Nowy stary Simson s51

[Mefiash]

Witam, 
Przedstawiam wszystkim początkowy stan mojego simka s51 z 87 roku. Aktualnie Simson wraca do łask po bodajże 7 latach stania i kurzenia się w garażu. Ogólnie simsona posiadam już kilkanaście lat, ale kupiony był wtedy jako wozidło przez gimnazjalistę więc było robione tyle żeby jeździł, a całość jazdy zabił brak wiedzy (nie kupiłem linek pod nowy gaźnik amal 16t) i potem brak czasu. Aktualnie po powrocie udało mi się skończyć gaźnik tak aby Simson jeździł i w najniższych dniach będę wymieniał szczęki hamulcowe bo aktualnie hamowanie jest umowne  
Aktualnie w simsonie z istotniejszych zmian:
-gaźnik amal 16 (kupiony w 2019 i dokończony teraz)
-amortyzatory tył od MZ 380mm
- położone nowe kable i dołożone kierunki (2019 - kupiłem go bez kierunkowskazów) 
-siedzenie custom od tapicera (stare było zniszczone jak go kupowałem)
W planach mam: zmianę instalacji na 12v, wymianę obudowy lampy (moja się już otwiera), założenie hamulca tarczowego przód, malowanie, zmiana zębatek, obrotomierz a dalej kto wie może i większy silnik kiedyś o ile zapal nie minie, bo planuje grzebać wszystko sam skoro znowu go mam pod nosem  
Pytanie od razu do was, jaki zapłon w aktualnych czasach? Czy ducatti energia dalej jest coś warte czy jednak vape?

---

O f***, nie wiem jak to zrobiłem, ale dodałem nie w tym dziale, mogę prosić o przeniesienie

[Mentos95]

ducati jak najbardziej dobre i tanie, vape jest zrobione typowo pod simsona na miarę, tam masz ich cewkę i regulatory itd, w ducati masz uniwersalny regulator i chyba cewkę (ponieważ to jest zapłon wyjęty z silnika minarelli AM6-wiadomo dlaczego tak jest), co nie zmienia faktu że w ciąż jest on bardzo dobry w stosunku do ceny, jak nie wymagasz aby to było zrobione dosłownie jak z fabryki to jak najbardziej ducati, i jest tansze przez pół

---

tak wgl to ducati jako zestaw do montażu w simsonie to wytwór polaków

[Mefiash]

Ale namieszałem z działem w tym poście a ciekawostka o produkcji Ducati nawet trafiona bo nie wiedziałem a jesteś w stanie mi podpowiedzieć co po za zestawem zapłonu bym potrzebował przy jego wymianie ? W sensie żarówki z tego co wiem, klakson i akumulator ale czy coś jeszcze ?

[twojstara1]

Z jeśli masz elbę to musisz usunąć i kupić w to miejsce przerywacz do kierunkowskazów.

[Mefiash]

Elbę? Możesz wytłumaczyć ? Nie do końca jeszcze się na tym do końca znam

[Mentos95]

cała instalka 12v musi być, sprawdź czy masz elektroniczny regulator napięcia ELBA pod prawą pokrywą (czarna duża kostka), wtedy musisz kupić przerywacz kierunków (bo tam jest on wbudowany), w ducati energia masz wszystko do podłączenia (nie do konwersji elektryki na 12v !)
w skład przeróbki wchodzą wszystkie odbiorniki czyli: oczywiście akumlator, żarówki, klakson, i bodajże czujnik hamulca.
kup sobie jeżeli nie masz kabel WN bo cewkę montuje się w puszcze i trzeba prowadzić kabel,

[Mefiash]

Dzięki za podpowiedzi i rady, teraz tylko kompletować koszyk i weekend pod znakiem simsona obym tylko o niczym nie zapomniał

[Mefiash]

Mała aktualizacja: W piatek przyjechała paczuszka z JM, troszke mniejsza niż się spodziewałem ale cieszy, szybki unboxing i można brać się do pracy



A co do pracy eh... czas zweryfikował, i niestety inne obowiązki zabrał za dużo czasu, i tak na prawdę przez cały weekend udało się tylko wymienić hamulce z przodu.
Wybór padł na szczęki EBC tym razem - nigdy ich nie miałem więc dla testu czemu nie.
Małe porównanie EBC z MZA sprzed 6 lat
       

Prawdę mówiąc, pierwszy raz sam składałem hamulce szczękowe, jeszcze mam problem z regulacją dźwigienki przy kole, bo mam wrażenie, że po wymianie linki ma ona jeszcze za dużo luzu i prawie nie ciągnie. 
Dodatkowo pytanko z mojej strony, macie jakieś sposoby na tą spręzynke w szczękach? Nie ukrywam, że musiałem się przez nią sporo napocić żeby to poskładać, a pewnie są jakieś patenty bardziej doświadczonych bo jeszcze mnie czekał tył 
Czy są jakieś rzeczy o których trzeba pamiętać, przy wymianie szczęk o czym mogłem nie pomyśleć czy tylko rozbieramy, czyścimy, odtłuszczamy i składamy?

[BoBxKarol]

Pierwsze zakładasz sprężynke i rozpierak a potem zakładasz szczęki na bolce 😁

[Mentos95]

nasmaruj rozpierak smarem do hamulców w miejscu w którym styka się ze szczękami
masz porównanie jak to hamuje w stosunku do DDR, bo jestem ciekaw czy te współczesne okładziny są lepsze od tych oryginalnych z azbestem

[Goodnight]

Zrobiłem na EBC kilka tysięcy i hamują jak każde ale rano przy pierwszym hamowaniu piszczą dość głośno.

