Problem z ustawieniem Ducati energia /lfk

[iksdelelel]

Witam. Mam simsonka sr50 60/2 z Zapłonem ducati (nowy stator używane koło magnesowe), uniwersalny regulator     i moduł zapłonowy. Na początku przykręciłem stator z impulsatorem mniej więcej na godzinę 10, podniosłem go aby cały był zakryty pod kołem magnesowym i na kole namalowałem kilkanaście kresek w tym gmp i wyprzedzenie 1,6 oraz znak na karterze. Posiadam taką lampę jak na zdj     , podłączyłem klamre (na kabel wn do świecy strzałką), i przy próbie albo odpalenia, (chodzi ale strasznie ciężko i bez gazu od razu gaśnie oraz próbowałem także wiertarką) i użyciu stroboskopu, nic on nie odczytuje. Próbowałem patrzeć nim na zapłon od boku, pod kątem i od góry koło cylindra lecz tylko czasem coś tam błyśnie lampka. Sprawdzałem także na innej lampie ale efekt ten sam. Zapłon podłączony wg. schematu    

[twojstara1]

A to koło w ogóle jest namagnesowane?
I ma odpowiednią odległość od cewek?

Qwet jest dobry w elektroniczne sprawy.Może On Ci pomoże.

[Qwet]

Wygląda to tak, jakby iskra "przerywała", występowała raz na ileś tam obrotów wału.

Słuszne uwagi kolegi twojstara1, też mam wątpliwości co do tego magneta. Poza tym mam też wątpliwości czy położenie statora względem magneta jest odpowiednie - to ma znaczenie.

Czy kabelek z końcówką oczkową wystający z cewkomodułu jest dobrze połączony z masą?

Odłącz wszystkie kable od cewkomodułu i sprawdź:
- przejście między przewodem białym a ramą (rezystancja poniżej 0,1Ω)
- napędzając wał wiertarką zmierz napięcie przemienne między przewodem zielonym a masą
- napędzając wał wiertarką zmierz napięcie przemienne między przewodem czerwonym a masą

[iksdelelel]

Jakoś to pomierzyłem i między białym a ramą wychodzi 0,4Ω, miedzy zielonym a masą i czerwonym a masą na mniej więcej średnich obrotach wyszło mi kolejno 120 i 4v, no chyba że źle to pomierzyłem

[Qwet]

Więc jest w miarę ok.

Zdejmij fajkę z kabla, umocuj końcówkę kabla tak, żeby była 6-8mm od korpusu silnika i napędź wał silnika wiertarką. Zwróć uwagę czy iskra występuje regularnie (za każdym obrotem wału) czy przerywa, występuje od czasu do czasu albo w ogóle jej nie ma.

[iksdelelel]

Iskra mocna i co obrót przeskakuje bo starałem się na jak najmniejszych obrotach sprawdzić żeby łapała
Spróbuję chyba jeszcze ogarnąć inną lampę, może jakąś mniejszą żeby jeszcze za ramą móc ją włożyć lepiej, jakąś małą lampę możesz polecić? czy zwykła najtańsza z allegro ?

[Qwet]

Nigdy nie kupowałem żadnej lampy stroboskopowej, zbudowałem sobie sam, niestety nic nie polecę.

Ale weź w ogóle olej lampę błyskową. Ustawianie wyprzedzenia zapłonu na milimetry ma sens jak masz fabryczny cylinder, głowicę i tłok. Jakiekolwiek odstąpienie od fabryki sprawia, że zmienia się właściwe dla silnika wyprzedzenie zapłonu. Nikt Ci nie powie z głowy ani z żadnych tabel jakie będzie najlepsze wyprzedzenie dla twojego cylindra z tymi kanałami co ma i dla tej głowicy z taką objętością squishem i stopniem sprężania. Dlatego zawsze najlepiej ustawiać doświadczalnie.
Zrób sobie kreseczki na stojanie co jakieś 3-5mm i opisz je na przykład od 1 do 10. Potem ustawiaj po kolei na każdą kreseczkę i zapisuj na kartce jakie jest subiektywne odczucie przyspieszenia. Na koniec ustaw na tej kreseczce, na której motorek przyspieszał najlepiej.
Oczywiście musisz mieć do tego ogarnięty gaźnik, bo na razie z tego co mówisz nie chodzi zbyt dobrze.