Problem po rozgrzaniu

[KsD]

Ostatnio walczę nad simsonem i pomyślałem, że napiszę wątek bo już nie mam pomysłów. A więc gdy jest zimny odpali od kopa a gdy się rozgrzeje to noga rozboli i nic.

Serce pacjenta 60/2

- platyny ustawione 0.4mm
- zapłon ustawiony 1.8mm (czytałem również o 1.6mm)
- świeca 0.4mm
- kondensator nowy

Dodam, że po rozgrzaniu dół obrotów jest mułowaty jakby go zalewało lub była słaba iskra. Po dodaniu gazu kilka razy jest lepiej. Macie jakieś pomysły?

Myślę o zmianie
- cewki butelkowej
- świecy

[Frugas09]

A długo już jeździsz na tym cylu? Chyba szlif to będzie wyjście.

[KsD]

W szlif wątpię zero progu na cylindrze jak jest zimny odpali dobrze, rozgrzeje się jedzie dobrze tylko jak się go zgasi lub zgaśnie to jest problem z odpaleniem. Mocy mu nie ubywa.

Co zrobiłem:
- przeczyściłem gaźnik 16N 1-11
- zmieniłem dysze główną z 74 na 72
- sprawdziłem przerwę na platynach 0.4
- zapłon 1.8 przed GMP
- świeca przerwa 0.4
- kondensator nowy

Mogę jeszcze zapłon sprawdzić lampą stroboskopową. Mam zamiar wymienić jeszcze świecę ale zastanawiam się jeszcze co innego może wadzić to bym zamówił za jednym podejściem.

[Diablo]

Próg progiem ale w jakim stanie jest tłok ? Sprawdzałeś na innej świecy ?

[KsD]

Próg progiem ale w jakim stanie jest tłok ? Sprawdzałeś na innej świecy ?

Tłok cylinder jest w dobrym stanie. A o świecy już napisałem wcześniej, że mam zamiar wymienić czyli nie patrzyłem na innej.

[Diablo]

A jak sie już rozgrzeje i masz problem z odpaleniem to jak w tym momencie wygląda świeca w sensie koloor ? mokra, sucha ?

[jkk]

Gaźnik, miałem podobnie na BVF'ie 16n3-4, cylinder też 60/2.
Zmieniłem na AMAL'a 19 i bez problemów teraz. Czy zimny czy ciepły a wręcz gorący przy tych upałach teraz odpala od razu, wkręca się na obroty tak jak powinien i ma zauważalnie lepsze przyspieszenie.

Podobnie jak Ty też nie miałem pomysłów na rozwiązanie tego problemu, wymiana gaźnika pomogła.

[KsD]

Miałem podobnie na 16N 3-4 i teraz na 16N 1-11 także kwestie gaźnika odpuszczę. Aktualnie to zmienię święcę bo nie podoba mi się iskra. Dzisiaj dokładnie ustawiłem zapłon z żarówką i miernikiem czyli tą kwestie też odpuszczam.

Edit: Zauważyłem, że na wolnych obrotach strasznie nierównomiernie pracuję silnik tak jakby go zalewało ale opuściłem iglice maksymalnie w dół i nic.

Następnie pomyślałem, że gubi iskre na wolnych obrotach bo reakcja na gaz natychmiastowa. I tutaj pytanie jak mocno trzeba kręcić magnetem aby była iskra? Wykręciłem świece i kręciłem dosyć energicznie ale z różną siłą i raz była iskra raz nie było.

Jutro postaram się nagrać jakiś filmik.

[Paul S.]

Wiesz co pożądany kop na starterze daje ,Ci iskrę. W elektroniku jest śrubka do ustawienia zakresu kiedy występuje iskra. W platynach wiadomo po kopniaku powinna być iskra. Coś go zalewa na ciepłym według mnie. (Jeszcze mniejsza dysza) Jest jeszcze opcja ,że po rozgrzaniu silnika któryś z elementów zapłonu traci Kontakt.

[KsD]

Właśnie mnie dziwi, że dotychczas jeździłem na dyszy głównej 74 i wolne obroty trzymał i jeździło się dobrze. Świeca miała kolor kawy. Chociaż z odpalaniem był problem po rozgrzaniu.

Przyznam się, że już się odechciewa zamiast pojeździć wieczorem po całym dniu to więcej robi za eksponat.

[jaroslaw97]

O jakiej ciepłocie masz świecę?Załóż taką jaką zaleca producent

[KsD]

Świeca dobierana do simsona ISOLATOR ZM 14-260 https://www.jackmotors.pl/old-timer/swie...aign-id=19

Na tą chwilę to nawet zimnego nie da się odpalić.

[Blacha]

Podobne rzeczy miałem u siebie i winna okazała się cewka butelkowa.
Zmierz rezystancję między stykami 1 i 15, powinna wynosić kilka ohmów, oraz zmierz rezystancję między wyjściem na kabel WN a stykiem 1 a następnie między wyjściem na kabel a stykiem 15, w tych dwóch przypadkach powinna wynosić kilka kiloohmów. A jeśli gdziekolwiek miernik pokaże Ci 0 to cewka do wywalenia.

[KsD]

Spędziłem trochę czasu i sytuacja wygląda tak, że ustawiłem bardzo dokładnie świecę i zapłon oraz pożyczyłem cewkę butelkową od CZ 175. Efekt taki, że odpalił od kopnięcia trochę pojeździłem wokół komina i zgasiłem i również odpalił od kopa.

Ale szczęście nie trwało długo postanowiłem, że pojadę trochę dalej odpaliłem (również od kopa) Przejechałem kawałek reakcja na gaz natychmiastowo lekko poszarpywał na maksymalnym gazie. Ale pomyślałem, że to wina gaźnika bo przepustnica na maksymalnym ząbku i śruba od składu mieszanki na pół obrotu.

No i tylko jak się rozgrzał to zaczął mocno szarpać (aż ledwo na wiadukt się wtoczyłem) Dojechałem do domu i już wolne obroty miał takie szarpane zgasiłem i już nie chciał odpalić. Wykręciłem świecę-kolor kawy. Tylko zauważyłem, że iskra trochę mizerna i strasznie skacze po elektrodzie.

Jeszcze przychodzi mi do głowy test cewki z akumulatorem niby iskra powinna mieć 8mm+

[Blacha]

Pobaw się z przerwą na świecy albo spróbuj na innej.