Obsługa filtra powietrza?

[bombelm7]

Hej. Wczoraj wywaliłem swój stary filtr powietrza. Żenada co z niego zostało. Simson sr-ka.
Docialem 2x okręgi z gąbki gr 1cm i ubrałem w miejsce Ori obudowy. Jest zdecydowanie poprawa w pracy silnika i reakcji na gaz.
Chciałem zapytać czy jest sens np nakropic 4 - 5 klopel na tą gąbkę oleju do paliwa. Gdzies czytałem że w simsonie jest to wymagane gdyż zastosowany tam filtr pracy jest mokry. Co ileś km należy go sączyć olejem. Polecacie to czy nie? Jeśli tak jak to robić ile tego oleju tam dać. Jeśli dam za dużo pewnie tylko się pogorszy sytuacja.
Czy wystarczy sama gąbka?

[Qwet]

Gąbka nie nasączona olejem praktycznie nic nie filtruje. Nasącz ją porządnie olejem, wyciśnij w rękach żeby nadmiar wypłynął i montuj. Wtedy masz jakość filtracji nawet lepszą niż w filtrach papierowych.
No i są specjalne "kleiste" oleje do filtrów powietrza. Mixol to rozwiązanie dobre w trasie jak nie masz innego pod ręką.

[twojstara1]

Po pierwsze, gąbka którą się stosuje do filtrowania powietrza powinna być do tego dostosowana (specjalna). Gdyż zastosowanie gąbki nie wytrzymującej ropy naftowej i jej pochodnych powoduje bardzo szybkie zniszczenie gąbki i zaciąganie jej odpadających resztek do silnika.
Po drugie KAŻDY filtr gąbkowy musi być nasączony olejem.
Po trzecie najlepiej jest używać przeznaczonego oleju ale nie jest to konieczne.
Po czwarte możesz zastosować olej jakiś zwykły 10w40.
Po piąte Wyciągasz samą gąbkę z filtra lejesz 1-2 krople i ściskasz i gnieciesz ją tak długo aż równomiernie rozprowadzi się to po całej gąbce. Następnie ściskasz jak najmocniej w dłoni ten filtr(sam,ą gąbkę) aby nadmiar oleju wypływał z niego. Olej w filtrze jest potrzebny tylko do tego aby wychwytywać te najmniejsze drobinki kurzu które się do niego przyklejają.
Po szóste. Czyszczenie filtra polega na tym że albo go tak długo płuczesz wodą z detergentem do naczyń aż ten nie zabarwia wody albo przelewasz go benzyną i wyciskasz tak długo aż benzyna wylatująca z niego będzie idealnie czysta. Szybsza metoda jest z benzyną ale strasznie wysusza skórę na rękach.
Po siódme filtr gąbkowy raz nasączony i zamontowany jest bez obsługowy do następnego czyszczenia. Czyli zazwyczaj raz w roku. Chyba że jeździsz w enduro skuterem wtedy co 5-10MTH.

[bombelm7]

Ja raczej poruszam się po drogach gruntowych. Po wylewkach, łąkach itp. Z racji tego że jeżdżę na ryby ale kawałek od domu. Czasem droga prowadzi przez piątek czasem przez kamyki a czasem przez trawę. Po asfalcie też się poruszam. Raz w roku chyba będzie ok.

Czyli oleju bardzo mało a wazne jest jego rozprowadzenie. Więc dziś tak go nasacze jak piszecie. Znaczy filtr. Bo wczoraj chyba przesadziłem bo za dużo oleju dałem. Dymił jak cholera i nie chciał się wkręcać na obroty takie max... Mam nowe gąbki na razie są suche jeszcze.

Dzięki za szybką odpowiedź.

[Qwet]

No jeśli gąbka jest wielkości oryginalnego filtra to nie dziwne że miałeś na nim spadki ciśnienia takie że zalewało i dławiło silnik. Zmniejszanie ilości kropel oleju na gąbkę to zła metoda - pogarszasz filtrację. Tutaj trzeba wyciąć większy otwór i dać gąbkę o większej powierzchni.

[bombelm7]

Ja pierw zrobiłem wkład z gąbki przedmuchanej kompresorem 2,5 cm.... Nasaczylem olejem ale za dużo. Bo nalałem na nią blisko 40ml. Teraz zrobiłem nowy wkład z gąbki 2 x 1 cm... I dałem 6 kropel przez strzykawkę. I jest super.

[Qwet]

Nie rozumiem. Masz filtr o rozmiarach 2x1cm? Przy mocy 4KM powinieneś mieć co najmniej 5x5cm powierzchni czynnej...

[bombelm7]

W oryginalny filtr włożyłem dwie gąbki każda o grubości 1cm. Okrąg każdej odpowiada wymiarowi obudowy czyli tym 5... 5,5cm...

