Problem z zapłonem (chyba)

[Xave]

Cześć mam problem. Posiadam zapłon ducati energia i przy ustawieniu zapłonu z nieuwagi kopłem pare razy na niedokreconym statorze. Teraz mam taki problem że simson dusi sie i gubi iskre jak wkrecam go na wyzsze obroty + strzela z wydechu. Podczas wkrecania go na obroty przy uzyciu stroboskopu widocznie kreska na magnecie się cofa(przeciwnie do wskazówek zegara. Mierzylem kable od iskrownika multimetrem dla czerwonego-białego i zielono-białego odpowiednio 120ohmów i 900ohmów. Czego to może być objaw? Uszkodzony cewkomoduł?

[Kacperr]

Jeżeli wcześniej wszystko było dobrze to może kable ci sie przetarły gdy dotykały magneta

[Xave]

Trochę je oglądałem ale nie widziałem żadnego otarcia na izolacji. Jutro sprawdzę.

[twojstara1]

Kolego ściągnij Magneto i obejrzyj stator.
Jeśli nie jest fizycznie uszkodzony i wszystko dobrze podłączyłeś to nic nie powinno się stać.
Ja ustawiam zapłon na luźnym statorze i kręcę nim aż uzyskam najlepsze wkręcanie się na obroty i jak najwyższe obroty.
Twój problem brzmi jakbyś po prostu miał źle ustawiony zapłon. Spróbuj 1,8-2,0

[Xave]

Nie wiem bawiłem się już dzisiaj trochę. Raczej wykluczam złe ustawianie zapłonu bo robiłem to już chyba z 6 razy. czujnik, krecenie w lewo zeby znalesc 1.8 przed gmp i pozniej sprawdzanie zgrywania sie kresek na karterze i magnecie przy uzyciu stroboskopu. Na różnych wyprzedzeniach czasami lepiej, czasami gorzej ale na zadnym nie jest tak zeby bylo tak jak powinno. Kabel idący od cewkomodułu wygląda w porządku, nie widzę jakiś przetarć. Szlifnalem tez troche punkt masowy bo pomyslalem ze moze to jest przyczyna ale nic to nie zmienilo.
Edit: Dodam też, że motor wcześniej pracował już jakiś czas (1,5 roku sporadycznie jezdzone) i wszystko w sumie działało, po za tym ze zaplon nie był właśnie do końca dobrze dobrany (gaznik ma dobrze dobrane dysze i byl ustawiony)

[twojstara1]

Zostaje ci sprawdzenie cewkomodółu, kabla wn i fajki.
Oraz świecy

[Xave]

Swiece odpadaja kupilem nowe 3 sztuki na kazdej to samo. Da sie jakos sprawdzic ten cewkomodul? a jesli nie to moze ma ktos link do w miare tanich i sprawdzonych

[twojstara1]

A jaki masz zapłon dokładnie? Jakiej firmy?
I przy okazji czy Magneto jest prawidłowo osadzone na stożku czyli czy klin pasuje?

[Xave]

Zaplon DE Wydaje mi sie magneto jest prawidlowo osadzone. Na poczatku myslalem ze klin jest sciety i wszedl pod magneto ale na luzie zeszlo sciagaczem. Porownalem go z nowym klinem od strony zebatki i maja takie same wymiary(poza grubością)
EDIT: Robilem remont silnika jakis rok temu takze wal jest w sumie nowka sztuka
Magneto ladnie wpada na klin i dobrze sie dokreca nie widac zadnej krzywizny

[BoBxKarol]

Sprawdź profilaktycznie fajkę i przewodów wn

[Xave]

Ucialem odrobine kabla i wkrecilem na nowo z obu stron. A fajkę jak sprawdzić? Sztywno sie trzyma swiecy. Srubka tez bez rdzy.

[twojstara1]

Na świecę zakładasz sam kabel WN.
Czyli mocujesz ten drut z środka na końcówkę świecy

[Xave]

Fajka tez sprawdzona. 1kOhm na fajce i na multimetrze. Sprawdzilem tez czy kabel od gaszenia(skrajny wchodzacy do cewkomodulu do pinu VERDE) nie ma przebicia.

[twojstara1]

Rozbierz jeszcze gaźnik i zobacz czy iglica się nie wypieka albo czy go nie zalewa zbyt wysokim poziomem paliwa.

[Xave]

Gaznik to amal ale akurat na niego nie moge narzekac bo dobrze sie sprawowal. Wczesniej przed tym "incydentem" wszystko z nim było w porządku i rozbierałem go też i nie zauważyłem żadnych niepokojących rzeczy. iglica też w porządku, on sie normalnie wkreca tak powiedziałbym do 5-6 tys? a w dodatku zaczął by łapać na full manetce, a on tak jakby od pewnych obrotów po prostu tracił iskrę. Dysze glowna tez zamienilem na mniejsza i dalej to samo.