w jakiś sposób ustawiany/sprawdzany? Dajmy na to komora pływaka poziom paliwa itp jest już właściwie ustawiona?

[twojstara1]

Teoretycznie powinno wszystko grać po zamontowaniu. Na pewno nie kupuj mała. Najlepiej wykonany jest zttuning

[twojstara1]

Amala nie kupuj

[Arek67]

Teoretycznie powinno wszystko grać po zamontowaniu. Na pewno nie kupuj mała. Najlepiej wykonany jest zttuning

Niby tak ale u Jacka ZT nie ma mają tylko DPR performance i produkcji mza

[twojstara1]

To kup u niemców zt-tuning.de albo u Piotra chylą z chylorecing bo on współpracuje z zt tuning.
Tylko koniecznie kup zestaw dysz do gaźnika niskie i wysokie obroty

[Simsonmaniacc]

To kup u niemców zt-tuning.de albo u Piotra chylą z chylorecing bo on współpracuje z zt tuning.
Tylko koniecznie kup zestaw dysz do gaźnika niskie i wysokie obroty

ZT - a DPR PERFORMANCE to chyba już to sama linia produkcji?

[twojstara1]

Nie mam pojęcia kto robi gaźniki da zt tuning i kto robi dala jackotors (dpr).
Zt tuning mają dwa razy cięższą przepustnicę niż oryginał i jest chromowana na podkładzie miedzianym.

Dpr performens nie miałem w ręce. Natomiast dysze główne bvf/dpr pasują do zt natomiast dysza wolnych obrotów jest znacznie dłuższa w zt.

[Simsonmaniacc]

Nie mam pojęcia kto robi gaźniki da zt tuning i kto robi dala jackotors (dpr).
Zt tuning mają dwa razy cięższą przepustnicę niż oryginał i jest chromowana na podkładzie miedzianym.

Dpr performens nie miałem w ręce. Natomiast dysze główne bvf/dpr pasują do zt natomiast dysza wolnych obrotów jest znacznie dłuższa w zt.

Namówiłeś i zamówiłem z tej strony Niemieckiej ZT-tuning W Euro teraz czekamy na dostawę DPD

[twojstara1]

Prawdopodobnie będziesz miał problem z odpaleniem silnika na ssaniu. Gdy to wystąpi kilkukrotnie to wymień dyszę ssania na tą ze starego gaźnika.

[Simsonmaniacc]

Prawdopodobnie będziesz miał problem z odpaleniem silnika na ssaniu. Gdy to wystąpi kilkukrotnie to wymień dyszę ssania na tą ze starego gaźnika.

Dzięki za poradę, to jest jakaś różnica w dyszy ssaniu? Bo coś wspominałeś o dyszy wolnych obrotów że jest znacznie dłuższa w zt - co to ma za znaczenie, czemu tak?
ogólnie to mam w tym Simsonie zwykły cylinder 60/2 coś tam jeszcze zmieniać przy gaźniku bo tam chyba główna będzie siedzieć w tym gaźniku 0,72. Iglica na środek, a regulacja? Czy oni regulują już skład mieszanki wstępnie i pływak też myślę będzie ustawiony jak trzeba..

[twojstara1]

No wmoim zt 19mm dysza niskich obrotów jest dłuższa niż w dpr czy bvf czyli tamte nie zadziałają ale też u mnie nie wymaga wymiany. Natomiast na ssanie niema co liczyć gdyż dysza jest bardzo mała (otwór) co mnie zdziwiło ponieważ to jest 19mm gaźnik w 50cm3. Trzeba ją zastąpić większą.

[Kornerzu]

Do zwykłego 60/2 na luzie bvf16n1-11 one mają dysze 72. Sam mam i polecam. A czy DPR czy MZA to już twój wybór ja mam z Jackmotors MZA i śmiga jak trzeba. Jak kupisz to ustaw pływak. Środek pływaka 16mm od siebie zmierz suwmiarką następnie odwróć gaźnik do góry nogami i zmierz od podstawy komory pływakowej do końca pływaka tam ma być 27mm a przy wciśniętym 29,5mm. Jak trzymasz gaźnik w normalnej pozycji i pływak wisi swobodnie to musi być wymiar 33,5mm. I tyle zakładasz regulujesz śrubkami i działa.

