Przeróbka wydechu MZA,czy warto?

[jaroslaw97]

Posiadam nowy wydech MZA i zwykły cyl 60. Czy warto go przerabiać na ao1 czy szkoda go psuć? Oprócz przeróbki standardowej na ao1 widziałem też że dodatkowo gość wstawił przegrodę między dyfuzorem a końcówką tłumika. Wykonał ją z puszki od pasty do butów. Wcisnął w tłumik od strony dyfuzora,oczywiści był otwór na rurkę wylotową od dyfuzora. Tylko raz spotkałem się z przeróbką typu ao1 plus przegroda dodatkowo.Przegroda była ponoć dostawiona po to bo w tłumikach MZA dyfuzor-lejek ma jeszcze otwory powiercone.Więc odpicie spalin jest słabe bo uciekają otworami.I żeby to ograniczyć wstawia się przegrodę. W tłumikach oryginalnych,gdzie ten lejek jest pełny,bez otworów nie potrzebna jest ta dodatkowa przegroda tylko sama przeróbka na ao1. Przerabiać tłumik czy nie warto?

[JarosPL]

Kolego takie przeróbki to robi się w 5 min. Jedym dało innym nie, reszcie się wydawało, że daje dużo. Nie ma przeszkód żeby przerobić, nic nie zniszczy się przy tym.

[Enduro.s70]

Owszem jeśli coś Ci to da, to niewiele.
Tu masz linki jak to zrobić:
http://www.motomaniacy.com/viewtopic.php?f=27&t=12271
http://maras91x.prv.pl/Wydech.htm

[jaroslaw97]

Oczekuje konkretnej odpowiedzi.Bo po co grzebać przy tym skoro nic to nie da?Albo może da?

---

Czy się przypadkiem nie pogorszy?

[arnold]

Rób AoA1 i tyle. Moim zdaniem taka przeróbka ma sens.

[jkk]

Skrót kolanka (tak aby wchodziło w tłumik 2-3cm) w moim przypadku jedynie dało odczuwalną różnice.

[rezonator.600]

W nówce co najwyżej możesz 2,5cm przyciąć kolanko.

[jaroslaw97]

W nówce co najwyżej możesz 2,5cm przyciąć kolanko.

Czyli nie robić otworów dodatkowych w elemencie tłumiącym?Widziałem wersje gdzie oprócz normalnego ao1 gość wstawił przegrodę zaraz przy dyfuzorze,tylko ta rurka z niego wychodziła.Ponoć jest to wskazane w tłumikach MZA bo mają one nie pełny dyfuzor ,bo są w nim otwory.I ta przegroda ma polepszyć odbicie się spalin.A w tłumikach z pełnym dyfuzorem,czyli bez otworów wystarczy zrobić ao1.Mam stary oryginał i tam nie ma otworów w dyfuzorze ,więc spaliny się porządnie odbijają a w tym MZA przelatują przez przewiercony dyfuzor,słabe jest odbicie i dlatego wstawia się tą przegrodę.Tylko mało kto o tym wie i się dziwią potem że przeróbka na ao1 nie wiele dała.Typowa przeróbka na ao1 to przy pełnym dyfuzorze a jak jest MZA to jeszcze przegroda w celu porządnego odbicia spalin.Na przegrodę ponoć pasuje puszka od pasty do butów.Znalazłem tylko jeden temat w necie z tą przegrodą i nie mogę go teraz odszukać a parę razy czytałem.Było tam że ta przegroda od strony dyfuzora i druga w końcówce tłumika,ale tam był element tłumiący wywalony.Na temat tych przegród nie ma nic w necie oprócz tego jednego co nie mogę odszukać.I wydaje się że to ma sens,ta przegroda bo faktycznie spaliny się odbiją a nie przelecą.Warto spróbować.

