Opowie ktoś o simsonie ??

[Korbacz]

W simsonach jestem praktycznie zielony wiem jakie były silniki i wersje simsonów ale pozatym to nic nie wiem :/ W wakacje chciałbym kupić simsona i przydała by mi się jakaś wiedza. Czy mógłby ktoś w wolnej chwili krótko lub nie napisać coś o simku s51 ?
Co się psuje
Jak go traktować
A jak ktoś chętny to mógłby mi napisać na pv o elektryce bo z neta nic nie czaje

Lub piszcie tu więcej osób skorzysta
Z góry dzięki

[Pawelek01]

Psuje się praktycznie wszystko zależy na jakiego simka popadniesz albo elektryka będzie padać albo skrzynia już zmęczona,cylinder zatarty lub kompresja jest na poziomie 1bara itd.
Traktować go można na 2 sposoby mieć go jako oczko w głowie i dbać o niego albo zrobić to co trzeba i katować i naprawić to co się zepsuło i tak w kółko
Jak nie masz jeszcze simka to nie patrz na schematy bo nie za wiele z nich zrozumiesz ale pomóc ci mogą filmy na yt lub nauka czytania schematów

[IFA_1988]

A jak ktoś chętny to mógłby mi napisać na pv o elektryce bo z neta nic nie czaje

A co konkretnie chciałbyś wiedzieć?

[Korbacz]

Pawelek01 dzięki podobno simsony to się tak nie psują
IFA no ogólnie o co chodzi z tą elbą z tymi prostownikami itd

[Simson3k]

Wszystko jest do ogarnięcia. Ja za gówniarza też słyszałem ,że jest to bezawaryjna maszyna ,lecz realia są inne Mój zaczął jeździć bezawaryjnie jak włożyłem w niego 2k.

[Korbacz]

O kurde
A taki napalony na simka byłem
a i tak se kupie bo podnieca mnie ta elektryka

[Simson3k]

Elektryka w nim to najlepsze co może być

[HoeronixHD]

Jak cię podnieca elektryka to wybierz MZ
https://pic.mz-forum.com/harry/MZ/Schalt...etz250.pdf

[Paul S.]

Simsony -sprzet głównie dla pasjonatów albo dla ludzi którzy lubią po prostu czasem coś pogrzebać w ramach Hobby. Jeśli chodzi o seryjne S51 to masz wersję 3i 4 biegową. Z zapłonem na przerywacz lub elektronicznym. W wersjach 6 i 12V. Jeśli trafi się DOBRY simek to w sumie bez różnicy na jakim osprzęcie. Jakbym miał polecić coś Tobie to poszukaj 4 biegowego na elektroniku. Ja bym nie zamienił moich simsonow za nic innego!! Nawet za nowego japońca! :-)

[adriano19921106]

Dokładnie jak kolega, polecam szukać oryginalnego nie przerabianego elektronika 4 biegowego. Wystarczy raz porządnie wyregulować, wyczyścić gaźnik i bak paliwa, bo lubi w środku rdzewieć, założyć filterek paliwa i cieszyć się jazdą simsonem. Dosłownie nic się więcej nie psuje.

[IFA_1988]

Wersje z instalacją 6V (S51,S70)
Wszystkie wersje S51,S70 (produkowane do 1989) miały instalacje 6V, cewkę (do zasilania STOP i ładowania) z odczepem (do ładowania).
Wszystkie wersje S51/S70 oprócz N (N nie miała akumulatora) miały układ nazywany potocznie prostownikiem:
https://www.jackmotors.pl/old-timer/pros...om=listing
Jest to 1 dioda prostownicza i 1 lub 2 dławiki. Nie ma żadnego regulatora, ograniczanie ładowania tylko impedancją cewki ładowania (+ ewentualnie dławika w prostowniku).
Ładowanie jest jednopołówkowe.
Przy włączonych światłach dodatnia połówka napięcia cewki ładowania ładuje akumulator, ujemna połówka nie jest wykorzystywana.
Przy włączonych światłach, ujemna połówka zasila tylko żarówki tylnego pozycyjnego i podświetlenia licznika, dodatnia połówka ładuje również akumulator (ładowanie jest słabsze niż przy wyłączonych światłach).
Jeśli prostownik padnie, można go zastąpić zwykłą diodą albo mostkiem prostowniczym. Tyle, że pozostają wtedy wady oryginalnego prostownika.
Można jeszcze kombinować z regulatorem/ogranicznikiem 6V ze skutera.
A żarówkę tylnego pozycyjnego można podpiąć pod cewkę od świateł.

Wersje z instalacją 12V (S51/1,S70/1)
Wszystkie wersje S51/1,S70/1 (produkowane po 1989) miały instalacje 12V na cieńszych kablach, ładowanie dwupołówkowe i układ ograniczania ładowania ELBA 12V. Do tego jeden bezpiecznik (oprócz wersji CE w SR50/80) między "-" akumulatora i masą.
Do tego inny sygnał, czujnik hamulca przedniego, inny czujnik tylnego i tylne światła pozycyjne zasilane z cewki od świateł.
Wersje S51/1 C C1 i E miały jeszcze układ EWR do ograniczenia napięcia świateł (te wersje miały też lampę HS-1). Wewnątrz EWR był też mostek prostowniczy.
Wersje S51/1 B nie miały EWR tylko sam mostek prostowniczy.

Układy ELBA i EWR są drogie i potrafią się psuć, ale można je zastąpić tanimi regulatorami ze skutera.

Współczesne zamienniki mogą nie trzymać parametrów elektrycznych oryginałów (nieco inne cewki, magneta z magnesami o silniejszej indukcji).
Może to powodować palenie żarówek (do ogarnięcia niskim kosztem), problemy z działaniem układów ładowania i zapłonu.

[Korbacz]

Kupię endurko 4 biegowe zrobię remont i myślę że troszkę pojeździ

[Paul S.]

Co do najlepszych stosowanych zapłonów w simsonie to zdecydowanie najlepsze , które były seryjnie montowane w simsonach to zapłony Vape. Zapłon typu CDI 12v o sporym zapasie energii , bezawaryjności, i lżejszym Magneto co poprawiało kulturę pracy. Dziś trudno o Simsona z fabrycznie montowanym Vape. Można kupić ten zapłon w internecie. Są dostępne zamienniki , które z powodzeniem montowane są w tuningowych jak i oryginalnych silnikach Simsona- zapłony Ducati energia, LFK.