[Arek67]

Ja wam wrzucę podróbkę ZT-TUNING praktycznie wygląda identycznie i kosztuję tylko 100zł od 4motors.
https://4motor.pl/pl/2/1251-gaznik-simso...81613.html
Także trzeba uważać, powiem wam że się praktycznie niczym z wyglądu nie różni nawet osłona wlewu wężyka paliwa też jest w kolorze czerwonym
Bo zt tylko kupi na niemieckich stronach w PL na stronach dystrybucji go nie mają
Kolejna rzecz te korpusy wyglądają na moje oko identycznie robione gdzieś w Chinach czy to mza czy dpr czy... Tylko trafia to do innego producenta i każdy na swój sposób je wykańcza obrabia z lepszą dokładnością i większą precyzją

[Simsonmaniacc]

Kupiłem sobie ten gaźnik, wykonanie na + względem starego. Ale jakoś mam z nim problem z wyregulowaniem składu mieszanki - pływak ustawiony książkowo dysze też takie jak powinny, iglica na środku zapinka lecz mimo to pod obciążeniem ma z dołu dolnego gazu takie buu przydławia go. Albo jadąc małym gazem na 2 pod obciążeniem dusi się i silnik podaje się traci moc, muszą być wyższe obroty na manetce. Na starym gaźniku takiego czegoś nie miałem wgl. Jak dam więcej paliwa troszkę śrubką lepiej lecz znowu dół jakby przylewało bo bardzo kopci wtedy. Jak go w tym zakresie Na luzie wyreguluje trzyma wolne, wkręca się to znowu jadąc nie jest to co powinno co opisałem. Także ja już nie wiem. Bo próbowałem regulacji różnej jadąc kilka KM i robiąc regulacje o 1/8 obrotu nawet.
I kolejna rzecz za każdym razem następnego dnia na zimnym już też nie chce odpalić z gazem czy bez - musi być ssanie załączone złapie, zgaśnie i wtedy normalnie, na starym gaźniku ssania prawie nie używałem palił zawsze za 1 nawet bez gazu

Aha w pewnym momencie podczas regulacji dziwna rzecz na pewno było coś wykręcona śruba składu od maks wkręcenia około 3 obrotów zaczął mi gasnąć i bardzo dymić, zgasł nie mogłem odpalić bo jak odpalił nie dawał rady wkręcać się na obroty i tylko buu do tego jeden dym i gasł tak kilka razy, dopiero wkręciłem skład mieszanki prawie na maks, odpalił w końcu złapał przepalił i wróciło wszystko do normy lecz regulacja od nowa ostatecznie mam wykręconą śrubę 1,7 jakoś obrotów
Te książkowe ustawienia typu wykręcaj śrubę do tego momentu aż złapie najwyższe dolne tutaj się nie sprawdzają bo silnik na to tak właśnie nie reaguje
Stary gaźnik był okej super, ale jest już wyeksploatowany bo to są lata wytarte gniazda przepustnicy itp. i jak się nagrzał słabo trzymał wolne obroty przygasał lecz simek śmigał na nim świetnie, praca silnika bardziej mi się podobała mimo to i tak na tym starym - także jak będą takie cyrki nadal czasem nie wiem czy nie będę musiał go jeszcze przeprosić

[Mentos95]

Przede wszystkim spróbuj się iglicą bawić bo ona też jest ważnym elementem regulacji, nie jest to że dasz jakoś tak będzie dobrze i ona mnie nie interesuje, co do duszenia się na dwójce Simson to jest dwusów on musi mieć wysokie obroty aby dobrze jechał albo po prostu powinieneś wtedy wrzucić jedynkę, albo w starym gaźnikiuku miałeś tak ustawioną iglicę, w końcu to w standardzie ma tylko 4 konie, co do palenia na zimnym kopiesz bez zapłonu najpierw 2-3 razy na ssaniu? Tak zaleca oryginalna instrukcja