[Jurcyk]

A jak ci Simsonek pracuje na tym wydechu ? Jaki ma dźwięk ? Bo faktycznie te tłumiki MZA wyglądają na oryginalne ale Simsony pracują na nich jakby inaczej. Ten dźwięk jakiś taki ...
Ja u siebie założyłem http://www.jackmotors.pl/tlumik-simson-s...-2002.html i jest różnica między oryginalnym tłumkiem a tym MZA. Niestety nie mogłem zajrzeć do środka bo końcówka tłumika była jakby na stałe przytwierdzona do tłumika, nie wiem dlaczego ale żadne zabiegi nie pomogły i postanowiłem dać sobie spokój w obawie przed uszkodzeniem chromu. Myślę że duży wpływ mają te wkłady tłumiące. Te obecne dostępne na rynku są inne niż DDR.
Orginał ( przynajmniej na zdjęciu ) - http://allegro.pl/wklad-tlumika-simson-s...46220.html
Wkład powszechnie sprzedawany - http://allegro.pl/wklad-tlumika-simson-i5463182626.html
W moim tłumiku jest właśnie takowy wkład

[jaroslaw97]

Ten wkład tłumiący nie ma z dużego znaczenia.Zmienia dźwięk.Te wydechy MZA nie są do końca takie jak były oryginały.Nie wiem czemu tak je robią.Mam dwa stare oryginały.Enduro i zwykły.I tam w środku jest pełny dyfuzor,wygląda to jak lejek odwrócony tym wąskim do wylotu.A w tłumikach MZA ten lejek jest ponawiercany.Więc tylko część spalin się odbija i wraca do cylindra.Czemu nie robią jak było w oryginale to nie wiadomo.Przy pełnym dyfuzorze jest lepsza praca i osiągi SILNIKA.Dużo ludzi przerabia te wydechy MZA na ao1 i się dziwią że jest mała różnica.Albo jej nie ma.To właśnie skutek tego nawierconego dyfuzora.Przerabia się na ao1 i to jest dobre jak jest tłumik oryginał.Lejek jest bez otworów.A jak jest tłumik MZA to oprócz tej przeróbki na ao1 trzeba dorobić przegrodę od strony dyfuzora.Tak żeby tylko ta końcówka lejka wystawała a reszta zaślepiona.Ponoć pasuje pudełko metalowe od pasty do butów.Z tą przegrodą przy tłumikach co mają nawiercone dyfuzory przeczytałem w jednym poście.I to był jedyny na ten tema jaki znalazłem.Wydaje się to sensowne gdyż spaliny które przedostaną się przez otwory odbiją się od przegrody i powrócą.Wydostanie się tylko część przez rurkę lejka.Jak jest pełny dyfuzor to też tylko wydostają się przez rurkę dyfuzora.Mało kto robi tą przegrodę a ponoć to ona jest najważniejsza przy nie oryginalnych tłumikach,Mało kto wie o tym.Na starym tłumiku SIMSON miał kopa a tego jeszcze nie zakładałem żeby był czysty do przeróbek.Więc podsumowując przy tłumikach co mają przewiercone dyfuzory trzeba dołożyć przegrodę żeby więcej się odbijało i powracało.Wkład tłumiący ma małe znaczenie.Jeździłem bez niego.Ciągle się dziwię czemu MZA robi otwory w tym dyfuzorze.A tak na marginesie to te tłumiki są o wiele gorzej wykonane niż oryginały.Jak zobaczyłem jak jest zbudowany w nich ten dyfuzor to się przestraszyłem.Ma szpary itd.Wykonanie jest straszne.I to niby MZA.

[arnold]

Co do stożka to dopiero otworzyliście mi oczy. Mam mza. Będę przez zimę próbował to rozbebeszyć i zaspawać, bo żadnych zgrzewów nie widzę. Ogólnie mam ten wkład tłumiący ala oryginał. Wydaje mi się że skrócenie kolanka ma sens, więc polecam.