[Qwet]

Tak swoją drogą, nie rozumiem tego, jest już któryś taki przypadek na tym forum że nie chce się poszerzać otworu wlotowego pod większy filtr i kombinuje się jak koń pod górkę byle silnik nie zalewał. Po co? Jaki to ma cel, korzyści..?
Wystarczyłoby wyciąć trochę większy otwór i dać grubą gąbkę porządnie nasączoną olejem - wysoka jakość filtracji i jednocześnie duża przepustowość.

[bombelm7]

Mam fabryczny.

Hmm ... strach przed tym że jak nie zadziała to jak wrócić do serii po poszerzeniu otworu w fabrycznym miejscu? Obudowa filtra w SR jest trochę inna niż w S51. Ogranicza ja miejsce. Nawet nie wiem czy filtr o wys. 5cm wejdzie pod zbiornik jeśli dobrze rozumiem przekrój 5x5 (walec)

Brak zobrazowanych patentów?

[Qwet]

Nie. Gąbka o grubości 20mm jest w zasadzie wystarczająca przy gradacji 40-60 ppi.
Kształt gąbki nie ma żadnego znaczenia (prostokąt, okrąg), tylko tyle że powierzchnia czynna filtra powinna być jak największa. Im większa tym lepsza pod KAŻDYM względem - jakość filtracji, przepustowość, interwały międzyserwisowe itp.

A przykład, no, ja zrobiłem tak:

[bombelm7]

Twoje rozwiązanie jest praktyczne. Poza tym zapewnia w razie "w" powrót do serii poprzez założenie tylko nowej blachy i na tym koniec.

https://www.jackmotors.pl/oldtimer/obudo...0-lewa-org

pod linkiem jest połowa/pogląd filtra powietrza w SR. Jest w nim ścianka grodziowa z 5 otworkami, otwór ssący, który jeszcze ma w sobie lejek zwężający się do około 1,5cm (otwór gdzie powietrze jest zasysane), brak gona zdjęciu, można by wywalić ten fabryczny lejek i zrobi się większy otwór ssący na którym będzie filtr. Można by też wywalić całkowicie ten filtr na puszce airboxa z tym lejkiem a miejsce tej grodzi w środku wstawić przykładowo gąbkę 20mm. W S51 to jest spoko bo wszystko na wierzchu, ściąga się blachę i można wkładać co się chce a u mnie nie za bardzo. Otwór ssący mały, w środku jakaś grodź, lejek. Wyjmę ten lejek może... na pewno polepszy się powierzchnia ssania powietrza.

[twojstara1]

Bombel7 ja wycięłam całą górę puszki w sr zostawiłem tylko mocowanie gumy od akumulatora. Gąbkę przymocowałem do boków puszki/ się boxu za pomocą listew metalowych i wkrętów. Powierzchnia filtracji znaczna.

[bombelm7]

twojstara1, też właśnie pomyślałem by od góry wyciąć otwór i zostawić taki rant koło 1cm (kwadrat lub prostokąt) dorobić metalowa lub aluminiowa ramkę i dać pomiędzy gabke np 2cm grubości i przykręcić. Coś bardzo podobnego do tego co zaprezentował Qwet. Żebym nie przesadził z tym otworem idę pomierze dostępne miejsce. Nie wiem teraz czym się sugerować przy wielkości otworu. Im większy tym lepszy? Żeby nie przesadzić.

Zauważalna jest różnica już po wyjęciu tego lejka. Trochę bardziej buczy motor przy odkręcaniu manetki ale fajny dźwięk.

A co z tą grodzią w środku airboxa? potrzebna? Czy lepiej zlikwidować? W S51 nie ma takiego pojebanego filtra. A tu wymyślili takie gówno jeszcze tak obudowane z każdej strony...

Napiszę jak ja bym chciał. Otwór okrągły obecnie fi50mm. A ja bym chciał wyciąć na górze płaski otwór 5x8cm. Będzie ok? Czy za duży? To tylko silnik 70/2 i 4KM

[twojstara1]

Nie ma czegoś takiego jak przesada w wielkości filtra powietrza.
Grodź nie jest potrzebna w puszcze. Ja usunąłem całkowicie. Tutaj trzeba by się jakiegoś Uber Specjalisty zapytać do czego w ogóle służy ta przegroda z dziurkami jak i ten lejek.

Jak już pisałem żaaden filtr nie jest za duży. ALE po co w ogóle chcesz wywalać górę skoro masz tylko 70/2? Ja myślałem że tam jakiś potworek siedzi.
Przecież 70/2 normalnie jeździły w sr80. Wytnij tylko te przesłony z arboxa, usuń lejek i powinno śmigać na samych gąbkach wsadzonych w obudowę oryginalnego filtra.