Niektórzy zakładają nowe gumki na rozpieraki i blaszki rozpierające bolce zamiast zwykłych segerów

[Mefiash]

Kolene dni miają, praca niby do przodu, a jednak praktycznie stoi w miejscu.
2 popołudnia walczyłem z dopasowaniem dźwigni rozpieraka, niestety dźwignia (jak i możliwe że rozpierak) chyba były od nowości, albo przynajmniej od lat 90 w tym simsonie przez co ich stan wymusil na mnie ich zmianę (Na zdjęciach porównanie wyglądu z nowymi DPR oraz stan starego wieloklina na rozpieraku)

           

Maszyna poskładana i nawet coś próbowała wczoraj hamować, ale porównanie EBC do MZA dopiero będzie za kilka dni, jak jeszcze zrobię tył. Niestety muszę zmienić światło w garażu żeby grzebać do nocy, a nie wkurzać się na ciemność   ale wasze rady co do zakładania szczęk przydały się i poszło to za drugim razem dużo szybciej <3 dzięki za rady, i za cierpliwość do mnie 

Poniżej nowa dźwignia rozpieraka na kole - strasznie się rzuca w oczy aktualnie, ale na stylistykę będzie jeszcze czas jak zacznie jeździć  
   

A teraz czas na pytanka z mojej strony jak zwykle:
Zaczynając rozbierać tył, doszedłem do wniosku, że prawdopodobnie łańcuch nie był wymienany w ostatnich 2 dekadach, i może wypadałoby wysłać go już na emeryturę. jaki łańcuch polecilibyście do simsona? Jaka długość?

Dodatkowo, myślałem o wymianie zębatek zdawczej i napędowej, żeby simson był troszke bardziej zrywny i miał łatwiejsze zycie (90 kg i górzysty teren wiec simson nie ma lekko pode mną), Jaki rozmiar zębatek będzie sensony żeby to 50ccm miało siłę wjechać pod górkę, aktualnie V-max nie jest najważniejszy (jak będę chciał v-max to zrobi się większy silnik)

[Mefiash]

Kolejny tydzień i kolejna paczka z JM, mam wrażenie że teraz co tydzień będę oczekiwał kuriera z paczuszką od ulubionego sklepu z częściami  
   
Niestety poprzedni właściciel simsona miał lepszy dostęp do spawarki niż do nowych części dlatego trzeba było zamówić nową pokrywę hamulca oraz rozpierak do szczęk - poprzednie razem z dźwignią rozpieraka zostały ze sobą zaspawane   Zresztą stan całej pokrywy widać na zdjęciu    

Wybór padł na pokrywę od DPR - Wykonanie nie jest może idealne, są delikatne rysy ale myślę, że na spokojnie do wyciagnięcia - w mojej opini, jak za tą cenę nie ma co narzekać
   

Wszystko ładnie zostało poskładane na nowych gratach, po za pokrywą od DPR mamy jeszcze:
- szczęki od EBC
- nowy rozpierak z blaszką do czujnika hamulca od MZA
-nowy czujnik hamulca od DPR

Na zdjęciu jak to wyglądało, oraz porównanie jak było wcześniej - rozbierając hamulec zorientowałem się, że szczęki z tyłu nie były robione odkąd mam simsona a więc od jakiegoś 2011 :O zastanawiam się jak ja tym hamowałem jeżdżac jeszcze pare lat temu:

       

Od razu jak już miałem rozebrany tył wymieniłem całą oś koła (krótka i długa część) na nowe w ocynku - stara długa oś na końcu nawet nie wyglądałą juz jakby tam miał klucz pasować, a bardziej na okrąg, oraz napinacz łańcucha (tego niestety zdjęć już nie mam)
Całość nasmarowana i poskładana - już chciałem jechać docierać te hamulce żeby w końcu zobaczyć czy zmiana coś dała ale ... prawdopodobnie (o ile tak się mogło stać) podczas wyciągania krótkiej osi koła, jak miałem z nią problemy troszke za mocno się z nią szarpałem, i rozciągnałem gdzieś łańcuch ponieważ jak kręce kołem słychać, że haczy gdzieś o osłonę, nie jest to bez przerwy, a dźwięk pojawia się w 1-2 miejscach, przy powolnym obrocie ręką koła czuć jakby delikatnie większy opór. Myślicie, że rzeczywiście lańcuch do wymiany, czy może to być coś jeszcze innego?

[twojstara1]

1. Oryginalnie było chyba 15z daj mu 13 na zębatce zdawczej.
Jak się wymienia łańcuch to i obydwie zębatki razem z tym.
2 łańcuch bez żadnych gum typu oring itp.
Smarujesz łańcuch mieszanką smaru łożyskowego I oleju 2:1.
3. Osłony łańcucha w środku mają prowadnice po której łańcuch się ślizga. Natomiast jeśli czujesz nierównomierne opory toczenia to znaczy że masz zbyt mocno napięty łańcuch i jedno z ogniw najprawdopodobnie jest zapieczone.

[BoBxKarol]

Czasami zębatki współczesnej produkcji są tak beznadziejnie zrobione że kompletnie nie pasują do łańcucha. Sprawdź to.

Żeby "wyciągnąć" łańcuch rękoma trzeba mieć naprawdę nadludzką siłę