Problem z 60/4 MK2

[Grzegrzyk]

Mieliście problemy z tłokiem stukającym o głowicę? Wszystko jest w zasadzie wyjęte z pudełka (kartery po planowaniu) a nie pasuje. Wiem, że są do tego podkładki jednak uważam że wcale nie powinno być konieczności ich stosowania. Co o tym sądzicie?

[iksdelelel]

Skoro ci stuka o głowice to chyba jasne ze musisz zastosować podkładkę o odpowiedniej grubości, raczej inna opcja w grę nie wchodzi

[Grzegrzyk]

To oczywiste że muszę, pytam tylko czy wy też mieliście takie problemy i czy nie uważacie, że ludzie od Jacka za mocno planują dolną przylgnię.

[bomBer]

To raczej coś jest nie tak z twoimi karterami, a nawet piszesz ze były planowane, więc problem leży po twojej stronie a nie stronie nowych części

[HoeronixHD]

Chyba że cylinder przetoczony pod niższego barikita

[Grzegrzyk]

Sprawa rozwiązana. Wcześniejsze pomiary mnie zaniepokoiły A mianowicie: mierzyłem objętość komory spalania i wyszła zaskakująco mała (prawie dwukrotnie mniejsza od tego co powinno wyjść przy założeniu oryginalnego stopnia 10,5:1). Policzyłem wszystko i stopień sprężania w takim układzie wyszedł ok. 17,5:1. Jednak okazało się, że tłok który stykał się z głowicą przedzielił komorę spalania (na kancie głowicy) i zafałszował wyniki dlatego wszystko wyszło dziwnie. Kant sfazowałem (bo kanty przyczyniają się do spalania stukowego przez to, że bardziej się nagrzewają) i złożę najpierw na zwykłą uszczelkę z brystolu, a jak nadal będzie trzeba zrekompensować planowanie dam z jakiegoś grubszego materiału. Podsumowując. Z tymi cylindrami wszystko jest w porządku a to wszystko wynikało z mojej pomyłki i niedopatrzenia. Pozdrawiam i dzięki. (Do zamknięcia.)