opłacalność tuningu

[stachujones51]

Czy opłaca się robić tuning Simsona s51 na 60\4\3 ?Zmiana tylko cylindra i tłoka. Myślałem nad zmiana na 70cm3 ale z roztaczaniem karterów jest dużo więcej roboty niż ze zmianą na 60 cm3 wiec tu moje pytanie czy w ogóle opłaca się zmieniać na 60 cm czy lepiej się pobawić z 70 cm ?
Myślałem nad takimi cześciami
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...ack-racing
lub https://www.jackmotors.pl/oldtimer/cylin...ack-racing Do tego uszczelki, łożysko i simeringi ale do tego juz nie bede wysyłał linku. Myślę ze raczej kupił bym tłok black racing ale jestem tez otwarty na propozycje. Dodam że raczej wolałbym nie zmieniać wału.Nie wiem tez czy cos takiego w ogole sie uda. Dlatego proszę o opine.

gaźnik. prawdopodobni https://www.jackmotors.pl/oldtimer/gazni...TUNING+FEZ prawdopodobnie ponieważ nie wiem dokładnie a jest prawie identyczny co amal 21T tylko nie ma napisu amal i pisze 21 a nie 21T

[grek132]

jeśli wał jest w słabym stanie to i tak go będziesz musiał go zmienić

[HoeronixHD]

Najbardziej opłacalne zestawy to 60/4MK2 i 80/4MK2. Cylindry z /3 na końcu są wysokoobrotowe. O ile do 60cc nie musisz zmieniać wału (pod warunkiem że nie ma luzu) to od 70cc już musisz. Tłok black racing jest taki se, ja bym wybrał barikita. Co do gaźników to fez sum to replika amala. Dobrym wyborem są też gaźniki dpr 21n1. No i wypadałoby zmienić wydech oraz zapłon, jeżeli masz platynki

[stachujones51]

Co do wału to nwm czy ma luzy bo nie rozbierałem silnika ale wiem że zapłon jest elektroniczny 12V

---

A tak z ciekawości to w czym ten MK2 będzie lepszy ? Bo nie ukrywam że zależy mi żeby v max był jak najwyższy bo dziwnie się czuję jak biorą mnie prawie wszystkie skutery

[ProMot]

Oczywiście że się opłaca ale źle to rozumiecie ^^ Jeśli tuningiem nazywacie skupywanie/wsadzanie byle jakich cylindrów wysoko strojonych to jest to bardziej shopping Tuning znaczy STROIĆ zazwyczaj pod siebie. Przegrzewa się ? Wypoleruj komorę spalania denko tłoka i kanał wydechowy. Mało mocy ? Przerób cylek nawet na 50/2 TaboriTuning i przy oryginalnym osprzęcie przebijesz się przez 80km/h przy niemal seryjnym spalaniu a te dziurawce X0/4/x palą od 4l w górę i tracisz oryginalna charakterystykę silnika i słabo to jeździ bez wsadzania kupy kasy w osprzęt bo seryjny sie nie nadaje ^^a jeśli o strojenie aka TUNING chodzi to najlepszy niemal podstawowy bajer to mapka zapłony gdyż nawetz z seri na przebiegu można sporo wycisnąć

[stachujones51]

Cylinder na pewno nie jest orginalny . To jakiś almot

[ProMot]

To najlepiej bo mniej szkoda niż DDR'a. Ja na almocie "60" TT wycisnąłem prawe 90 (87licznik) co w zupełności na simka wystarcza bo skutery zazwyczja max 65-83km/h
.