[Jurcyk]

Sprawdzałem dzisiaj w swoim oryginalnym tłumiku, który już odpoczywa na emeryturze i na całym lejku są te otwory zrobione. Wygląda na to że wychodziły różne wersje. Ale jak sobie przypominam to na tym oryginale Simsonek ładnie pracował i miał fajny oryginalny dźwięk.

[JarosPL]

U mnie też są dziury w lejku, wydech raczej wygląda na oryginalny

[Wolwo]

Tak oryginał też miał dziury w stożku. Bezsensowne są jakie kolwiek przeróbki wydechu MZA, po prostu szkoda ciąć i spawać ładny wydech. Jedyną sensowną przeróbką jest przeróbka na SP04

[Jurcyk]

Ten wątek dał mi dużo do myślenia. Przez ostatnie dni bawiłem się trochę wydechem MZA u siebie i dokonałem ciekawego odkrycia. Miałem zbyt głęboko włożone kolanko w tłumik - ok 6 cm. Po włożeniu kolanka do tłumika na książkowe 2,5cm oraz wymianie i lepszym nałożeniu obejmy kolanka , Simsonek pracuje o wiele lepiej i dźwięk jest super . A więc trzeba zwracać uwagę na każdy szczegół. Sam byłem zaskoczony bowiem niespodziewałem się że może to mieć wpływ na dźwięk. Teraz odgłos mojego Simsona jest bardzo fajny i przyjemny. Nie wiele różni się od oryginału, no może troszkę.

Także zwracajcie uwagę na głębokość włożenia kolanka i szczelność łączenia kolanko- tłumik. Moim zdaniem nie warto robić jakichkolwiek przeróbek bo ten wydech naprawdę ładnie wygląda. ( ja mam wersję ,,TOP Chrom '' ) . Lepiej zadbać o jego stan i cieszyć się ładnym dźwiękiem zbliżonym do oryginału.

[jaroslaw97]

A ja mam dwa tłumiki, tak jak już pisałem.Zwykły i z wgłębieniem do Enduro.Oryginały i tam stożek nie ma żadnych otworów.Nie podoba mi się ten stożek w MZA.Nie chodzi już nawet o te otwory w nim ale o to że jest nie dokładnie wykonany.Jak wiadomo stożek to jeden kawałek blachy,wygięty,wyprofilowany i zawinięty.W jednym miejscu powinny się łączyć końce blachy,powinny być zespawane a u mnie jest tam szpara po całej długości stożka.Wygląda to byle jak.W moim starym jest wszystko porządnie wyspawane.

---

1.Czyli jedyne co warto to skrócić kolanko,tak?
2.Czy wiercić te otwory w wyciszaczu czy nie?
3.Czy ktoś się spotkał z tym co pisałem wcześniej,a mianowicie żeby zaraz za stożkiem,po zdjęciu końcówki tłumika wstawić przegrodę,czyli ala zaślepka z której wychodzi tylko rurka od dyfuzora.A z końcówki tłumika wyjąć wkład i też wstawić przegrodę z otworem na rurkę wylotową.Ponoć ta przegroda za dyfuzorem się sprawdza wtedy gdy lejek jest nawiercony,gdyż spaliny mają porządne odbicie i tylko mogą się wydostać przez rurkę.Gdy nie ma przegrody, a lejek ma otwory to zbyt dużo spali przenika przez niego.Oczywiście jeżeli jest lejek bez otworów to ta przegroda jest nie potrzebna.

[Enduro.s70]

Podałem Ci link do tematu o przeróbkach tłumika ,a to co zrobisz, to już twoja sprawa

[jaroslaw97]

Dlatego chodzi mi o opinie.A nie od razu przerabiać

---

I nikt nic nie wie na temat przegrody dodatkowej za dyfuzorem ,w przypadku gdy lejek jest nawiercony?

[jaroslaw97]

Dlatego chodzi mi o opinie.A nie od razu przerabiać

---

I nikt nic nie wie na temat przegrody dodatkowej za dyfuzorem ,w przypadku gdy lejek jest nawiercony?