Problem z kolankiem

[bomBer]

Mam taki problem, że za nic nie mogę uszczelnić kolanka przy wydechu w swoim Simie.
Wszyściutko jest nowe, wydech 32mm.
Próbowałem już zakładać różne uszczelki: miedziane płaskie, miedziane "dmuchanie", aluminiowe, aluminiowe dmuchane. Kombinowałem z zakładaniem jednej uszczelki miedzy nakrętkę a faskę na kolanku oraz drugiej miedzy kolanko a cylinder(oryginalnie) i inne kombinacje - bez jednej uszczelki miedzy nakrętką a faską(myślałem, że większe tarcie i się nakrętka będzie trzymać w jednym miejscu).
Podkładka sprężysta zabezpieczające też nowa, zmieniałem też na oryginalną DDR(trochę inne te wypustki ma) i też nic nie pomagało. Nawet na sznurek do tłumików próblowałem.

Jak dokręce to jest niby wszystko okej, ale przejadę kilkanaście kilometrów i kolanko się luzuje i zaraz jest obrzygane spalinami.

Kiedyś jak miałem stary wydech i stary cylinder, to nie miałem tego problemu. Jedyna różnica która jest to nakrętka. Kiedyś miałem stalową, a teraz używam aluminiowej.

Myślałem też na tym, żeby zrobić nowe kolanko z flanszą na pierścienie tłokowe, ale jeszcze nad tym myślę jak to zrobić żeby nie wiercić cylindra żeby sprężyny zapiąć.

Jakieś sugestie jak uszczelnić ten wydech?

[Paul S.]

Jesteś pewien ,że nakrętka się luzuje? Za zwyczaj to pod wplywem trmperatury i wibracji ,te miedziane uszczelki się odksztaucają. Dlatego ogolnie zaleca sie przy nowej uszczelce dokręcic nakrętke cylindra po solidnym nagrzaniu wszystkiego i przejechaniu kilku km. ( oczywiscie przed dokręceniem trzeba poczekac az wszystko ostygnie). Jest kilka akcesoryjnych rozwiązań mocowania kolanka tłumika. Wysyłam przykladowy link dla zestawu mocowania tlumika w s53. Do tego potrzebne jest jeszcze kolanko ze specjalną flanszą. Wszystko jest uszczelnione gumową uszczelką. 100proc. Szczelne..
https://maxmoto.pl/nakretka-kolanka-uszc...79300.html

A tutaj tańsze rozwiązanie na luzującą sie nakrętke cylindra lepsze od oryginalnej podkładki :
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/obejm...simson-mza

[iksdelelel]

Ja mam skręcone oryginalną nakrętką, trochę azbestu dookoła i na wydechu sprężyny i już nie cieknie zupełnie nic

[bomBer]

No, nakrętka się luzuje, bo jak zauważe że cieknie, to z kolanka to normalnie jeszcze jeden obrót mogę zrobić nakrętką. Zapewne to od drgań, ale jak wspomniałem w starym zestanie nie miałem tego problemu oraz w innych simsonach które mają moi znajomi też nic się nie luzuje.

A co do tego os S53 to sprężyny gdzie się zaczepia?? Za cylinder, czy nakrętkę?

[Paul S.]

Sprężyny zawiesza się o cylinder (w otwory tych gum wyciszających) i o kolanko. Duzo tańszą opcją jest to zabezpieczenie na oryginalną nakrętkę
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/obejm...simson-mza
Obecnie posiadam to mocowanie :
https://www.zweirad-schubert.de/de/befes...hor-simson
Uważam ,ze mocowanie od s53 jest jednak lepsze.
Co do tego mocowania : to jest zestaw nakrętka plus sprężyny i uszczelki. Jedna miedziana pod tą dużą nakrętke i jedna gumowa bezposrednio na styk z kolankiem-
http://www.sklepy24.pl/sklep/suprabike_p...o-c32/4489

A tu kolanko do s53. (Akurat w wersji enduro)
https://www.jackmotors.pl/old-timer/kola...-chrom-org

[bomBer]

Dzięki za odpowiedź.

