Problem z ustawieniem gaźnika dellorto phbg 21

[Grucha19]

Jakie należy dobrać dysze do gaźnika dellorto 21 phbg?
Cylinder 60/4/3, wydech zt reso special, zapłon cdi.
Problem jest taki że ciezko ruszyć z miejsca po puszczeniu sprzęgła trzeba go przygazować bo inaczej zgasnie. Czym się kierować podczas regulacji takiego gaźnika?
Ciężko go zapalić bez ssania nie ma opcji. Dodam że dysza wolnych 30 a główna 88, macie jakieś propozycje w którą stronę iść?
Na forum nie znalazłem konkretnej odpowiedzi w poprzednich tematach na jakich dyszach najlepiej się sprawował simson.

[Mentos95]

nikt ci nie powie jaka dysza jest najlepsza, sam musisz sobie testować, kup sobie zestaw dysz i zacznij od największej i zacznij je stopniowo zmniejszać i zostaw tą która okaże się najlepsza, ssanie po to jest żeby go używać

[twojstara1]

Sprawdź squisz powinien być 0,9-1,2mm.

Następnie ustaw iglicę na środku i zacznij się bawić śrubką od mieszanki.

Jak to ogarniesz to się odezwij.

[Grucha19]

Squish 0,9 mm
Zastanawiam się nad zwykłym filtrem powietrza z tym że dysze będą do zmiany bo go zalewać będzie.
Pojeździłem chwilę na różnych dyszach i na 30 wolnych ciężko mu ustawić wolne obroty
Główna 78 jak schodzę poniżej to ciężko ma się wkręcić do końca.
Było to testowane na gąbce z twin air.
Pytanie czy może się wylewać olej z końcowego wydechu co jakiś czas czy jest to oznaka zbyt bogatej mieszanki?
I jaki polecacie olej do mieszanki?

[twojstara1]

Ustawiaj gaźnik bez żadnego filtru a potem zamontuj taki który nie zmieni pracy silnika.
Olej lej jaki chcesz tylko nie schodź poniżej motula 510.

A odnośnie lania się z końca wydechu.
Albo wstaw mu dysze oryginalne jakie były w Bvf fi 16. Albo zacznij używać wszystkich obrotów bo zapłaciłeś za wszystkie obroty.

Ty tym silnikiem po dotarciu powinieneś jeździć 70-75 km/h GPS wtedy nic nie będzie ciekło.
Małe jednostki pojemnościowe to nie są samochody że wrzucasz kolejny bieg przy 3 tys obr.