Proste pytanie dotyczące ładowania akumulatora

[enes19]

Witam ponownie panowie , mam do Was male pytanie teoretyczne :
Jak w Simsonie powinno się sprawdzać ładowanie akumulatora 6v ?
Sytuacja wygląda u mnie następująco obecnie ( Zrobiłem około 200km ) motorem, oczywiście wszystko było ok,do dzisiejszego poranka , kiedy znikły mi całkowicie kierunkowskazy i sygnał dźwiękowy , co do tej pory sprawdziłem :
- Wszystkie żarówki są ok
- Przewody również są ok
- podłączałem na krótko klakson pod akumulator , niestety klakson daje bardzo słaby dźwięk
- klakson jest nowy
- napięcie na akumulatorze mierzyłem wynosi około 4.5v
- próbowałem mierzyć napięcie jakie jest na przewodzie który wychodzi z iskrownika i wchodzi na listwę z dwoma bezpiecznikami jednak miernik mi zwariował ( oczywiście motor był odpalony - dawałem gazu )
- motor pali od strzała wszystko pracuje poza tym ok , światła przód tył są obecne
- iskrownik jest nowy jednak to zamiennik

Moje podejrzenia padły najpierw na akumulator , jednak zmierzam ku temu że chyba w motorze od zamontowania iskrownika nie było ładowania i po prostu akumulator się rozładował i dlatego nie działają mi kierunkowskazy i klakson
Tylko zastanawiam się czy na tym przewodzie z iskrownika między nim a masą powinno być jakiekolwiek napięcie ?
Oczywiście na odpalonym motorze

[bomBer]

Powinno być napięcie, koło 9V.

A miernik ci wariuje, bo nie masz świecy z rezystorem antyzakłceniowym

[enes19]

Możesz rozwinąć trochę swoją wypowiedź ?
To wina multimetru ?
Czy może problem leżeć tylko w akumulatorze ?

[bomBer]

Multimetr jest okej. To wina świecy.
Załóż np. NGK BPR6H, albo jakiś odpowiednik innej firmy.

4,5V na akumulatorze to za mało, a napięcie ładowania w simsonie powinno wynosić koło 9V

[enes19]

Ja mam założoną świecę NGK B8HS

[bomBer]

Dlatego masz zakłócenia

[Grzegrzyk]

Zmiana świecy, fajki i tak dalej nie wystarczy żeby miernik cyfrowy nie wariował. Zwykle analogowe dają sobie radę z takimi warunkami.

[enes19]

Panowie akumulator naładowałem prostownikiem 6v, wszystko wróciło do normy.
Teraz mam kilka pytań odnośnie ładowania bo temat jest cały czas zagadką.
Posiadam taki iskrownik :
https://ibb.co/wgKgYKB
https://ibb.co/q5FvD0V
https://ibb.co/0KNLmhx

Przewód brązowy wiadomo cewka zapłonowa styk 2 w stacyjce
Przewód biało czerwony styk 59 stacyjka cewka świateł
Wcześniej miałem podpięty przewód czerwony pod kostkę bezpieczników
A przewód szary pod styk 3 pinowy w stacyjce
Na takim układzie działa wszystko , oprócz tego ładowania
Gdy zamienię przewody szary z czerwonym , nie mam światła postojowego tył, światło stop jest ok
Czy tak powinno być ?
Jak mogę jeszcze sprawdzić to ładowanie ?
Jak odłącze przewody szary i czerwony to motor normalnie odpala i posiada światła

---

Wcześniej z forum dostałem odpowiedź od kolegi taką "Biało-czerwony jest od świateł, więc pod styk 59 stacyjki.
Szary i czerwony wyglądają na wychodzące z jednej cewki, więc ten na którym będzie wyższe napięcie do punktu potrójnego, a ten z niższym do bezpiecznika (ładowanie, zółto czerwony w org )"
Tylko pytanie teraz jak mam zmierzyć te napięcie ?
I czy zwykłym miernikiem dam radę ?

[IFA_1988]

Gdy zamienię przewody szary z czerwonym , nie mam światła postojowego tył, światło stop jest ok
Czy tak powinno być ?

Postojowe powinno być, tylko słabsze. STOP również słabszy.
Jaki masz prostownik, tego typu:
https://www.jackmotors.pl/img/imagecache...9c0dc1.jpg
?

Tylko pytanie teraz jak mam zmierzyć te napięcie ?
I czy zwykłym miernikiem dam radę ?

1) Odłącz czerwony i szary.
2) Multimetr ustaw do pomiaru napięca przemiennego.
3) Włącz silnik
4) Jeden kabel multimetru przyłóż do masy a drugi przyłóż do czerwonego a potem do szarego. Nie zmieniaj obrótów. Ten na którym będzie mniejsze napięcie jest do ładowania.

Jeśli miernik będzie wariował, to spróbuj:
1) Położyć jakąś puszkę, kawałek blachy lub folię aluminiową na fajce świecy,
2) splątać/skręcić przewody multimetru tak, żeby tylko końcówki były luźne i mogły sięgnąć do szarego, czerwonego i masy

[enes19]

Prostownik mam tego typu właśnie

---

Spróbuję tak zrobić jak mówisz
Dzięki za podpowiedź

---

Jaki zakres prądu przemiennego ustawić do pomiaru tych przewodów ?

[IFA_1988]

Jaki zakres prądu przemiennego ustawić do pomiaru tych przewodów ?

0 do 200V (takie zakresy są na typowych multimetrach)

[enes19]

Próba z miernikiem nie dała efektu
Próba z żarówka pokazała który przewód to który , tzn. na przewodzie szarym żarówka się paliła ładnie , na czerwonym tylko śmieszyła
Jak rozumiem szary pod 3 pinowy styk , a czerwony pod bezpiecznik .
Jeżeli mimo tego że ładowanie teoretycznie jest akumulator się rozładuje to gdzie szukać przyczyny

[IFA_1988]

Ile W miała ta żarówka?

Jak rozumiem szary pod 3 pinowy styk , a czerwony pod bezpiecznik .

Tak.

Jeżeli mimo tego że ładowanie teoretycznie jest akumulator się rozładuje to gdzie szukać przyczyny

Obstawiam:
-akumulator uszkodzony (sam sie rozładowuje)
-cewka jest źle wykonana (za niskie napięcie na czerwonym)
-prąd gdzieś "ginie" na wyłączonym zapłonie
1) ustaw multimetr na pomiar prądu stałego
2) odłacz kabel od "+" aku
3) wepnij kable multimetru pomiedzy "+" aku a kabel idący do "+" i zmierz prąd na pozycjach 0 i I (na zgaszonym silniku)
Powinien wyjśc 0.

[bomBer]

Ja miałem taki przypadek(zapłon 12V), że cewka ładowania lekko ocierała o magneto i wtedy dawała około 9V i nie wiedziałem dlaczego takie niskie napięcie jest bo cewka nowa, dopiero potem jak zobaczyłem, że ociera to przesunąłem stator tak żeby nic nie ocierało i napięcie z cewki było na poziomie 17V

[enes19]

Zapomniałem napisać że mam wpięte podświetlenie licznika w pozycji pierwszej stacyjki , czyli motor odpalam nie ma świateł , działa klakson i kierunki
W oryginalnym podłączeniu podświetlenie było na pozycji trzeciej stacyjki na światłach pozycyjnych przód i tył
Ja chciałem mieć podświetlenie od razu z zapłonem