Też kiedyś myślałem o tym mocowaniu od S53, ale nie wiedziałem co z tymi spręzynami, bo nie chcę wiercić cylindra. A powiedz mi jeszcze czy jest jakiś problem z "założeniem" tych sprężyn, czy są bardzo twarde, czy bez problemy się je założy używając np śrubokrętu. Jaki ty masz patent na to?

[bomBer]

A jeszcze pytanko, czy ta uszczelka gumowa to się nie topi, czy coś?

[Paul S.]

Co do tych sprężyn od s53. Są dosyć twarde... w tym mocowaniu ,które mam aktualnie są o wiele miększe. Ja mam taki patent na montaż ogólnie wszystkich sprężyn w simsonie : biorę dwie stare sprężyny od stopki centralnej zapinam je o sprężyne i kolejno jedną za drugą no i naciągam całość nornalnie ręką. O wiele łatwiej w ten sposób naciągnąć i założyc sprężynę. Co do gumowej uszczelki to nie ,nie topi się.( jest zamocowana w takim rowku) Pamiętam ,że było trochę kombinowania z tymi sprężynami ale nie musiałem wiercić. Mam takie mocowanie od s53 ze sprężynami gdzieś w moich zbiorach ale tą uszczelke trzeba by wymienić bo używana.

[bomBer]

No ja i tak muszę zamówić paczkę z JM, no i zależy mi na tym, żeby wszystko było nowe. No i chodzi też o to, żeby przy montażu nic nie zepsuć, zadrapać itd...

[Paul S.]

No to jak najbardziej ja też tak mam ,ze jak jakaś cześć jest brudna albo zarysowa a to "razi" mnie w oczy do tych zestawów jest dostepna (przeważnie dają w komplecie) -taka flansza do zamocowania standardowego kolanka do sprężyn. Ale ja wolałbym juz wymienic na kolanko od s53. Zresztą jak zadzwonisz do JM to Ci wszystko wytłumaczą.

[bomBer]

No własnie dylemat - czy kupić tą blaszkę do mocowanie sprężyn, czy dokupić całe kolanko, albo może samemu dorobić

[Paul S.]

Co do tej blaszki to niewiem jak bedzie ze szczelnoscią. Bo gumowy oring uszczelnia tą flansze od zewnątrz. W wypadku oryginalnego kolanka bylaby szansa na nieszczelności na łączeniu zwykłego kolanka z flanszą. Ja miałem to mocowanie w tlumiku Reso c32 a tam kolanko jest jak w s53. Więc nie potrzebowałem tej dodatkowej flanszy. Może ktoś się jeszcze wypiowie.

[bomBer]

Mam jeszcze taki pomysł, żeby samemu dorobić kolanko.

Wziąć rurę ze stali nierdzewnej i np z jednej strony pospawać jakąś flanszę odpowiednią (mówię od razu że mam tokarkę, to sobie coś tam mogę dotoczyć), a potem dać znajomemu żeby mi wygiął na wzór org kolanka

[Paul S.]

Też mozna ważne zeby był lekki stozek na łączeniu tej flanszy z nakrętką w której jest właśnie gumowy oring. Zobacz sobie zdjęcia w google jak dokładnie wygląda to w kolankach do s53. Mogę wysłać na email jakies zdjecia jak to zakończenie kolanka na łączeniu z oringiem wygląda. W razie czego priv.

[bomBer]

Dobrze by było jakby to uszczelnienie wydechu wyglądało jak w oryginale. No a jeżeli to od S53 no to oryginał, choć pewnie mało osób wie, że coś takiego istnieje

---

No a np uszczelnienie pierścieniami tłokowymi jak się sprawuje? Bo o tym więcej myślałem jak o tym od S53